Opel Club Finland (OCF)

Opelini sissäänajo alkaa olemaan viittä vaille valmis, eli 0,5 milj km kohta takana. Voimansiirrossa on alkanut kuulumaan pikkuhiljaa voimistuvaa "raplatusta" moottorijarrutuksella. Ääni kuuluu vain kun, vaihteista mikä tahansa kytkettynä ja kuuluu selvempänä kun moottorin kierrokset laskevat lähelle tyhjäkäyntiä. Kytkin on alkuperäinen, samoin moottori ja vaihdelaatikko.Osaako joku neuvoa mikä on hajoamassa?

Kuuluuko tyhjäkäynnillä "kalkatusta" kun kytkin ylhäällä?

Häviääkö ääni, kun kytkimen painaa tyhjäkäynnillä pohjaan?

Tyhjäkäynnillä mielestäni ääntä ei kuulu muutoin kun vaihde ja veto päällä niin ja auton liikkuessa. Jos ajon aikana polkaisen kytkintä raplatus häviää ja kun nostan kytkimen ääni palautuu. Mitä alhaisemmat kierrokset sen selvemmin äänen erottaa esim moottorijarrutuksessa. Mietin, voisiko olla perän tai vaihdelaatikon hammasrattaissa jotain muodonmuutosta?

Vaihdelaatikko on tuossa mallissa niin pomminluja ettei hajoa.

Kaksoismassavauhtipyörähän saattas ääntää noin.

Aikoinaan golffissa meni kaksoisvauhtipyörä, siitä kuului hiemman erinlainen ääni ja ääni kuului vain kun kylmästä lähti käyntiin ja moottorin hieman lämmettyä alkoi kuulua laflaf laflaf -ääntä. Sitten se hävisi kun moottori oli normaalissa käyntilämtilassa. Toki auton merkki toinen ja kait niissä on jotain rakenteellisiakin erojakin on.

häviääkö ääni jos pitää kaasua sen verran että rullaa, eli ei jarruta vaihteella eikä vedä.
tollasta "rallatusta" pitää itsellä tuntuisi että se vaihdelaatikosta kuuluisi tai voisko sisempi vetoakseli ääntää noin..
liekkö löysillä moottorinkumilla mitään tekemistä asian kanssa kun tuntee selvän nykäyksen kun menee vetopäälle tai alkaa moottorilla jarruttamaan

Mahtaa kuulua ääni ihan vaimeasti silloikin kun tasaisesti hiljaista vauhtia menee. Toki tuo moottorin ääni peittää vielä hyvin tuon äänen.
Minkäänlaista nykäystä en ole tuntenut kun laittaa vedon päälle tai pois.
Pitäisi saada auto huoltohalliin nosturin nokkaan ja siellä veto päälle, kokeilla moottorijarrutusta ja kuuntelisi alta käsin, muuten kait tuo on aika hankalaa...ja eihän tuolla lumihangessa mitään muutenkaan pysty. Kumma kun laitteet alkaa porsimaan aina silloin kun tulee lumi maahan

Mieluummin veikkaus vetoakseliin kuin vaihteistoon äänenlähteenä..

Onhan pyöränpultit varmasti kireällä.

C-Vecuissahan menee sisempää vetoniveltä, ainakin Turboissa. Alkaa kolkottaa kait juurikin moottorijarrutuksessa.

Oliskohan kuitenkaan vetoakselissa?
Jos vaikka moottorijarruttaa 50 km/h vaudista nelosella raplatus ääni hidastuu kun kierrokset madaltuu 1000 rmp tuntumaan, vaidettaessa kolmoselle niin koneen kierrokset tietysti nousee ja raplatus taajuus nousee kunnes kierrokset laskeneet 1000 pintaan. Tämä toistuu kaikilla vaihteilla.

Testasin tänään nytkähtääkö kun vähän antaa kaasua tai alkaa moottorijarruttamaan niin nytkähtää vähän...niin kuin jarppav arvelikin. Voisiko se johtua löysistä moottorinkumeista?

Kävin eilen katsastuskonttorilla ja suljettiin vetoakselit pois äänen lähteenä, mutta ei katsastusmieskään osannut varmasti sanoa mikä äänen aiheuttaisi. Arveli kuitenkin vaihdelaatikkoa. Täytynee tilata aika pajalle kun tuo raplatus vain kovenee ja kun noita kilometrejäkin tulee reilu tuhat viikossa niin alkaa jo hirvittää, et ei vain hajoaisi tielle.

Tänään huollossa yritettiin selvittää raplatuksen syytä ja samalla lisättiin vaihteisto öljyä. Oikean puolen sisemmän vetarin stefa vuotaa jälleen ja se menee pe vaihtoon. Selvitetään nyt pe vaihteiston öljyn- ja stefan vaihdon yhteydessä kun auto pukeilla, mistä tuo raplatus kuuluu alta käsin.
4/2012 kun stefa viimeksi vaihdettiin todettiin vetonivelen olevan väljä tasauspyörästöön ja "tunneli" jonne vetari työnnetään, siinä olevat neljä harjannetta (varmaankin jonkun sortin liukulaakerit) olivat kuluneet niin, että vain stefa on tiivistänyt tuon edes jotenkin. Silloin 110 tkm sitten päädyttiin vaihtamaan pelkkä stefa kun hintaa koneistukselle ja holkitukselle olisi marmoritiskillä tullut pitkälti päälle tonnin.

Niin voihan se olla, et minkä taakseen jättää...Oliskohan tasauspyötästö nyt kuitenkin tuon raplatuksen lähde?

Ne vetarin sisäänmenot on monesti ihan horot eikä silti vaikuta mihinkään.

Noniin, käytiin tänään pajalla vaihtamassa oikean puolen sisempi vetari stefa. Aluksi valutettiin öljyt pois, jotka kuulema asentajan mukaan olivat käyneet kuumana. Astian pohjalle ja tyhjennyspropun magneettiin oli kertynyt jonkin verran metalli hilettä. Sisemmän vetarin spoorit olivat kuin uudet. Uudet öljyt laatikkoon ja ei kun testaamaan. Rallatus ei vaan hävinnyt. Nyt rallatusta kuuluu myös hiljaisessa vauhdissa kun kytkin on polkaistuna pohjaan ja auto rullaa hitaasti. Asentaja sanoi, et hän ajaisi laatikon loppuun, mutta kun toi auto muuten käy ja kukkuu niin haluttais ainakin muutama satatuhatta vielä lasketella. Ja jos vian sais korjattua ennen kun jotain totaalisesti hajoaa. Olisko tältä pohjalta veikkailuja äänen aiheuttajaksi?

[quote=" Olisko tältä pohjalta veikkailuja äänen aiheuttajaksi?[/quote]

No jos kerran olet vetoakselit sulkenut äänenlähteenä pois,ei kai enää ole syytä veikkailla?