Opel Club Finland (OCF)

No nythän sitten kävi näin, että calibrasta päätti mun synttäreitten kunniaksi porsia takajarruputki.
Motonetti ei näköjään valmista putkea calibraan myy(tai vitustako minä tiedän, kun noita liittimiä näkyy olevan valmiissa putkissa A,B, C, D, E, F, TX, UNF ja sen seittemänsataa variaatiota jokaisesta).
Viitsisikö joku ystävällinen sielu kertoa mitkä liittimet pitäisi 4x4 16v calibran takajarruputkien päissä olla? Ja siis vuotava pätkä on mukavasti se kaikista pisin konehuoneesta taka-akselille ylettyvä yhtenäinen ränni. Jos vielä putken suurinpiirteinpituudenkin joku osaa apteekin hyllyltä nykäistä, niin sekin olisi plussaa. Ei huvittaisi alkaa rullamitan kanssa taiteilemaan.

Tähän hätään en osaa sanoa kumpi takajarruputkista on paskana, kun sitä saatanan jarrunestettä on vuotokohdan ympäristö senverran tehokkaasti täynnä...

Anteeksi karkea kielenkäyttö, mutta pistää vituttamaan...

TJT kirjoitti:Anteeksi karkea kielenkäyttö, mutta pistää vituttamaan...

Et saa anteeksi, mutta ei kai tossa muuta vaihtoehtoa ole kuin selvinpäin irrottaa vanha putki ja marssia sen kanssa putkia tekevään varaosaliikkeeseen.
Netissä itkemällä et näitä paketteja saa postiluukusta....

tursas kirjoitti:

TJT kirjoitti:Anteeksi karkea kielenkäyttö, mutta pistää vituttamaan...

Et saa anteeksi, mutta ei kai tossa muuta vaihtoehtoa ole kuin irrottaa vanha putki ja marssia sen kanssa putkia tekevään varaosaliikkeeseen.
Netissä itkemällä et näitä paketteja saa postiluukusta....

Tai jos tähän vastaisi joku sellainen, joka mahdollisesti tietäisikin näistä asioista jotain?

Eikö kukaan oikeasti tiedä mitkä liittimet noitten putkien päissä on?
Kai nyt joku täälläkin on joskus calibraan jarruputkia joutunut vääntämään?

Vähän hankala nyt mennä purkamaan vanhaakaan pois ja ottaa malliksi mukaan.
Tarkoitus olisi saada kaikki tarvittava haettua kerralla ja sitten laittaa kinneri kuosiin.

Mä silloin aikanaan tein entiseen Calsuuni lähes täyden jarruhuollon (ABS -boksilta eteenpäin kaikki uusiks) ja muuta en siitä keikasta oikein muista ku et päitä oli A ja D -mallia. Tää ei tietenkään auta tähän hätään. Mulla saattaa olla vielä duunin nurkissa hyvällä tsägällä ne vanhat jarruromut tallessa, joista voisin tarkistaa jengat mutta se menee maanantaille eikä oo tietenkään 100% varmaa.

Itsekin silloin pitkään selvittelin niitä jengoja ja kyllä vitutti.

E: Onks sulla ne takajarrujen painesäädinpatruunat taka-akselin luona jarrulinjassa vai ABS -yksikön juuressa?

jeppe jääkarhu kirjoitti:Mä silloin aikanaan tein entiseen Calsuuni lähes täyden jarruhuollon (ABS -boksilta eteenpäin kaikki uusiks) ja muuta en siitä keikasta oikein muista ku et päitä oli A ja D -mallia. Tää ei tietenkään auta tähän hätään. Mulla saattaa olla vielä duunin nurkissa hyvällä tsägällä ne vanhat jarruromut tallessa, joista voisin tarkistaa jengat mutta se menee maanantaille eikä oo tietenkään 100% varmaa.

Itsekin silloin pitkään selvittelin niitä jengoja ja kyllä vitutti.

E: Onks sulla ne takajarrujen painesäädinpatruunat taka-akselin luona jarrulinjassa vai ABS -yksikön juuressa?

Eiköhän ne tuolla absiyksiköllä ole, kun purin tuon vuotavan linjan konehuoneeseen asti ja välissä ei ollut mitään ylimääräisiä "pallukoita".
Onko tuo A isommalla kierteellä kuin D? Muuten näyttäisi tuota D mallia nipat olevan, paitsi ABS yksikön päässä toisen piirin nipat ovat isommalla jengalla.

En kyl muista kumpi oli isompi...

Sulla kuitenkin on se jarruputki jo paskana, niin pystytkö ruuvaa irti pään sieltä malliksi? Sit hakemaan vaan uusi putki / kamat putkien tekoon.

jeppe jääkarhu kirjoitti:En kyl muista kumpi oli isompi...

