Opel Club Finland (OCF)

Eli tällainen ruennut vaivaamaan 03 Dti Astraa. Vaihteet takertelee, ei mene päälle ennenko kierrokset on laskenut kunnolla alle 3000 rpm:n. Rauhallisesti ajellen vaihteet menee hyvin päälle sekä paikoiltaan lähdettäessä, vaikka tuolloinkin jos heittää enemmän kaasua ei mene vaihteet päälle, vaan auto pyrkii liikkeelle jos koitta pykältää vaihdetta silmään. Laatikkoöljyt vaihdettu, vahdekkeppi keskitetty, kytkinnesteitä vaihdettu ja ilmattu. Kytkimen työsylinterille menevä muoviputki heiluu hieman, lineeköhän normaalia vai jopa työsylinteri irronnut liitoksistan? Kylmänä tuntuu vaihteet menevän paremmin päälle. Onkohan näissä tämän ikäisissä Astroissa kaksoismassa vauhtipyörä? Motonetin osaluettelosta semmoinen löytyy(Tuotenumero: 84-2225 Nimike: Kaksoismassavauhtipyörä Opel 2,0D, Sopivuudet: - Astra 2,0D-74kW 9.02-> Y20DTH). Käytössä kytkin tuntuu irroittavan hyvin, ei luista, hieman ehkä ravistaa. Kone tuntuu käyvän nykyään jotenkin karkeasti mutta luulen johtuvan jostain muusta. Mistähän tämä nämä ongelmat voisi johtua, eikö olekkin selvä kytkin vika? Työsylinteri, asetelma, kaksoismassa vauhtipyörä, mikä?

Tässä yksilössä aina hieman takerrellut tuo laatikko sen 27tkm mitä tuolla itse ajanut, mutta tämä nykyinen takertelu erinlaista, se vaihteensiirron nihkeys ei ole muuttunut mihinkään.

kyllä se kuulostaa kytkinvialta, jos siinä on kaksoismassa vauhtipyörä niin se voi kolista ja kone käy karkeammin, liikkuu se putki siellä vähän joten on normaalia.

Vika ei ole pahentunut ainakaan n.2000 km aikana. Nyt porsi syyläri ja kallis remontti edessä. Pitää harkita, että tekeekö samalla kytkinrempan, kuoppaako auton vai mitä.

En ole saanut selville, että onkohan noihin pistetty kaksoismassavauhtipyöriä? Kellään tähän tietoa? Osaako joku sanoa arviota mitä kytkinremppa voi kustantaa, tuleekohan kuntoon pelkillä asetelman, levyjen ja madollisesti pääsylinterin vaihdolla?

Tuntuu itsestä oudolle tuo vika, että jos siellä onkin jotain muutakin vikaa. Ei ole varaa maksella virhe korjauksista.

Todella kiitollinen olisin vastauksista.

Ei tietääkseni ole G Astrassa kaksoismassapyörää.

Jos kytkin ei irroita kunnolla, voi aiheuttajana olla paineasetelman levyjousesta parin säteittäisen halkeaman seurauksena irronnut sektori joka sitten aiheuttaa kytkimen laahaamisen, vaikka muut osat ovat ehjiä.
Minulle kävi E-kadetin kanssa näin.
Lopulta kytkin irrotti niin huonosti että auton joutui sammuttamaan valoihin ykkönen päällä ja starttaamaan kytkin pohjassa, koska muuten ei ykköstä saanut päälle auton seisoessa paikkallaan. Vauhdista toki sai vaihdettua ilman kytkin ja siirrettyä kapineen tallille pikaista paineasetelman vaihtoa varten.
[E-Kadetissahan oli vielä se näppärä luukku kytkinkopan pohjassa, joka moisen mahdollisti.]

Nuo varaosahaut vain ehdottaa tuota kaksoismassavautipyörää niin epäilyttää. Onkohan remontti paha tehdä itse, tarvitseekohan jotain erikoistyökaluja, ilmastointia irroittaa tai muuta? Jos selviäisi joululomalle asti niin olisi mahdollisuus rempata tuota. Kun vain löytyisi oikeat kytkimen osat, niitäkin näyttää olevan niin monenlaista. Onkohan Astran korjausoppaassa neuottu kytkimen vaihtoa?

