Opel Club Finland (OCF)

Tervehdys

Ostin juuri otsakkeen mallisen käyttöpirssin ja jo hankittaessa siinä paloi keltainen vikavalo, jossa on auton kuva ja päällä jakoavain tjsp. Valo syttyy hiukan liikkeellelähdön jälkeen ja palaa kokoajan. Mutta nimenomaan se ei syty välittömästi kun auton käynnistää. Mihin tuo voisi viitata? Pystynkö tulkkaamaan vikakoodit jostain ilman softia tai johtoja? Jos tarvitsee Johtoa/softaa, osaatteko suositella mistä kannattaisi hankkia?

Pahoittelen kysymystulvaa, mutta aloittelevan opelistin elämä on joskus tälläistä

Jos ostit auton autoliikkeestä, on autoliikkeellä puolen vuoden virhevastuu... on heidän asia selvittää vika.
Voit kokeilla painaa kaasu - ja jarrupolkimen yhtäaikaa pohjaan ja sitten virrat päälle. Vikavalo saattaa vilkuttaa vikakoodit.
Tuossa sitten vikakoodien tulkinnasta ohjetta ja linkkiä vikakoodienlukuohjelmista:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =4&t=75632

Arvaamaan en lähde, mikä voisi olla vikana.

Kysymyksiä ei tarvitse pahoitella... foorumi on sitä varten , että kysytään ja saadaan ongelmaan ratkaisu.

Valo on muistaakseni huollon merkkivalo, eli kaipaa öljynvaihtoa kun tuossa oli se flexservice system joka haisteli starttien ja kilometrien mukaan huoltoväliä, joka oli tuolle koneelle max 50tkm !! En nyt muista saako polkuautomaisilla kikoilla nollattua, mutta testereillä ainakin.

Huollon tarpeesta huutelo perus INSP teksti tripin tilalla käynnistettäessä, sen nollailinkin jo jarrupolkimen ja tripin kanssa. Eli tuskin se huolloista huutelee,sen ensimmäisessä postauksessa mainitun valon kanssa.

huomasin että autosta on yksi hehku poikki, ja siten myös yhden hehkun johto on irrallaan. Valo syttyy lähes heti tai väh muutaman minuutin ajon jälkeen, mutta nähtävästi vain kylmällä koneella. Voisikohan se liittyä tuohon katkenneeseen hehkuun kenties?

Hehkuista luulis vikavalon syttyvän heti käynnistyksessä. Kannattaa ne vikakoodit luettaa ja jos ostit liikkeestä, viedä auto sinne korjattavaksi.

Juu, täytynee tilailla vaikka dealextremestä tai ebaysta vikakoodinluku pulikka.

Ostin kyllä liikkeestä, mutta tutulta myyjältä ennenkuin päätyi huutokauppaan ja viat olivat tiedossa jo ostaessa. Hintaa autolle ei jäänyt juuri mitään juuri tuon vikavalon ja lopussa olevien kulutusosien takia.

Noitahan löytyy nykyään kännykkäsovelluksiinkin lähettäviä , yms... op-comia monet foorumilaiset käyttävät... sille on oma topicci ,kuten myös Opelscannerille.
Eli ostit auton tietoisena vioista... silloin tietty turha autoliikkeeseen valittaa.

Noniiin. Nyt tuli Op-com asennettua onnistuneesti ja pääsi kiinni ecuun. Hieman tulkinta apua kyllä kaivattaisiin.

Vikakoodeja oli muutamia, nollasin ne ja ajelin parisataa kilsaa ja luin uudelleen. Sinne oli kertyneet tälläiset:

P0683 - (4) Glow plug circuit open - Not present
-Tämä selittyy yhdellä katkenneella hehkulla, jossa tietysti johto irrallaan.

p1191 - (B) Rail pressure range/performance - Not present
-Viittaa siis rail-paineeseen. Anturi(FRP) vai mikähän tämän aiheuttaa? korostetaan vielä, että autossa ei ole "mitään vikaa" eli siis tehottomuutta tms ei esiinny ainakaan huomattavasti ja muuten pystyy kyllä ajamaan hyvin. Tuskin siis mistään kovin fataalista on kysymys? Se jakoavainvikavalo kyllä tosiaan kyllä syttyy ~10-30sek käynnistyksen jälkeen. Saa sammutettua kun käyttää ajossa virtoja pois ja päälle. Nyt kun en jaksa mennä tuonne pakkaseen raapimaan romua käymään, niin muistaako joku, pystyykö tuolla op-comilla tutkimaan tuon railpaineanturin arvoja ja osaako joku heittää lukemia mitä ne pitäisi olla esimerkiksi tyhjäkäynnillä?

P1093 - (8) Fuel system malfuction - not present
-olen huomannut että polttoainesuodattimelle tulevista putkista yhden "pikaliitin" on hieman kärsinyt ja siitä että sieltä esiintyy minimaalista vuotoa, ei kuitenkaan maahan asti tiputtele tms. Voisiko johtua siitä? Ja saako niitä liitinkärsiä esimerkiksi marmorilta? Lisättäköön vielä että pa-suodatin on vaihdettu juuri.

Tuo Not present tarkoittaa että vika ei ole päällä vaan on luettu vikamuistista, jos vika on päällä lukee Present ja teksti on OP-COM:issa punaisella.

OP-COM:lla näkee myös moottorin antureiden livedatan kun moottori on käynnissä.

Hehkun avoin virtapiiri voi sen vikavalon käynnistyksessä sytyttää tai sitten tuo fuel system malfunction. Jos suodattimessa on vuoto, voi järjestelmään päästä ilmaa.
Kuten Aabelix kirjoittaa , näkee op-comilla livedataa, esim. niistä paineista. Kovin moni ei ole tarkastellut muistaakseni tuon koneen livedataa. Op-com topicista kannattaa katsoa , josko sieltä jotain löytyisi.