Opel Club Finland (OCF)

Elikkä mulla oli alun perin ongelmana kiihdytyksissä vikavalo + tehot pois ja koodina p1125

Kokeilin että jos auttas se vastus imm:n johtoon. Laitoin 10kΩ vastuksen liittimen etummaiseen(keulasta katsottuna) ruskeaan piuhaan. Taisi siinä mennä joku vaaleahko raitakin. Vaihdoin myös kaikki alipaineletkut ja jätin egr:n haaran kokonaan pois.

Näiden muutosten jälkeen samantyylistä vikaa kuin aiemminkin mutta vikakoodit vaihtuivat p1125:stä ---> p1100 ja p0105
Vika myös tulee ehkä vähän helpommin kuin aiemmin.

Mikähän meni pieleen?

Tänään otin vastuksen pois ja auto toimii kuin unelma mutta vilkuttelee valoa ja P0400 koodi tulee.

Miksiköhän tuo ei hyväksy tuota vastusta? Hermot meneee...


Huomasin myös että jos vastuksen mittaa liittimen ollessa kiinni imm:ssa niin se näyttää vain noin 2,7kΩ mutta liitin irti se on sen 10kΩ. Liekkö normaalia?

Onko se EGR edelleen poissa ja letku tukossa? Vai paikallaan ja vuotaa jostain? Nuo molemmat käyttäytyy jokseenkin samoin. Vastus pimittää P0400:n.

No se EGR on omalla paikallaan, mutta sille ei mene alipainetta, ei edes sen "ohjaus purkille". Siihen EGR:ään jätin pienen letkun pätkän jonka tukin.

Tällä hetkellä alipainetta menee vain turbon ohjaukselle ja sisäilmankierrolle.

röllimuna91 kirjoitti:No se EGR on omalla paikallaan, mutta sille ei mene alipainetta, ei edes sen "ohjaus purkille". Siihen EGR:ään jätin pienen letkun pätkän jonka tukin.

Tuosta seuraa ilman vastusta P0400, vikavalo pilkkii, mutta autolla voi toki ajaa noinkin.

Kun laitoin vastuksen niin ensin tulee p1100 koodi ja heti perään p0105. Siksi otin vastuksen pois ja en ymmärrä että miksi se tekee nuin vastuksen kanssa