Opel Club Finland (OCF)

Terve,

Apua kaipailisin seuraavanlaiseen käynnistymisongelmaan, auto Astra v.2008 n.133tkm 1.9cdti 120hp

Kylmällä moottorilla vaatii pitkän startin, ja sitten saan vaivalloisesti käyntiin, mitä pitempään seisonut sen vaikeampaa käynnistyminen.

Lämpimällä moottorilla startti käyttäytyy normaalisti, mutta auto käynnistyy vähän takellellen. Käynnistyy nopeasti, mutta hörähtää ja meinaa ehkä vähän sammuakin.

Käynnistymisen jälkeen auto toimii normaalisti.

On käynyt merkkiliikkeessä, jossa viimeeksi löydettiin polttoainesuodattimesta vuoto ja polttoainevirtaukset mitattiin ja oli ok, auto toimi tämän jälkeen n.viikon ok, mutta sitten oireet palasivat.

Joko edelleen on polttoainepuolella jossain vuoto, josta järjestelmään pääsee ilmaa tai sitten alkaa hehkutulpat olla finaalissa.
Tuolta diesel alaosiosta löytyy hehkutulppia käsitteleviä topicceja ja mittaus/vaihto-ohjeita.
Ne koneen päällä olevat polttoaineen paluuletkut kannattaa tutkia.

Nostellaan tätä, voisiko ongelma olla EGR karstoittumisella? Nyt eilen ja tänään sai startata autoa ihan tosissaan pari kertaa kun oli seisoniut 1-3h.
Täysin kylmänä lähtee käyntiin normaalisti, mutta voiko jumissa/karstoittunut EGR jotenkin vaikuttaa tuohon käynnistykseen?

Jumissa olevasta EGR- ventiilistä pitäisi kyllä vikavalon syttyä ja tulla vikakoodi. Yleensä auto kyllä käynnistyy, vaikka EGR- venttiili olis juuttunut hieman auki, mutta ei käy kunnolla / tehoja uupuu.
Onko auton akku alkuperäinen ?? Mittaa akun napajännite. Huono akku vaikuttaa käynnistyvyyteen.

Robertx kirjoitti:Jumissa olevasta EGR- ventiilistä pitäisi kyllä vikavalon syttyä ja tulla vikakoodi. Yleensä auto kyllä käynnistyy, vaikka EGR- venttiili olis juuttunut hieman auki, mutta ei käy kunnolla / tehoja uupuu.
Onko auton akku alkuperäinen ?? Mittaa akun napajännite. Huono akku vaikuttaa käynnistyvyyteen.

Akku on aluperäinen. Menee nyt torstaina Opel huoltoon, kun alkaa itseäni sen verran vituttaa tuo.
Oireet on ihan samat kuin saisi ilmaa jostain.. Kaikkein parhaiten lähtee käyntiin, kun on seisonut niin pitkään joutuu hehkuttamaan.
Kaikkein pahin sitten kun auto on ajettu lämpimäksi ja seisoo 15min-1h, niin joko vaatii pitkän starttauksen tai lähtee käyntiin töksähdellen.
En tiedä voiko olla akkuvika..

Sitten voi olla että toimii taas muutaman päivän normaalisti ja kohta sama ongelma...

Toivon todella että saavat autosta jotain irti..

Unohtu kertoa että mielestäni tehot on normaalit ja ajossa ei muutenkaan huomaa mitään poikkeavaa, vikavaloja ei pala. Tämä käynnistymiseen liittyvä ongelma on nyt vaan piinannut vuoden päivät.
Toinen ihmeellinen asia on että suurinpiirtein samaan aikaan ku tämä ongelma alkoi niin ennen katalysaattoria pakoputkessa joku resonoi sisällä, ihan kun siellä olisi kivi tai vastaava pomppimassa.
Nyt tämä on sitten hävinnyt ja vaimentunut ajan myötä, mutta mietin että voiko olla joku karstan palanen tai vastaava?

Minulla käy aivan sama kuin tässä: http://www.youtube.com/watch?v=WwK2Gv31rhk

Itseasiassa tässä vielä oma tyylinäyte starttauksesta: http://www.youtube.com/watch?v=cEwP2vp5pys

Kun virrat laittaa päälle pitemmän seisomisen jälkeen > 30min kuuluuko selkeästi että tankin siirtopumppu käy n. 5-15 sekuntia

Aabelix kirjoitti:Kun virrat laittaa päälle pitemmän seisomisen jälkeen > 30min kuuluuko selkeästi että tankin siirtopumppu käy n. 5-15 sekuntia

Kyllä, siirtopumpusta kuuluu normaalisti äänet ja toisaalta luulisin että jos tuossa olisi vika se tuntuisi myös ajossa, mutta voin toki olla väärässäkin..

Mahtaako vika tullut jo kuntoon, mutta tuossa yksi vaihtoehto lisää.

Siskon pojan 1.9 dieseli Saabissa oli samanmoisia käyntiinlähtö ongelmia, starttautti pirun pitkään, oli kylmä tai lämmin, kun sai käyntiin niin välillä töksäytteli kylmänä, mutta lämpimänä kävi suht ok, mitä nyt ajossa välillä pölläytteli.
Vihdoin viimein kun sai Tech2 Saabin kortin, niin mitatessa kakkospytyn ruisku ihan 'kaput' korjausarvo näytti +10 ja - 8 välillä vaeltaen ja ohivirtaustestissä tuli minuutissa melkein 30ml kun kolmessa muussa oli muutama millilitra ohivuotoa, hieman ihmetytti kun auto vm. 2004 ja takuukilometrejä 102tkm. Nyt Saabi tuossa käydä raksuttaa kun kello tehdaskorjattu ruuta paikoillaan ja korjausarvot OK risa ruikkija lähtee tuonne huoltoon http://www.diesel-technik-biberach.de

Startti vaihdettu ja vika poistui. Vanha startti ei vaan jaksanut aina pyörittää tarpeeksi nopeasti.. Näitä kohtalotovereita löytyi jokunen internetin ihmeellisestä maailmasta..