Tuli mieleen, että kytkimen pumppaus auttaa hieman, voi kai olla työsylinterissäkin viakaa tai sitten vain muuten asettuu hetkeksi sillä tavalla.

Yritä jostain vierasmaalaisten keskusteluista etsiä onko noissa viimeissä tuo. Vaikuttaisi, että osia myydään muuallakin kuin Motonetissä.
dmf astra 2003 googleen

Jos mikään muu ei auta, niin ainahan voi tampata marmoritiskille kyselemään - josko osanumero huimapyörässä on vaihtunut jollain ajanhetkellä ennen loppua.
Periaatteellisella tasolla merkkiliikkeen pitäisi auton runkonumeron tms. yksiselitteisen tunnistetiedon perusteella pystyä tilaamaan juuri siihen yksilöön sopivia osia, joten jos osanumeroita on kaksi se selviäisi samalla onko pirssissä dmf, jos on missään.

Mitä noissa nyt on vikoja ollut niin yleensä avattessa kytkin tai asetelma paskana,siihen itse varautuisin.

Onko n. 800€ järkevä hinta Astran kytkinremontista? Merkkiliikkeessä töineen 1300€.

Korjaamon mies arveli, että vika voi olla myös työsylinterissä. Eli jokatapauksessa tarkoittaa varmaan tuon auton kohdalla kykinremonttia? Onkohan mahdollisuutta, että vika voisi olla muualla ja ei tulisi kytkinremontilla kuntoon? Tietty kytkimen pääsyliteri varmaan tarkistetaan, ettei vika siellä.

mikkox9x kirjoitti:Onko n. 800€ järkevä hinta Astran kytkinremontista? Merkkiliikkeessä töineen 1300€.

Korjaamon mies arveli, että vika voi olla myös työsylinterissä. Eli jokatapauksessa tarkoittaa varmaan tuon auton kohdalla kykinremonttia?

Joo, työsylinteri on painelaakerin kanssa yhdessä. Itsellä on nyt vectran kovalla vauhtipyörällä olevalla kytkimellä ajettu muistaakseni 100 tuhatta, se tyhjäkäyntikolkatus on palannut Jos tuo kestäisi saman mitä alkuperäinen, niin miljoona olisi lähellä Kyllä tuosta muuten tulee entinen auto ennemmin. Osat taisi kustantaa 350 paikkeilla?

Auto kävi korjaamolla syylärin vaihdossa. Samalla katsoiva kytkintä. Eivät löytäneet mitään vikaa. No ihan ok. tuo nyt tuntuu toimivan, mutta se on kyllä selvästi havaittavissa, että jos paikallaan nostaa kierroksia ei mene vaihde päälle. Onko se sitten normaalia, synkrot jumissa, muuta?

No ajelen tuolla sitten niin kauan, että porsii koko paska. Kunhan laatikko ei menis. Tuosta kaksoismassapyörästä sain ristiriitaista tietoa. Opelin merkkihuolto sanoi, että ei ole. Nytyrkkipaja sanoi taas kysyneensä Opelilta ja että siellä semmoinen ois ja kiinteitä korvaus vauhtiyöriä saisi, mutta hinta sitten kova. Kyt kytykinpaketti 500e ja vauhtipyörä jonku satkun päälle. Motonetissä auton tiedoilla ehdottaa koko korvauspakettia 600€.

Voiko tämän vian aiheuttaa semmonen, että se mahdollinen kaksoismassavauhtipyörä jo siellä välillä heiluu ja ottaa kiinni?

Kyllä kai noilla suurin osa ajaa yli 500tkm ilman kytkinremonttia,mutta käyttäjästähän tuo loppupeleissä on kiinni joku voi saada kytkimen sulamaan lyhyessäkin ajassa.

Onko muuten takastefassa vuotoa?Voisi selittää kytkimen aikaisen hajoamisen,

Mulla kans kanittaa kylmällä koneella ykkönen ja pakki, nykäsee hiukan kun laittaa esmerkiks valoissa vaihteen päälle. Kytkin pohjassa ääntää pienesti, ei kuulosta vakavalle... Vielä.