Opel Club Finland (OCF)

Eli keksisikö joku pelle peloton helpon tavan rakentaa merkkivalo dpf:lle?
Ketuttaa aina vahdata sitä jostain kulutuksen noususta. Kuinka helppoa olisi jos kojelaudassa syttyisi valo aina kun dpf:n poltto käynnistyy.

Ei taida oikein helppoa tapaa olla. Moottorinohjaus käynnistää polton ja sitä kautta on kyllä vaikea mitään irti saada.

Yksi keino voisi olla seuraava. Eli polttohan nostaa pakolämmöt korkeiksi. Jostain lämpökytkin, joka kytkee vaikkapa 500 asteessa. Tuo uitetaan hiukkassuodattimeen ja merkkivalo perään

Ohjekirjassa puhutaan hehkunmerkkivalosta DFP polton yhteydessä.
Mutta ei se oikeasti niin mene. Saisikohan sitä OP-COMilla tms akstivoitua. Vai onko koko ominaisuus poissa softasta?

Jaska70 kirjoitti:Ohjekirjassa puhutaan hehkunmerkkivalosta DFP polton yhteydessä.
Mutta ei se oikeasti niin mene. Saisikohan sitä OP-COMilla tms akstivoitua. Vai onko koko ominaisuus poissa softasta?

Kuullostaa hyvältä.....

Mitä tämä ks. operaatio tarkoittaa? Mulla on nyt eka diisseli auto ollut pari kuukautta y22dtr koneella mutten ole tuollaista operaatiota huomannut? Miten sen huomaa?

Undertaker kirjoitti:Mitä tämä ks. operaatio tarkoittaa? Mulla on nyt eka diisseli auto ollut pari kuukautta y22dtr koneella mutten ole tuollaista operaatiota huomannut? Miten sen huomaa?

Veikkaan ettei sulla edes ole DPF:ää.

oneill kirjoitti:Eli keksisikö joku pelle peloton helpon tavan rakentaa merkkivalo dpf:lle?
Ketuttaa aina vahdata sitä jostain kulutuksen noususta. Kuinka helppoa olisi jos kojelaudassa syttyisi valo aina kun dpf:n poltto käynnistyy.

Kun partikkelifiltteriä puhdistetaan, kytkee moottoriohjaus takalasinlämmittimen tai ilmastoinnin kompressorin päälle moottorin kuormituksen lisäämiseksi , jos ajetaan "osakaasulla".
Helpoin tapa on ryöstää takaosan sähkökeskukselta tai suoraan takalasinlämmittimen johtimista jännite 12 V ledille.

Robertx kirjoitti: Kun partikkelifiltteriä puhdistetaan, kytkee moottoriohjaus takalasinlämmittimen tai ilmastoinnin kompressorin päälle moottorin kuormituksen lisäämiseksi , jos ajetaan "osakaasulla".
Helpoin tapa on ryöstää takaosan sähkökeskukselta tai suoraan takalasinlämmittimen johtimista jännite 12 V ledille.

Ohjauksen saa lähempääkin kun takalasia lämmitetään, myös peilien lämmitys kytkeytyy päälle

Ohjekirjanmukainen hehkutus symbolin vilkutus poistettiin koska aiheutti liikaa väärinkäsityksiä, symbolin vilkutus oli niissä versioissa missä DPF paineentunnistimeen tulee kaksi letkua, eli mallivuodesta 2006 on ollut ainoastaan yksi paineentunnistimelle tuleva letku.

Tech2:lla kun mittariston ECUa tutkii löytyy valikosta kohta, missä voi valita onko autossa DPF vai ei, jos halukas vapaaehtoinen löytyy olisi ihan mielenkiintoista testata onko DPFn ohjauksen systeemit piilotettu tuonne mittariston ECUun, kun merkkihuoltohan ei kerro
Omalla ei voi enää testata kun se DPF on fyysisesti ja psyykkisesti puukotettu pois

Aabelix kirjoitti:

Robertx kirjoitti: Kun partikkelifiltteriä puhdistetaan, kytkee moottoriohjaus takalasinlämmittimen tai ilmastoinnin kompressorin päälle moottorin kuormituksen lisäämiseksi , jos ajetaan "osakaasulla".
Helpoin tapa on ryöstää takaosan sähkökeskukselta tai suoraan takalasinlämmittimen johtimista jännite 12 V ledille.

