Opel Club Finland (OCF)

Aamulla piti töihin lähteä niin ei Insignian sähköinen käsijarru lähtenyt pois päältä ja näytössä teksti, huolla käsijarru.
Yhtään en ehtinyt asiaa tutkimaan mutta etukäteen ajattelin kysellä onko muilla ollut samanlaista vikaa ja missä vika saattaa olla?
Nopea goolettaminen tuo esille vain sen kässärin ohjausboxin vian. Auto siis -09 Insignia

Noniin auto on pihassa eikä hievahdakkaan . Onko tietoa onko olemassa jokin vapautus keino käsijarrulle?
Pääsin vähän autoa vilkaisemaan ja op-comista tuli seuraavat vikakoodit.

Chassic:
C0293-06 Park Brake Switch Control, onko tarkempaa tietoa tarkoittaako tuo sitä sähköisen käsijarrun boxin vikaa?

tämän lisäksi löytyi:
Body:
B3210-4b Right Front/Passenger Window Motor Circuit, sähkölasit kyllä pelaa...
U1530-00
U1534-00

näistä kahdesta jälkimmäisestä on epäilys että liittyy peruutustutkaan koska nekään ei pelaa.
Laitan listaa Metro-autoon jos sieltä saisi apua, mutta muukin apu kelpaa

suoraan käännettynä toi ois pysäköintijarrun kytkimen hallinta tms, kytkimessä siis vika?

Testasin kässärin kytkimen ja se on kunnossa. Purin koko käsijarrusysteemin auki ja päällisin puolin kaikki oli kunnossa. Sähkömoottori toimi ja mekanismi oli ok. Ainoa mitä ei oikeen pysty testaamaan on se ohjauslaite... Metroautosta olivat sitä mieltä että vika voi olla ohjauslaitteessa tai johtosarjassa.

Käsinjarrun vapautuskeinoa kyselin kahdestakin eri opel huollosta. Toisessa sanottiin että löysätä vaijerit, kas kun ei siinä ole säätöä sähköinen kiristin kun on... Toisessa käskettiin ensin vetää vaijeri poikki, no ei... Pienen purnaamisen jälkeen sanottiin että ohjekirjassa on ohjeet, kappas kun ei olekkaan. Viimeinen vinkki oli että auton työkaluissa on erikoistyökalu millä käsijarrun saa vapautettua. Autossa on kaksi työkalua, ruuvimeisseli ja vetosilmukka (ja kompura rengasrikkoja varten). Kummallekkaan en tähän ongelmaan keksinyt käyttöä. Noh, käsijarru aukeni vääntämällä jarrusatulan päästä vaijerin pidin "vähän" auki. Seuraava homma taitaa olla vaihtaa toi ohjauslaite tai koko käsijarrumokkula jos tota ohjausboxia ei saa erikseen...

ville84jar kirjoitti:Testasin kässärin kytkimen ja se on kunnossa. Purin koko käsijarrusysteemin auki ja päällisin puolin kaikki oli kunnossa. Sähkömoottori toimi ja mekanismi oli ok. Ainoa mitä ei oikeen pysty testaamaan on se ohjauslaite... Metroautosta olivat sitä mieltä että vika voi olla ohjauslaitteessa tai johtosarjassa.

Käsinjarrun vapautuskeinoa kyselin kahdestakin eri opel huollosta. Toisessa sanottiin että löysätä vaijerit, kas kun ei siinä ole säätöä sähköinen kiristin kun on... Toisessa käskettiin ensin vetää vaijeri poikki, no ei... Pienen purnaamisen jälkeen sanottiin että ohjekirjassa on ohjeet, kappas kun ei olekkaan. Viimeinen vinkki oli että auton työkaluissa on erikoistyökalu millä käsijarrun saa vapautettua. Autossa on kaksi työkalua, ruuvimeisseli ja vetosilmukka (ja kompura rengasrikkoja varten). Kummallekkaan en tähän ongelmaan keksinyt käyttöä. Noh, käsijarru aukeni vääntämällä jarrusatulan päästä vaijerin pidin "vähän" auki. Seuraava homma taitaa olla vaihtaa toi ohjauslaite tai koko käsijarrumokkula jos tota ohjausboxia ei saa erikseen...

Vai ei tiedetty huollossa sähköisen käsijarrun vapautusta... huokaus... vastaisen varalle tiedoksi; siihen säätölaitteeseen tulevan vaijerin vastakkaisella puolella on sellainen kumitutti ja sen alla on paikka työkalulle jarrun vapautusta varten.

Sillai toisessa huollossa sanottiinkin että erikoistyökalulla JOKA KUULUU auton työkaluihin sen saa auki. Ei vaan satu olemaan tätä työkalua. Onko sitten työkalu kadonnut edellisen omistajan mukana vai mikä kun mun autosta ei löydy kuin nuo edellisessä viestissä mainitut "työkalut".

Noh, jokatapauksessa ohjauslaite metroautossa 760€ eli nyt purkuautosta metsästämään yksikköä maailmalta

ville84jar kirjoitti:Sillai toisessa huollossa sanottiinkin että erikoistyökalulla JOKA KUULUU auton työkaluihin sen saa auki. Ei vaan satu olemaan tätä työkalua. Onko sitten työkalu kadonnut edellisen omistajan mukana vai mikä kun mun autosta ei löydy kuin nuo edellisessä viestissä mainitut "työkalut".

Noh, jokatapauksessa ohjauslaite metroautossa 760€ eli nyt purkuautosta metsästämään yksikköä maailmalta

Avaimeksi käy muistaakseni 1/8 tuuman neliökara ja pyöritellä saa sitten ihan useampia kierroksia vapauttaakseen jarrun...

Unohtui laittaa tänne että vika korjattu. Kankaanpään opel-korjaamolle vein lopulta ja vika oli niinkin iso lopulta että johtonipusta oli yksi karva poikki