Opel Corsa A -91 1.4i (Kaarellinen)
Lähetetty: 07 Syys 2013, 10:59
Auton historia: C14NZ koneella varustettu corsa. Auton hankimme käyntivikaisena isäni kanssa ollessani noin 14-vuotias "peltoautoksi". Noh käyntivika saatin korjattua pyörittimen ja jakajankannen vaihdolla. Autohan oli "liian" hyvä peltorallitukseen, joten autosta tuli perheemme 2. -auto. Vuodet vierivät ja auto oli jaksottaisesti rakentelun ja kokeilujen kohde. Pienen pojan päässä pyörii vaikka minkämoista ideaa varsinkin kun katsoo viritettyjä vehkeitä, chop shoppia ja vastaavia.
-Vuonna 2011 kesänä, jolloin itse olin 17 vuotias, sai auto kaikkein tärkeimmän kunnostuksen eli pohjan hitsauksen. Monen kesäloma-vuorokauden jälkeen auto saatin kuin saatiikin hyvään muotoon. Ruostetta löytyi, jonka ansiosta suurin osa kaikista ruostevaurioista tuli korjattua. Innon myötä sisusta sai muodonmuutoksen: Korinjäykistystä jalkatilaan, kojelaudan silottelua, ja sisustan yleistä siistimistä.
-Vuonna 2012 kesänä Corsa sai maalia sinne tänne, massaa lisää ja "tietoteknisiä" kokeiluja (Vihje. Invertteri, jumalaton akku, pyötäkone, litteä näyttö, subbari). Noh onneksi tulin järkiini ja poistin viritelmät. Vaihdoin saman kesän aikana autooni 5-vaihteisen laatikon ja siirtimet kaverini autotalli-tiloissa. Suuret kiitokset vielä näin jälkikäteenkin Latelle.
-Tammikuu 2013 ja palvelukseen astuminen ja Sotilaskuljettaja BECE 347. Corsa palveli hyvin tuplapolentaharjoitukset, MUTTA
-10.05.2013 se kävi... Oli sateinen päivä oikeastaan rankkasateita satoi ajoittan koko päivän ajan. Sillanalitus paikka oli notkelmassa, jossa oli kerääntynyt vettä. Noh ei muuta kuin yli... noh ylihän se menikin mutta ku itsepäinen jossain suhteessa olen niin ei muuta kuin sama silta toiseen suuntaan vähä reilummalla vauhdilla, kas näin vain käden käänteessä. Vruuuuum ja moottori vaimenee, mutta vesimassojen kohina ja laineiden liplatus. Nooh ovi auki ja vettä oven alareunaan (vakio alustalla). Eikun soittoa Latelle, Ascona paikalle ja "pitkä lenkki ja päähän tukeva solmu
" noh ei vaisinkaan eli hinausnaru kiinni ja nykästiin se hukutettu sorsa Laten pihaan. Tulpat irti ja sylinterit täynnä vettä, siinä vaiheessa voi jo todeta, että jotain vakavampaa on kyseessä kuin sähköjen kastuminen. Ei muuta kuin auto uudestaan asconan persiiseen ja hinaus kotipihaan. Seuraavana aamuna se sitten paljastui, kiertokanki kurkki öljypohjan läpi. Ja auto seisomaan. Jonka jälkeen auto siirrettiin pajalle odottamaan.
T: Qurtsi
Päivitän projektia sitä mukaan, kun se etenee.
-Vuonna 2011 kesänä, jolloin itse olin 17 vuotias, sai auto kaikkein tärkeimmän kunnostuksen eli pohjan hitsauksen. Monen kesäloma-vuorokauden jälkeen auto saatin kuin saatiikin hyvään muotoon. Ruostetta löytyi, jonka ansiosta suurin osa kaikista ruostevaurioista tuli korjattua. Innon myötä sisusta sai muodonmuutoksen: Korinjäykistystä jalkatilaan, kojelaudan silottelua, ja sisustan yleistä siistimistä.
-Vuonna 2012 kesänä Corsa sai maalia sinne tänne, massaa lisää ja "tietoteknisiä" kokeiluja (Vihje. Invertteri, jumalaton akku, pyötäkone, litteä näyttö, subbari). Noh onneksi tulin järkiini ja poistin viritelmät. Vaihdoin saman kesän aikana autooni 5-vaihteisen laatikon ja siirtimet kaverini autotalli-tiloissa. Suuret kiitokset vielä näin jälkikäteenkin Latelle.
-Tammikuu 2013 ja palvelukseen astuminen ja Sotilaskuljettaja BECE 347. Corsa palveli hyvin tuplapolentaharjoitukset, MUTTA
-10.05.2013 se kävi... Oli sateinen päivä oikeastaan rankkasateita satoi ajoittan koko päivän ajan. Sillanalitus paikka oli notkelmassa, jossa oli kerääntynyt vettä. Noh ei muuta kuin yli... noh ylihän se menikin mutta ku itsepäinen jossain suhteessa olen niin ei muuta kuin sama silta toiseen suuntaan vähä reilummalla vauhdilla, kas näin vain käden käänteessä. Vruuuuum ja moottori vaimenee, mutta vesimassojen kohina ja laineiden liplatus. Nooh ovi auki ja vettä oven alareunaan (vakio alustalla). Eikun soittoa Latelle, Ascona paikalle ja "pitkä lenkki ja päähän tukeva solmu
" noh ei vaisinkaan eli hinausnaru kiinni ja nykästiin se hukutettu sorsa Laten pihaan. Tulpat irti ja sylinterit täynnä vettä, siinä vaiheessa voi jo todeta, että jotain vakavampaa on kyseessä kuin sähköjen kastuminen. Ei muuta kuin auto uudestaan asconan persiiseen ja hinaus kotipihaan. Seuraavana aamuna se sitten paljastui, kiertokanki kurkki öljypohjan läpi. Ja auto seisomaan. Jonka jälkeen auto siirrettiin pajalle odottamaan. T: Qurtsi
Päivitän projektia sitä mukaan, kun se etenee.
kiitos vaan tarjouksesta... Ja ohessa suuntaa antava kuva tulevista takavanteista.( Ei vielä lopullisessa maalissa, eikä keskiötä hitsattu, eikä keskireikää ole suurennettu) 
( eli ei vielä piitkään aikaan 