Ohjauksen saa lähempääkin kun takalasia lämmitetään, myös peilien lämmitys kytkeytyy päälle

Ohjekirjanmukainen hehkutus symbolin vilkutus poistettiin koska aiheutti liikaa väärinkäsityksiä, symbolin vilkutus oli niissä versioissa missä DPF paineentunnistimeen tulee kaksi letkua, eli mallivuodesta 2006 on ollut ainoastaan yksi paineentunnistimelle tuleva letku.

Tech2:lla kun mittariston ECUa tutkii löytyy valikosta kohta, missä voi valita onko autossa DPF vai ei, jos halukas vapaaehtoinen löytyy olisi ihan mielenkiintoista testata onko DPFn ohjauksen systeemit piilotettu tuonne mittariston ECUun, kun merkkihuoltohan ei kerro
Omalla ei voi enää testata kun se DPF on fyysisesti ja psyykkisesti puukotettu pois

Totta, sen ohjauksen saa tosiaan siitä kuljettajan oven moduulista peilin lämmityksestä. Jos joku sitä lediä innostuu asentamaan , niin kannattaa muistaa, että se palaa myös silloin, kun takalasin lämmitys ja peilien lämmitys kytketään napista päälle.

Tietysti fiksumpaa olisi, jos löytyisi mittariston ohjausmoduulista joku asetus, jolla saa merkkivalon palamaan.

Ei toi peilienlämmitys vielä ole kovin toimiva, juurikin tuon katkaisijasta kytkeytymisen ja osakaasu ajamisen takia.
Eikö sitä saa mistään faktana ulos?
Miten sen polttoaineen syöttö sinne dpf:ään hoituu polton aikana?

Kyllähän sinne oma pa-letku/putki pitäs tulla. Kaksi putkea omassa autossa tuli, toinen painetunnistimelle. Kysymys vielä et minkä takia poltto pitää saada näkymään? Ettei sammuta kesken polton vai? Tuo 1.9cdti ainakin aloittaa sellasen elämöinnin ettei sitä voi olla huomaamatta.

MasaKoo kirjoitti:Kyllähän sinne oma pa-letku/putki pitäs tulla. Kaksi putkea omassa autossa tuli, toinen painetunnistimelle. Kysymys vielä et minkä takia poltto pitää saada näkymään? Ettei sammuta kesken polton vai? Tuo 1.9cdti ainakin aloittaa sellasen elämöinnin ettei sitä voi olla huomaamatta.

Ei sinne DPF:ään mene mitään pa-letkua, ( jos tarkoitit polttoaineen syöttö systeemeitä ). Vanhemmassa versiossa tulee kaksi letkua paineanturille joka vertaa paine-eroa ennen ja jälkeen DPF:n filtterimateriaalin, Uudempi versio on jossa tulee paine-anturille ainoastaan yksi letku ennen DPF materiaalia pöntossä.

Toki jos autoon on vaihdettu DPF, niin sillä ei ole merkitystä onko pönttö vanhempaa tai uudempaa versiota, jos vanhemman version pöntön kytkee tuohon uudemmalla paineanturilla olevaan niin se toinen putki DPF materiaalin jälkeen kannattaa puristaa kasaan ettei tule käryt sisälle. Tarvike DPF:t on yleensä varustettu noilla molemmilla paineanturin putkilla.

MasaKoo kirjoitti:Kysymys vielä et minkä takia poltto pitää saada näkymään? Ettei sammuta kesken polton vai? Tuo 1.9cdti ainakin aloittaa sellasen elämöinnin ettei sitä voi olla huomaamatta.

Lähinnä sen takia, että auto on lähes aina emännän ajossa. Eli turha sille edes alkaa selittämään mistään äänistä tai dpf:ien poltoista.
Olisi hemmetin paljon selvempää, jos kojelaudassa syttyisi valo. Silloin autoa ei saisi sammuttaa ja voisi muutenkin ajella reippaammin

jokos tätä merkkivalon rakentamista joku on koittanu?
Mikähän noista mahtaa olla varmin tapa saada tehtyä merkkivalo, takalasinlämmitin vai peilien lämmitin?
Että onko siinä joku järjestys missä järjestyksessä moottorinohjaus noita kuormituksia autoon kytkee?

Ainakin saksassa muutama on toteuttanut ottamalla valolle tiedon takalasin lämmittimeltä. Näkyy sitten taustapeilissä se valo.
En ole löytänyt mitään faktaa järjestyksestä. Lisäksi kytkee noita lisäkuormia vain osakuormalla ajettaessa. Vois olettaa , että talvella kytkee nuo lämmitykset ja kesällä ilmastoinnin kompuran.