Jarrujen kanssa ongelma, Omega B1
Lähetetty: 25 Touko 2013, 13:49
Autona Omega B 2,5TD ja vuosimalli muistaakseni 95. Jarrujen kanssa seuraavan lainen ongelma.
Kun jarruttaa muutaman kerran tiheään, niin poljin menee kovaksi ja tehostus häviää pois. Myös paikoillaan saa pumppaamalla kovaksi. Palautuu ajossa aika nopeasti, paikoillaan pumpatessa tuntee, että alkaa todella hitaasti poljin valua pohjaa kohti. Käynnistäessä poljin ei kevene, niinkuin sen kuuluisi.
Auto on ollut n. vuoden minulla ja mielestäni ongelmia ei ollut ennen kuin nyt tehtiin jarruremonttia. Eli tarkoitus oli vain kiristää käsijarrua. Käsijarrukengät olivat kuitenkin aivan loppu ja lisäksi ne olivat syöneet melkoisen uran rumpuun ja levykin oli reilusti kulunut. Siinä vaihdettiin sitten taakse uudet käsijarrukengät, jarrulevyt, uudet satulat ja uudet jarrupalat. Eli takana on nyt kaikki uutta.
Ilmattu on monta kertaa ja myös korjausoppaan ohjeen mukaan, eli vasen etu, oikea etu, vasen taka ja oikea taka.
Alipainepumppu vaikuttaa ehjälle, letkussa tuntuu selkeä imu. Ja sormenpäähän jää selkeä jälki kun hetken pitää letkuja siinä. Myös takaiskuventtiili toimii. Kuinkahan kova tuon alipaineen kuuluisi olla?
Jarrutehostin on vaihdettu toiseen purkuautosta, jonka pitäisi kuulemma olla myös toimiva. Ja sitten vielä vaihdettiin pääsylinteri samaisesta purkuautosta.
Jarruneste on nyt dot 5.1. Ohjeen mukaan pitäisi käyttää dot 4, mutta ei kait tuo siitä johdu?
Voisiko ABS yksikkö olla jotenkin nyt sekaisin? Voiko ABS yksikköä ilmata? On hiukan hankalassa paikassa se, niin en ole sitä nähnyt kuin hiukan päältä päin.
Vai olisiko takana mennyt jotain pieleen uusien osien kanssa. Täytynee käyttää se takapää vielä auki varmuuden vuoksi. Mutta ainakin tänään on välipäivä ja ehkä myös huomenna.
Monta iltaa olen nettiä selannut ja ihan vastaavaa vaivaa en ole oikeastaan löytänyt.
Jotenkin tunnostaa tehostin tai alipainepummpu vialta, mutta toisaalta vikaa ei mielestäni ollut ennen kuin mentiin takajarruja sorkkimaan.
Ainiin. Mikä letku lähtee jarrunestesäiliön takaosasta. Korjausopas on bensa-autoile, siinä se on tulpattu ja myös tehostimen ja pääsylinterin luovuttaja oli bensa ja siinä se oli kans tehtaan tulppaus. Eli onko tuo vain dieselissä käytössä? Vaikuttaa joltain paluu putkelta, kun tukee säiliön yläreunaan.
Kaikki apu on nyt tarpeen, myös kaikki itsestään selvät asiat saa kysyä. Tyhmiä kysymyksiä ei ole!
Kun jarruttaa muutaman kerran tiheään, niin poljin menee kovaksi ja tehostus häviää pois. Myös paikoillaan saa pumppaamalla kovaksi. Palautuu ajossa aika nopeasti, paikoillaan pumpatessa tuntee, että alkaa todella hitaasti poljin valua pohjaa kohti. Käynnistäessä poljin ei kevene, niinkuin sen kuuluisi.
Auto on ollut n. vuoden minulla ja mielestäni ongelmia ei ollut ennen kuin nyt tehtiin jarruremonttia. Eli tarkoitus oli vain kiristää käsijarrua. Käsijarrukengät olivat kuitenkin aivan loppu ja lisäksi ne olivat syöneet melkoisen uran rumpuun ja levykin oli reilusti kulunut. Siinä vaihdettiin sitten taakse uudet käsijarrukengät, jarrulevyt, uudet satulat ja uudet jarrupalat. Eli takana on nyt kaikki uutta.
Ilmattu on monta kertaa ja myös korjausoppaan ohjeen mukaan, eli vasen etu, oikea etu, vasen taka ja oikea taka.
Alipainepumppu vaikuttaa ehjälle, letkussa tuntuu selkeä imu. Ja sormenpäähän jää selkeä jälki kun hetken pitää letkuja siinä. Myös takaiskuventtiili toimii. Kuinkahan kova tuon alipaineen kuuluisi olla?
Jarrutehostin on vaihdettu toiseen purkuautosta, jonka pitäisi kuulemma olla myös toimiva. Ja sitten vielä vaihdettiin pääsylinteri samaisesta purkuautosta.
Jarruneste on nyt dot 5.1. Ohjeen mukaan pitäisi käyttää dot 4, mutta ei kait tuo siitä johdu?
Voisiko ABS yksikkö olla jotenkin nyt sekaisin? Voiko ABS yksikköä ilmata? On hiukan hankalassa paikassa se, niin en ole sitä nähnyt kuin hiukan päältä päin.
Vai olisiko takana mennyt jotain pieleen uusien osien kanssa. Täytynee käyttää se takapää vielä auki varmuuden vuoksi. Mutta ainakin tänään on välipäivä ja ehkä myös huomenna.
Monta iltaa olen nettiä selannut ja ihan vastaavaa vaivaa en ole oikeastaan löytänyt.
Jotenkin tunnostaa tehostin tai alipainepummpu vialta, mutta toisaalta vikaa ei mielestäni ollut ennen kuin mentiin takajarruja sorkkimaan.
Ainiin. Mikä letku lähtee jarrunestesäiliön takaosasta. Korjausopas on bensa-autoile, siinä se on tulpattu ja myös tehostimen ja pääsylinterin luovuttaja oli bensa ja siinä se oli kans tehtaan tulppaus. Eli onko tuo vain dieselissä käytössä? Vaikuttaa joltain paluu putkelta, kun tukee säiliön yläreunaan.
Kaikki apu on nyt tarpeen, myös kaikki itsestään selvät asiat saa kysyä. Tyhmiä kysymyksiä ei ole!
