Opel Club Finland (OCF)

Morjens, 2000 vuoden Vectra B diesel (ajettu 288 tkm) alkoi ikävästi oireilemaan. Parin kilometrin ajamisen jälkeen auto alkaa pätkimään / nykimään ikävästi ja veto häviää vähäksi aikaa kokonaan. Tätä tapahtuu varsinkin reippaammalla nopeudella ajettaessa, mutta kun ajelee hissukseen pintakaasulla, niin pätkiminen ei yleensä ala edes 15 km työmatkallani. Vikakoodit luettiin ja sieltä ilmeni seuraavaa: P1220 (suihkutusaika, korkea/alhainen virtaus) ja P1345 (suihkutuspumppu, pumpun nopeus). Kyselin huollosta uuden polttoainepumpun hintaa, ja onneksi istuin tukevasti, kun kuulin hinnan (asennettuna n. 2000€). Mutta voisiko tässä olla kuitenkin kyse jostain muusta kuin pumpun ongelmasta, vai onko ongelma ihan ilmeinen? Onko muilla ollut tällaisia vastaavia ongelmia?

Vois olla pumpusta aivoboksi menossa,ilmavuotokaan ei oo mahdoton.

Kuulostaa pahaenteisesti pumppuvialta,jos vikavalo vielä pätkiessä syttyy.Päällä olevan boxin ehkä voi kunnostaa noin runsaa 200 euron hintaan.
Mulla oli vectrassa nuo samat koodit aikanaan,suosittelen että luet jutun niin selviää http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 6#p1852796

Joo, vikavalo syttyy yleensä pätkiessä, mutta ei aina (tai sitten en ole vaan huomannut..). Miten toi aivoboksin korjaus tapahtuu ja kukahan sellasen mahtais osata tehdä? Meinaa nyt puskea autonoviisille melkosen tuskan päälle.. Kyselin asiasta eräästä paikallisesta (ja ilmeisen aervostetusta) dieselkorjaamosta, ja kun kauhistelin pumppukorjauksen n. 2000 euron korjausarviota, vastaus oli suunnilleen sen suuntainen että kannattaisko kattella toista autoa.. Ehkä kannattais, mutta kun ei viittis vielä luovuttaa tän auton kanssa. ((Pari päivää oon tässä ajellu -07 Primeralla, mikä on ihan mopo ja ajettavuudelta (varsinkin motarilla) onneton Vectraan verrattuna))

Boksin vaihto on hyvin helppo operaatio jonka uskon kenen vaan osaavan. Suutinputket pois,imukotelo pois, pumpusta piuha pois,boksin torxit auki ,siirrät boksia varovasti sivulle ja avaat 2torxia liuskakaapelista pumpun sisältä ja katkot 4 anturin piuhaa eri mittaan,laitat uudeen kiinni,kolvaat anturin piuhat ja laitat kaikki takasin. Sit ilmaus ja kovaa ajoa.

Ok, ei kuulosta kovin pahalta. Mutta kuinkas tuota vois selvittää, onko vika pumpussa vai aivoboksissa? Vai olisko järkevintä edetä niin, että ensin boksi vaihtoon ja kädet ristiin, että homma selviää sillä? En tiedä onko tässä mitään järkeä, mutta oon kysellyt "uutta" pumppua purkaamoilta. Yks löyty Keski-Suomesta, pyytää 300€. Tiedusteluihin, paljonko auton mittarissa on kilometrejä (ja rek.nro) mistä pumppu on peräisin, en ole saanut vastausta.

Vika on siinä pumpun ohjaimessa, ei pumpussa itsessään. Se ohjain on kyllä siinä pumpussa kiinni. Iisalmessa Markku Malassu korjaa noita.

Youtubesta löytyy boxin irroitusohje ihan videona. VP44 hakusanalla.

No ehjän pumpun löytäminen romuttamolta on pieni ihme,ovat harvinaisia kuin kananhampaat.Ja entä jos se kuitenkin on hajalla,pumpun vaihtotyö on kuitenkin aika iso homma.Muutenkin noitten käyttöikä noin 10 vuotta ja 300tkm,niin romupumppu on usein juuri noilla rajoilla ja hajoaa koska vain.
Korjattu pumppu kestää auton loppuiän.Mutta noilla vikakoodeilla p1120 ja p1345 , ei tuota ehkä saa korjattua vaan joudut hankkimaan kokonaisen romupumpun tai pelkän korjauskelpoisen ecun jossa vikakoodit P1631 ja -tai P1635.Ecun vaihdossa autojen kesken ei ongelmia ole ollut mutta syytä tuon olisin olla samanikäisestä autosta koska eri tyyppejä ecuja on,uudemmissa esiruiskutus??

http://www.osasuora.fi/product_details.php?p=1269
tollanen nosoite....900 tehdaskunnostettu pumppu uudella aivopoksilla.....

ohi aiheen

kai

mulla olis ehjä pumppu tarjolla x20dth vectran moottorista

vaihdettu diesel pajalla 22.7.2010

Päivitetäänpäs... Eli käytin aivoboksin Malassun luona Iisalmessa ja vaikuttais kahden koeajon (lue: kunnon moottoritiellä kengittämisen) jälkeen siltä, että kaikki on taas kunnossa.

Huoh.. sama ongelma palasi. Eli käytin pumpun aivoboksin Iisalmessa Malassulla huollossa ja kaikki näytti hyvältä. Noin 3 viikkoa ja 700 km kaikki toimi moitteettomasti, ja nyt sama ongelma taas päällä. Vikakoodit samat (P1220, P1345). Pätkiminen/nykiminen satunnaista, esim. muutama päivä sitten ajoin 150 km ilman mitään ongelmia, ja eilen pysähdyin 10 km kauppamatkalla 7 kertaa tien poskeen. Olisko hyviä ideoita tai ajatuksia?