Opel Club Finland (OCF)

Terveterve taas kaikille!
Tuli tossa elokuun alussa ostettua C14NZ koneinen A-Corsa kun halvalla sain
Auto ei montaa kertaa pihasta liikkunut ennen kuin alustasarja löysi tiensä sorsan alle

Sitten pitikin jo alla olleiden sekasarjalaisten kesärenkaiden tilalle tuupata 15x7 vanteille kiedotut Hankookit

Ylläolevatkin vanteet kerkesin jo hukkaamaan, tilalle tuli 13x5,5 kromatut peltivanteet (MYYNNISSÄ/VAIHDETAAN)


Ulkoisista jutuista päästäänkin sitten sorsan pellin alle. Eli tosta vanhasta C14NZ:sta alkoi kannentiiviste vuotamaan ja ajattelin sitten samoilla lämpösillä vaihtaa hiukan pirteämmän myllyn autoa liikuttelemaan Tekniikanluovuttajaksi tuli haettua B-Corsa C14SE koneella ja F15 vaihteistolla varustettuna.

Tuleva mylly:


Viime päivinä tullut pähkäiltyä tota tulevan myllyn johtosarjaa ja sen naittamista auton sähköihin.
Eniten mietityttänyt moottorinohjaukselle tuleva 9 pinninen liitin: KUVA
Eli sieltä löytys Musta (herätevirta), Valkoruskea (eculta diagnostiikkapistokkeelle), Sinipunainen (eculta mittariston pinni 25:lle ja kello/pvm/lämpö mittarille), Sininen (lämpömittari - imusarjassa oleva lämpöanturi), Punasininen (bensapumpulta sulakeboksin kautta releelle josta eteenpäin suuttimille), Ruskeasininen (mittariston pinni 11, sytytti bensa- ja moottorinvikavalon), vihreä (eculta kierroslukumittarille, tarpeellinen toiminnan kannalta?), keltaruskea (eculta diagnostiikkapistokkeelle) ja punainen (+12v akulta)

Kellään infoa mihin kytken mitäkin? Alunperin auton johtosarjasta eculle tuli vaan 4 johtoa

Tää ei ehkä auta, mutta eikö koneen luovuttajasta löydy paikat? Tai et vaihdat myös korin johtosarjan?

Luovuttajasta löytyy kyllä ku ite sen johtosarjan purkasin mutta a-mallista ei löydy kaikille paikkoja, vaikuttaako moottorinohjauksen toimintaan jos diagnostiikkapistokkeelle tulleet johdot jättää kytkemättä? Tai toi kellolle ja mittariston pinni 25:lle menevä johto?
koko sähkösarjaa turhan työläs alkaa sovittamaan beestä aahan =/

Itse jätin omassa tekniikanvaihto pröjeektissä diagnostiikat kytkemättä mihinkään ja hyvin toimi.

mielestäni kun kytket +/punainen ja -/musta johdot sekä bensapumpun releelle tulevan pun/sin johdon, auton pitäisi käynnistyä ja toimia normaalisti. muut ei ole tärkeitä toiminnan kannalta. kierroslukumittaria ei taida vanhassa corsassa olla? ja tietty se sininen lämpötila-anturin johto.

Musta ei ole välttämättä Opelissa maa, se voi olla virtajohto, yleensä virtalukon kautta.
Ruskea on maa.
Tuo mittaristolta tuleva sinipunainen on nopeustieto.
Itse kytkisin vikavalon toimintaan, pelkästään siitä syystä että mahdollisia tulevia vikoja on huomattavasti helpompi etsiä.
Opelin sähköissä pätee hyvinkin pitkälle sääntö väri väriin.
Katkaiset siitä B Corsasta korin puolelta sen 9napaisen pistokkeen ja liität sen sinne A:n johtosarjaan sieltä pitäisi loytyä kaikki tarpeelliset piuhat, jotkut saattavat kiertää eri reittiä kuin B:ssä mutta kyllä ne siellä on.

telwin kirjoitti:Musta ei ole koskaan Opelissa maa, se on virtajohto, yleensä virtalukon kautta.
Ruskea on maa.

Hiukan pilkunviilausta mutta kyllä Opelissakin musta on joskus maa.
Katoppas Fronteran kytkistä.

kadett90 kirjoitti:

telwin kirjoitti:Musta ei ole koskaan Opelissa maa, se on virtajohto, yleensä virtalukon kautta.
Ruskea on maa.

Hiukan pilkunviilausta mutta kyllä Opelissakin musta on joskus maa.
Katoppas Fronteran kytkistä.

No joo, mutta se taitaakin olla Isuzun johtosarja... eikä siinä taida muutenkaan värit vastata Opelin värejä.

Korajataan että yleensä musta on virta.

Näissä 80-00 välin rehellisissä Opeleissa kun johdin värit moottorin osalta on samat malliin katsomatta.

Sitten yllättäen Astra J ja Insignia käyttää taas mustaa maana
Mutta ei siitä sen enempää.

kadett90 kirjoitti:Sitten yllättäen Astra J ja Insignia käyttää taas mustaa maana
Mutta ei siitä sen enempää.

No just...

Joo kyllä telwin oli oikeassa tosta mustasta johdosta Kävin tossa äsken mittailemassa niin näyttäs olevan herätevirta
Näyttäs kaikki ecun maadoitukset olevan konehuoneen puolella, 2 jakopään vieressä ja 1 vaihteiston päädyssä

E: Saako ton -90 ykspisteruiskun bensapumpun ( 2 johtonen liitin ) toimimaan ton nelipisteruiskun kanssa vai tarviiko vaihtaa pumppu ( 4 johtonen liitin ) / koko bensatankki tosta tekniikanluovuttajasta?

Egiz kirjoitti:Joo kyllä telwin oli oikeassa tosta mustasta johdosta Kävin tossa äsken mittailemassa niin näyttäs olevan herätevirta
Näyttäs kaikki ecun maadoitukset olevan konehuoneen puolella, 2 jakopään vieressä ja 1 vaihteiston päädyssä

E: Saako ton -90 ykspisteruiskun bensapumpun ( 2 johtonen liitin ) toimimaan ton nelipisteruiskun kanssa vai tarviiko vaihtaa pumppu ( 4 johtonen liitin ) / koko bensatankki tosta tekniikanluovuttajasta?

Ei riitä paine tuossa 1-pisteruiskun pumpussa.
Vaihda vaan se tankki, siinä uudemmassa on bensamittarille ne toiset 2 johtoa.

Juu no täytyy huomenna punnertaa tankki pois tosta B:n alta

Egiz kirjoitti:Juu no täytyy huomenna punnertaa tankki pois tosta B:n alta

ei kait sitä tankkia kannta rueta vaihtaan ku otat takapenkin alta sen luukun auki ja vaihdat sen kautta pumpun vaan sinne sisälle paljo kivuttomempi homma

Rookeri kirjoitti:Mutta sopiiko pumppu?

ainakin velipojalla passasi