Opel Club Finland (OCF)

Elikkä ois jarruremontti tehtävä astraan ja tulikin mieleen mahtako tarvita jotain erikoisavaimia tai yms? Jos joku asiasta tietävä vois valaista hiukan niin ei tarviis sit lähtee ehtimään ku auto levällään

Auto Caravan 2.0 koneella

Riippuu hyvin pitkälti, että onko autossa ensinnäkin rumpu- vai levyjarrut.
Sitten tietty, että mitä sun täytyy käytännössä tehdä.

Isokoneisessa on levyt takana.

Takajarrusylinteri ruuvataan sisään. Ei paineta suoraan.
Hanki tätä varten oma työkalu niin säästät paljon vaivaa ja suojakumi jää ehjäksi.
Ei ole kallis.

Takajarruja on sekä boschin että lucaksen tekemänä. Näihin menee eri jarrupalat.
Ota vanha pala mukaan malliksi, niin saat kerralla oikein varaosaliikkeestä.
Kokoa takajarrut kitinänvaimennyslevyjen kanssa ja käytä kuparitahnaa tai asennustahnaa kootessa.

Muuten jarrut menee osiksi perinteisillä lenkeillä, torx hylsyillä, edessä liukuihin tarvitset kuusiokoloavaimet.

Jarrumäntä työkalu onkin olemassa jo valmiina, boschin satulat takana ja sen mukaan hilut tilattu. Jostain vain jääny mielikuva että tarviis ZXN avaimen satuloiden rautoihin mitkä ovet navassa kiinni.

Tarviikos sitä käsijarrua mitenkään säätää kun on kasattu uusilla osilla? vai onko siellä yleensäkään mitään säätöä?

Janza1985 kirjoitti: Jostain vain jääny mielikuva että tarviis ZXN avaimen satuloiden rautoihin mitkä ovet navassa kiinni.
Tarviikos sitä käsijarrua mitenkään säätää kun on kasattu uusilla osilla? vai onko siellä yleensäkään mitään säätöä?

Se on torx-pultti, sitä ei tarvitse ottaa pois, vain levyjä vaihdettaessa.
Männät pyöritetään sisään niin että, männän ja satulan merkit kohtaavat.
Kasauksen jälkeen ensin tietty painetaan jarrupoljinta jotta männät painuvat mahd. lähelle levyjä, vasta sen jälkeen käytetään käsijarrua.

Iro kirjoitti:

Janza1985 kirjoitti: Jostain vain jääny mielikuva että tarviis ZXN avaimen satuloiden rautoihin mitkä ovet navassa kiinni.
Tarviikos sitä käsijarrua mitenkään säätää kun on kasattu uusilla osilla? vai onko siellä yleensäkään mitään säätöä?

Se on torx-pultti, sitä ei tarvitse ottaa pois, vain levyjä vaihdettaessa.
Männät pyöritetään sisään niin että, männän ja satulan merkit kohtaavat.
Kasauksen jälkeen ensin tietty painetaan jarrupoljinta jotta männät painuvat mahd. lähelle levyjä, vasta sen jälkeen käytetään käsijarrua.

Levytkin menee uusiin. Täytyypä muistaa noi merkit

muikku kirjoitti:Isokoneisessa on levyt takana.

Takajarrusylinteri ruuvataan sisään. Ei paineta suoraan.
Hanki tätä varten oma työkalu niin säästät paljon vaivaa ja suojakumi jää ehjäksi.
Ei ole kallis.

Takajarruja on sekä boschin että lucaksen tekemänä. Näihin menee eri jarrupalat.
Ota vanha pala mukaan malliksi, niin saat kerralla oikein varaosaliikkeestä.
Kokoa takajarrut kitinänvaimennyslevyjen kanssa ja käytä kuparitahnaa tai asennustahnaa kootessa.

Muuten jarrut menee osiksi perinteisillä lenkeillä, torx hylsyillä, edessä liukuihin tarvitset kuusiokoloavaimet.

Ei kuparitahnaa jarruosiin. Sitä tököttiä kannata autoon laittaa oikeastaan yhtään mihinkään. Ei toimi liukutappien kanssa. Muualla ollessa kerää vain paskaa. Jarruissa ei liene muuta rasvattavaa kohtaa kuin kumin suojissa liikkuvat liukutapit.

Rookeri kirjoitti: Paskapuhetta sanon minä.

Erinomaisen tarkkasilmäisesti artikuloitu. Kiitos.

Rookeri kirjoitti:

paineenmuuntaja kirjoitti:

muikku kirjoitti:Isokoneisessa on levyt takana.

Takajarrusylinteri ruuvataan sisään. Ei paineta suoraan.
Hanki tätä varten oma työkalu niin säästät paljon vaivaa ja suojakumi jää ehjäksi.
Ei ole kallis.

Takajarruja on sekä boschin että lucaksen tekemänä. Näihin menee eri jarrupalat.
Ota vanha pala mukaan malliksi, niin saat kerralla oikein varaosaliikkeestä.
Kokoa takajarrut kitinänvaimennyslevyjen kanssa ja käytä kuparitahnaa tai asennustahnaa kootessa.

Muuten jarrut menee osiksi perinteisillä lenkeillä, torx hylsyillä, edessä liukuihin tarvitset kuusiokoloavaimet.

Ei kuparitahnaa jarruosiin. Sitä tököttiä kannata autoon laittaa oikeastaan yhtään mihinkään. Ei toimi liukutappien kanssa. Muualla ollessa kerää vain paskaa. Jarruissa ei liene muuta rasvattavaa kohtaa kuin kumin suojissa liikkuvat liukutapit.

Paskapuhetta sanon minä.

Kerro mulle mihin osiin sitä kuparitahnaa jarruissa kannattaa laittaa?

ite laittanu palojen takapintaan ettei ne jumitu. Liukutapeille ja muille on olemassa ihan oma jarrukumi tms rasvansa. kupari tahna turvottaa ne kaikki suojakumit

Ton jarrupalan takaosan ymmärrän. Oma ymmärrys sanoo, ettei jarruissa ole tarpeen olla turhissa paikoissa tököttejä... Mutta kukin saa tehdä tyylillään.

Rookeri kirjoitti:Myöskin käsijarrupalojen säätöruuvin rasvaan kauttaaltaan ettei ruostu kiinni, pyörii herkästi kun siitä pienestä reiästä levyn läpi säätää.

Kuparirasva ei ole erityisen hyvää tavaraa säätöjen rasvaamiseen, siihen löytyy sopivampiakin rasvoja. Kuparirasvan etu on kuumankesto, eivätkä nuo säädöt edes kuumene.

Miten onko muilla satulan männän välistä antanu nestettä puristaessa mäntää pohjaan, ihan viime hetkillä ruikkas molemmilta puolilta pikkasen.

Kuparirasvaa oli levitetty vanteen keskiöön ja pultteihin runsaasti,ainakin käy tuohon tosin kerää paskaa..

auto kasassa mutta hirvee kihnutus kuuluu kuskin puolelta joka ei häviä jarruttassa.. Jelppa mei.