Sulla kuitenkin on se jarruputki jo paskana, niin pystytkö ruuvaa irti pään sieltä malliksi? Sit hakemaan vaan uusi putki / kamat putkien tekoon.

Mulla on noi pienempipäiset jo valmiiksi irti, mutta en ehtinyt vielä toista puolta purkamaan.

Ei toisella puolellakaan ole kuin abs-yksikölle tuleva nippa eri kokoa. Kaikki muut on keskenään samanlaisia.

Helpottaisi elämää, jos tietäisi etukäteen mikä tuon isomman nipan "koodi" on, niin näkisi suoraan onko sopivaa valmista putkea motonetin hyllyssä jne.

Noniin. Olipahan helvetillinen savotta, kun takajarrusatuloita en saanut tähän hätään mistään uusia ja molemmista yllättäen meni ilmausruuvit poikki, kun vähänkin katsoi sinnepäin.
Järjettömän taistelun jälkeen sain kun sainkin molemmista vaihdettua ilmausruuvit ja satulat skulaamaan.
Senverran pintaruostetta oli levyissä, että on varmaan hetken jo takaset jumittaneet.

Ja jotta tästä topicista mahdollisesti jollekin hyötyä jatkossa, niin noilla liittimillä ei ole juuri väliä minkä tyyppiset ovat, kunhan kierre on M10x1 ja jenga ei mene kärkeen asti ja keskireikä on 5mm. Itse käytin D, A ja C nippoja, kun D:tä ei ollut riittävästi motonetin hyllyssä.

C ja D ovat muuten identtisiä, mutta C:ssä on 11mm matala kanta ja C:ssä 10mm pitkä kanta.
A on D:n kanssa samanlainen, mutta kierteet eivät tule kantaan asti.

Nuo toisen jarrupiirin ABS yksikön pään nipat ovat M12X1x5, eli tyyppiä B5. Tätäkään ei hyllystä löytynyt, niin piti käyttää vanhaa.

Muuten jarrut skulaa nyt hyvin, mutta hieman on ilmaa vielä jäänyt, kun poljin painuu pikkuhiljaa pohjassa pidettäessä.
Täytyy katsoa jos huomenna jaksaisi noita yrittää ilmata.
Etusetkin voisi olla hyvä tietty ilmata, niin saisi sinnekin uudet nesteet menemään.
En vaan tiedä uskallanko niihin koskea, koska todennäköisesti kuitenkin napsahtaa ilmausruuvit niistäkin poikki ja taas jumppaa edessä

Rookeri kirjoitti:Noihan pitäs ilmata ristiin esim etuvas, takaoik, etuoik, takavas. Nyt jos ilmasit vaa takajarrut niin pakosti sinne jäi ilmaa kun eivät ole edes samassa piirissä.

Juu tiedän. Lähinnä toiveena oli, ettei etusiin olisi ilmaa päässyt, kun en niihin koskenutkaan koko operaation aikana.

Ei paljoa huvittaisi katkoa etusatuloitten ilmausruuveja, vaikka uudet hyllyssä odottaakin. Niitä vanhoja tynkiä on inhottava kaivella irti satulan ollessa autossa paikallaan

No jos katkeaa, niin sitten ne jämät vaan kaivetaan sieltä vaikka väkisin
Sai sitä hitsivekotinta noihin takasiinkin näyttää, jotta sai hölläämään.

Riittävästi lämpöä, 4mm terällä keskireikää isommaksi ja sopiva xzn avain naputtelemalla sisään. Noilla eväillä lähti muutaman yrityksen jälkeen.

Toinen etupään nipoista aukesi ihan ongelmitta. Toista joutui vähän liottelemaan irroitusöljyssä.
Edessä ei ollut ollenkaan ilmaa, mutta toisen jarrun nesteet oli jo sen näköistä kuraa, että aikakin vaihtaa.

Ilmeisesti nyt joku liitos on jäänyt vuotamaan, sillä ilmaamisesta huolimatta poljin painuu vieläkin ja nyt huomasin että nestettä vähenee hieman.
Suuresta vuodosta ei kyllä kyse ole, kun ei jätä lammikkoa alle, tai jarrut häviä heti.

Todennäköisesti vuotaa oikealta takaa, jarruputken ja letkun liitoksesta.
Pitää huomenna duunin jälkeen ihmetellä tuota lisää...

E: kävin kurkkaamassa auton alle ja juuri tuolta takaa oikealta tiputtelee.
Ei muutakuin huomenna korjaamaan liitos.

E2: Oli jäänyt yksi liitos aavistuksen löysälle. Alkuun tuntui tiukalta(hankala paikka kun ei työkalut mahdu), mutta kiristyikin vielä puolisen kierrosta.
Varmuudeksi vielä ilmasin joka nurkan ja nyt pysäyttimet pelittää niinkuin pitää