Opel Club Finland (OCF)

Corsa-93 ylös tunkkaaminen. Uskaltaako taka-akselista nostaa? Vaikutta sen verran heppoiselta, että mahtaako kestää?

Ruostekorjausta varten pitäis saada takajouset pois ja muutenkin hanuri mahdollisimman ylös, nosturia kun ei ole.

Muutkin asiaan liittyvät vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan. Jousien, tukivarsien irrotus ym. ym....

Rookeri kirjoitti:Miksei uskalla, onhan se paino sen varassa muutenkin hyvin pitkälti

Tämä on vähän niin ja näin. Monissa yhdystukiakselisissa autoissa nimenomaan kielletään akselista nostaminen. Kait tämä on sen takia ettei akselille tule liian suurta pistekuormaa/liian suurta venymää. Sen lisäksi jos nostat akselista niin miten jouset päästetään pois paikaltaan jos akseli ei käänny alaspäin iskarien irrotuksen jälkeen kun auto on nostettu siitä ylös. Ehkä jos helmat eivät ole liian rapsakat niin kannattaa nostaa ihan nostokohdista ja laittaa sinne noston jälkeen alustapukit.

ZBX-64 kirjoitti:Muutkin asiaan liittyvät vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan. Jousien, tukivarsien irrotus ym. ym....

Äärettömän helppoja purkaa. Kun perä on pukeilla nosta takatukivartta tunkilla hiukan ylöspäin ettei iskari ole jännityksessä. Sitten irrotat iskarin alapään pultin ja lasket tunkin alas niin jousen saa pois paikaltaan. Sama toiselle puolelle. Itse akseli on kiinni korissa kahdella pultilla, jarruletkut ja käsijarruvaijeri ensin irti ja nuo pultit irti niin akseli tulee alas.

w4hlman kirjoitti:

Rookeri kirjoitti:Miksei uskalla, onhan se paino sen varassa muutenkin hyvin pitkälti

Tämä on vähän niin ja näin. Monissa yhdystukiakselisissa autoissa nimenomaan kielletään akselista nostaminen. Kait tämä on sen takia ettei akselille tule liian suurta pistekuormaa/liian suurta venymää. Sen lisäksi jos nostat akselista niin miten jouset päästetään pois paikaltaan jos akseli ei käänny alaspäin iskarien irrotuksen jälkeen kun auto on nostettu siitä ylös. Ehkä jos helmat eivät ole liian rapsakat niin kannattaa nostaa ihan nostokohdista ja laittaa sinne noston jälkeen alustapukit.

No mitenkäs sinne laittaa pukit jos tunkit on nostokohdissa?. Taka - akselista ylös ja sen jälkeen helmoihin tunkin kohdille pukit ja tunkki alas niin saat koko akselin pois.

Se akselin poikkipalkki on joustava eikä sitä ole tarkoitettu kantamaan kuormaa. Corsan perä nyt ei mitään paina, mutta saa sen muutenkin tunkattua.

Lokarin kaaresta nostaa ja kaveri tökkää pukin alle niin ei akseli vahingoitu tai jos on koukku corsassa jostain kumman syystä niin siitä

Yli kuukauden kesti aloittaa homma. Nyt sorsa tunkattu ylös alatukivarsista, suunnilleen siitä jousien alta, kahdella tunkilla samanaikaisesti ja pukit helmoihin nostokohtiin.

Piti kysellä jousien irrotuksesta, mutta Tuomashan on asian jo näemmä selittänyt. Iskarit ahaalta irti ja päästää tunkilla tukivarren laskeutumaan. Pitääkö laitella jousipuristimet vai tuleeko ihan vaan hillitysti?

Kiitoksin taas!

Ei tarvitse puristimia. Jos jättää toiselle puolelle iskarin kiinni niin vähän joutuu painamaan akselia alaspäin että vieteri mahtuu pois välistä, mutta jos irrottaa molemmat iskarit niin jouset putoaa pois ihan itsekseen.

Hyvin lähti jouset. Kiitos neuvoista.

Toinen iskarin alapultti katkesi, että porailemaan tai jotain...

Jousien alakupit ihan murusina ja ylälautaset sormivoimin irti koripalkista.

Mistähän parhaiten olette moisia osia ostellut?

Kiitokset vinkeistä jo etukäteen!

Joskus noita jousilautasia kyselin ja toimitusaika olisi ollut useita viikoja joten jätin tilaamatta. Uudet on helppo tehdä itsekin.

Jos se ylälautanen on ruostunut irti niin se koripalkki sen yläpuolella on sekin mätä, eli ihan pelkän lautasen uusimisella ei selviä.

Tuomas kirjoitti:Joskus noita jousilautasia kyselin ja toimitusaika olisi ollut useita viikoja joten jätin tilaamatta. Uudet on helppo tehdä itsekin.

Jos se ylälautanen on ruostunut irti niin se koripalkki sen yläpuolella on sekin mätä, eli ihan pelkän lautasen uusimisella ei selviä.

Juu, kyllä se ihan mätä on. Täytynee sitten lätkiä ne lautaset itse.