Opel Club Finland (OCF)

Eli käynnistys jos on lämmintä tapahtuu näin. Useampi ns. hehkutus yritys, jonka jälkeen kaasu pohjaan ja starttaus. käynnistyy ensimmäisellä aina.

Jos viileämpää. Kolme hehkutusta ja käyntiin kerralla, ei vaadi kaasun painallusta.

Jos en hehkuta ylimääräistä kertaa, auto ei käynnisty, oli kaasu pohjassa tai ei.

Vika viittaisi hehkuihin, ne ei tosin ole vikavaloja vilkutellut. Samoin tuon vian voisi yhdistää polttoaineen pakenemiseen yön aikana. Paluuletkut vaihdettu, imusarja pudistettu, egr puhdistettu. Ei vikavaloja. Polttoaineen määrällä ei ole merkitystä, ei myöskään parkkeerauksella, keula ylös tai alaspäin...

Autolla veivattu 295tkm alkuperäisellä pumpulla mennään. Rvs:ssät ajoin läpi, polttoainesuodatin vaihdettu 6tkm sitten.

uusi hehkut tai sit on väljä kone.
ei vaikuta pa ilmavaivoilta, muttei niiden ylivuotoletkujen vaihdosta haittaa ole jos et tiedä milloin viimeksi vaihdettu.

Jep,,hehkut kannattaa vaihtaa ihan huoltohommana.

Opcomilla voisi katsoa toimiiko kaikki anturit niinkuin pitää,tuleeko niistä oikea tieto moottorin lämmöstä.Vikakoodia nuo ei välttämättä laukaise mutta opcomilla voi löytyä kun katsoo "syvemmältä" valikoista.

jarppav kirjoitti:uusi hehkut tai sit on väljä kone.
ei vaikuta pa ilmavaivoilta, muttei niiden ylivuotoletkujen vaihdosta haittaa ole jos et tiedä milloin viimeksi vaihdettu.

Koneen väljyys luulis ilmenevän öljyjen katoamisella? Tehotonhan tuo auto on kokoisekseen ollut jo tehtaalta lähtiessään, eli siitä ei voi vetää johtopäätöksiä. Letkut on tosissaan vaihdettu, kun auton kesäkuussa ostin.

jjvirtan kirjoitti:Jep,,hehkut kannattaa vaihtaa ihan huoltohommana.

Opcomilla voisi katsoa toimiiko kaikki anturit niinkuin pitää,tuleeko niistä oikea tieto moottorin lämmöstä.Vikakoodia nuo ei välttämättä laukaise mutta opcomilla voi löytyä kun katsoo "syvemmältä" valikoista.

Eli hehkut tilaten ja asentaen. Edellisen omistajan mukaan talvella on saanut ihan suosiolla hehkuttaa kahdesti, tiedä sitten onko lohkolämmitintä käyttänyt.

Sitten tutustumaan tuohon opcomiin...

voishan ne venttiilitkin vuotaa ja sitä kautta "kone väljä"
aloittelehan niistä hehkuista

Joo, ne venttiilit saattaa olla yks ongelma. Auto ei pössyttele, ei sinistä, eikä mustaa. Tänään starttaus +16,5 ja ns. pitkät hehkutukset ja hyvin käyntiin ilman kaasua. Antaako toi venttiilien väljyys jotain konkreettisia ja näkyviä oireita?

Tuollaisessa lämpötilassa ei hehkutusta edes pitäisi tapahtua.
Voihan se olla et se on keitetty joskus pahasti ja nyt männänrenkast meltona.

kantamaanhan ne voi jäädä.
vaikutus varmasti näkyy huonossa käynnistyvyydessä ja imupuolen venttiilit jos vuotaisi niin alkaa sotkemaan tuota ilmamassamittarin toimintaa.
ehkä ei ajettavuudessa välttämättä edes huomaa mitään eroa.
tämähän selviää koneen ohivuotomittauksessa.
mutta niistä hehkuista liikkeelle. voit mitata niiden resistanssinkin liki 0 ohm.

Niin hehkut ei pitäisi olla tässä moottorityypissä kovin tärkeät ongelmat yleensä löytyy muualta.Ehkä nuo edellisen omistajan tarinat kannattaisi unohtaa ja katsoa itse miten auto toimii.Jotkut ovat sitä mieltä että nykyiset pikahehkut ei kestä monia peräkkäisiä hehkutuksia.
Mutta mikä voi olla näin kesäkeleillä se ongelma jonka olet itse havainnut?
Itse en usko että voisi dti moottori olla väljä tuolla ajomäärällä,jos ei ole ajettu pilalle jollain konstilla.

Tässähän on hyvä vielä sotkea asiaa sillä, että käynnistys on huonoa vain yön tai useamman yli seistyä. Ennen paluuletkujen vaihtoa auton käynnistyksessä yön jäljiltä sai seurata röpellystä ja kevyttä ala-pilveä. Sitä mietin, josko auto ei ole saanut tarpeeksi runtua, eli on tukossa pahemman kerran. Itsekkin taisin tänään ensimmäistä kertaa 6000 tkm sisään painaa kierrokset yli 4 tuhannen. Eihän tuota oikein osaa käskeä, kun ei muutenkaan ole mikään raketti.

Oiskohan se vika kuitenkin polttoainepuolella, ehkä höystettynä huonoilla hehkuilla. Jostain valuu johonkin ja se lienee suuttimilta pois.

no miten se useampi hehkutus auttaisi polttoaine vuotoihin?
kyllä minun auto lähtee sillä 4 sekunnin hehkutuksella käyntiin alle +10 asteen aamuna.
yritä joku aamu ilman hehkua käyntiin niin kato työntääkö valkoista savua.
ehkäpä sittenkin sijoittaisin ne hehku rahat puristuspaine- tai ohivuotomittaukseen

jarppav kirjoitti:no miten se useampi hehkutus auttaisi polttoaine vuotoihin?
kyllä minun auto lähtee sillä 4 sekunnin hehkutuksella käyntiin alle +10 asteen aamuna.
yritä joku aamu ilman hehkua käyntiin niin kato työntääkö valkoista savua.
ehkäpä sittenkin sijoittaisin ne hehku rahat puristuspaine- tai ohivuotomittaukseen

Ja toisinpäin, miten kaasun painallus vaikuttaa hehkutteluun. Venttiileiden vuotaminen saattas selittää jotain, mut ei sitä miksi viileämpi ilma parantaa käyntiin lähtemistä.
Joku mättää jossain, jonkunverran. Käy ja kukkuu kun käyntiin saa. Välähtääkö muilla hehkuvalo hellekeleillä. Tässä minun opelissa ei edes välähdä. Edellinen ahu koneinen cordoba hehkutti hetkellisesti myös helteillä. Onko vika sittenkin hehkureleessä?

Mielestäni valkoista savua ei ole tarjottu piipusta, mutta tutkin aisaa...

Mitäs jos oon ryssiny ton imusarjakotelon putsauksen jälkeisessä kiristelyssä ja onkin vuoto siellä päässä, käsimomenttiin tuli asennettua...