Opel Club Finland (OCF)

En löytäny haulla mitään vastaavaan vikaan viittaavaa.

Auton kun lyöt käyniin niin muutaman sekuntin kaikki on kunnossa jonka jälkeen vikavalo syttyy palamaan ja sit kun annat vähän kieroksia rajummin niin valo sammuu lämpimällä koneella ei tätä tee ainoastaa kylmänä. Auto käynnistyy aivan samalla tavalla kuin ennenkin pajalle olen menossa huomenna koska auto tiputtaa jostain konehuoneen puolelta dieseliä mahtaako tämä valon syttyminen olla juurikin tuosta mystisestä vuodosta johtuvaa. Ja onko mitään vinkkiä mistä tuota diesel vuoton kannattanis lähteä ensimmäiseksi hakemaan

Nopea veikkaus jotta joku hehku on tai alkaa olla pasana ja vikavalo syttyy jälkihehkutuksen aikana.

Mittaa hehkut ja vaihda jos ja kun jokin tulpista on huonona.

No pajalla käyty ja yks kappale suuttimien paluuletkuja vaihettu kun tuntu olevan märkä ja vikavalo ei ole sen koomin kyllä näkyny mutta mystinen diesel vuoto vaan tuntuu jatkuvan mahtaiskohan nyt se surullisen kuuluisa pumppu olla menossa kun vähän näyttäs että se dieselin tippasu tulis jostain siltä suunnalta

-TIMPE- kirjoitti:No pajalla käyty ja yks kappale suuttimien paluuletkuja vaihettu kun tuntu olevan märkä ja vikavalo ei ole sen koomin kyllä näkyny

Ei tuo pajotus ole hehkuvikaa korjannut. Vikahan on esiintynyt vain kylmänä???

No nyt se ei lähde sitten käyntii viime yönä kun töistä lähdin niin mäki startilla piti laittaa käyntiin. Hörähtää kerran avaimesta ja sammuu sitten saman tein ja ei enää lähde avaimesta vaikka kuinka sahais

Kaasu pohjassa on sitten aina sahaus tehokkaampaa,kannattaa muistaa.Tuo ottaa nyt ilmaa jostain,kannattaisi vaihtaa paluuletkut kaikki ne tulee vaihtoikään samanaikaisesti.Tai vuotaako se polttoainetta nii että haiseee kovasti?Polttoainelinjan kiinnityspultit tulee ensin mieleen jotka kannattais kiristää.

Kyllä sitä dieseliä tulee sen verran että haisee ja auton alle vilkasee niin huomaa että kyllä se sitä tiputtaa. Miten toi pumppu homma mulla on käsitys et jos se pumppu menee niin sen kyllä huomaa ajossakin viime yönä kuitenkin kun ton sai mäki startilla käyntiin niin toimii ihan niin kuin ennenkin

No ootko itse katsonut mistä vuotaa?Jos et saa selkoa Bosch dieselkorjaamo on oikea paikka siellä katsovat mistä vuotaa.Voihan olla että pumpusta tiivisteet menneet ja remonttia kaipais,yleensä kyllä menee se ecu pumpun päältä.
Itse oon kans nähnyt päältä "kostean" vp44 pumpun joka silti toimi hyvin,kyllähän tuo haiseva vuoto harmittaa silti.

Kyllä mä sitä olen tossa koittanu tuijotella onhan se pumpun seutu kostea ei mua niinkään se haiseva vuoto haittaa kunhan ton nyt sais käyntiin se olis jo jotain miten se pumpun kanssa jos se menee niin lähteekö hinaamalla toimimaan?

Itse lähtisin siitä paluuletkut vuotaa ja ei starttaa siksi,koska oot vaihtanut ne viimeksi?

Kostea pumppu ei välttämättä aiheuta ilmavuotoa vaikka harmittava juttu onkin,se todennäköisesti on erillinen ongelma.

Ei niitä paluuletkuja ole vaihdettu mun aika kuin se yksi(lyhyt pätkä t-haarasta suuttimelle)mikä eilen päivällä vaihdettiin auto lähti siitä kyllä kevyellä sahaamisella käyntiin ja on silla ajettukkin sen 50km sen jälkeen voiko tonne järjestelmään jäädä ilmaa joka ei poistu muuta kuin manuaali ilmauksella autos ei varainaisesti ilmattu letkun vaihdon jälkeen muuta kun starttamalla ja ajamalla

No niin kattelin tota vehettä ja availin hieman noita suuttimia ja totesin että 1ja4 antaa hieman dieseliä ulos mutta 2ja3 ei tuu mitään ulos suodatin kuppi oli täys kun yritti startata jonka jälkeen kun uudestaan katoin niin tyhjäksi meni alan ite kallistumaan tuohon pumppun puoleen aika vahvasti

-TIMPE- kirjoitti:auto lähti siitä kyllä kevyellä sahaamisella käyntiin ja on silla ajettukkin sen 50km sen jälkeen voiko tonne järjestelmään jäädä ilmaa joka ei poistu muuta kuin manuaali ilmauksella autos ei varainaisesti ilmattu letkun vaihdon jälkeen muuta kun starttamalla ja ajamalla

Kyllä tuon letkunvaihdon aikana sisään tullut ilma on poistunut, mutta näyttäisi siltä, että uutta ilmaa tulee tilalle. Ne kaikki paluuletkunpätkät olisi kannattanut vaihtaa kerralla. Letkujen vaihdon jälkeen täytä suodatinpurkki ja yritä hinata käyntiin. Mikäli hinauskaveria ei ole niin sitten suodatinta pitää täyttää useampaan kertaan starttiyritysten välillä.

Naftaa ei tule pumpusta jos on ilmavuotoa,muuten et voi tuota mahdollisuutta eliminoida kuin vaihtamalla paluuletkut.

No niimpä tietysti en tiiä ees miks kuvittelin että kun löysään suuttimia ja starttaan niin suuttimista tulisi tavaraa mutta koitan saada ton vehkeen semmoselle pajalle josta löytyy testeri niin ruvetaan sillä kattomaan ja pitää laitella kaikki noi letkut uusik on ne meinaa aika haperon olosia vaikka ei kyllä mistään tuntunu märältä. Se mikä tuntuu positiiviselta niin kukaan ei oo vielä sanonu että pumppu se on mikä siellä reistaa