Opel Club Finland (OCF)

Elikkä ongelma on että auto rupesi käymään kolmella sen jälkeen kun määränsäädin lähti aukeamaan ajosta (unohtunut kiinnitysrengas ) Nyt kun laitoin määränsäätimen pumppuun takaisin kiinni niin auto käy kolmella. Yhtä suutinputkea avatessa se suhahtaa ja päästää ilmaa jonkin verran dieselin seasta. Voisko kyseessä olla ihan vaan ilmavuoto tuossa putkessa? Minkä tahansa muun putken avaat niin auto sammuu samantien eli olettaisin näiden olevan käyviä sylintereitä. Tässäpä vielä videota tuosta: http://www.youtube.com/watch?v=yRcqbqk1LAk

Suutinputkessa on paine, elikkä vuotaa jos rikki...

Tosiaan, pitää vaan koittaa ilmata. Onko mitään vippaskonstia suuttimen avaamiseen jos on tukossa vai onko ainoa vaihtoehto suuttimen irrottaminen? Täytyy vielä katsoa op-comilla näyttääkö koodeja mutta ainakaan vikavalo ei pala.

Noniin vian ei tartte olla iso kun se on päässä..Ilmasin suutinputken niin johan hörähti. Turbo taitaa mennä vaihtoon kun alkaa ujeltaa vasta 3000 kierroksen kohdalla.

Tai sitten alipainelinjat vuotaa ja hukkaportti ei sulkeudu kuin vasta 3000 kohdalla kun alipainepumpun tuottokin on jo suuri.

Näissähän kun hukkaportti toimii alipaineella. Eli imulla pidetään portti kiinni ja paineen noustessa alipaine katkaistaan ja portti aukeaa.

Täytyy tutkia. Alavääntökin on hukassa mutta se johtunee jatkuvasti auki olevista läpistä. Olivat ostohetkellä niin jumissa ettei auennut edes pihdeillä vaikka karstat oli putsattu. Kierroksia pitää olla 2000 tai kone hyytyy, vaihtoehtoisesti voi luistattaa kytkintä.

Noniin, alipaineletkun kumi oli haljennut, onneksi sattui olemaan silikoniletkua tallissa jolla sain korvattua lähes joka letkusta nuo kumit. Mikä on tuo möltti tuola ecun vieressä,apukuskin puolella johon menee alipaineletkuja 2kpl? Sieltä oli yksi letku irronnut ja luulen että ilmastointi alkoi toimia sen kiinnittämisen jälkeen.

Musta muovinen "purkki" ? se on alipainesäiliö/varaaja.

Ok. Putsailin roskia tuolta ja hokasin irrallaan lojuvan letkun.

Huono ilmammärämittarikin voi viedä tehot ,tuon ikäisiissä usein vielä alkuperäinen ja heikossa hapessa,toki perinteiset alipainevuodot kannaattaa tutkia tarkkaan.Itsellä oli joskus huohotusöljy tahrinnut IMMin ja meno kuvatunlaista,ei kulje mihinkään alakierroksilla,liikennevaloissa oli vaikeaa..

Onko jotain keinoa testata imm:n toiminta esim opcomilla? Nykyinen taitaa olla purkaamolta koska lukee tussilla vectra kyljessä. Milläs tuo olis hyvä putsata?

Oma mielipide on että ei nuo putsaamalla parane,en ainakaan maksaisi mistään puhdistusaineesta.Poraamista nyt voi kokeilla juttua löytyy.
Vasta uusi tuo muutoksen kulkuun.

Ilmamäärämittarihan se laiskuuden aiheutti. Kokeilin porausta ja enää ei tartte 2000rpm liikkellelähtöön tosin ei tuo tyhjäkäynnilläköön liikkelle lähtenyt. Nyt vaan uutta tilaukseen,peräkontin lukko kuntoon,lokarin helman hitsaus ja sitte hakemaan konttorilta vikalista.