Opel Club Finland (OCF)

Vaihdettiin tänään Kadett Sportti Vectraan. Auto on 98 ja kone 2,0i. Kilometrejä on takana 300t. Mitähän kipupisteitä tuolla yhdistelmällä on? Eli mistä kannattaa aloittaa autoon tutustuminen? Ainut koeajossa havaittu vika on toisen etujarrun lähettämä jarrupalojen kuluma tiedoite, joka kuulemma johtuu katkenneesta anturin johdosta.

Öljyä saattaa hävitä, ruosteet siellätäällä, tyhjäkäynnin kans onko häikkää? Kaasuläppäkotelon putsaus auttaa, huohotusletkujen ja reikien putsaus auttaa. Onko kenties egr tulpattu? Se kannattaa tulpata. Jakopäällähän ajaa "vaan" 60tkm, sekin kannattaa hoitaa kuntoon jos ei oo tietoo millon on viimeks vaiheltu.
Itellä on kans b vecculi farkku mut -97 ja 1.8 koneella

Jakopää on tehty 5t km sitten. Miten egr tulpataan? Huohotusletkut kannattanee putsata, koska sieltä jotain kuitenkin työntää. Tyhjäkäynti vaikutti ainakin kaupantekotilanteessa tasaiselta. Mut se oli kuumalla koneella.

Ei sillä näissä ole yleensä väliä onko kuuma vai kylmä kone. Sitten kun se tyhjäkäynti järjestelmä lähtee ¤itt&ilemaan niin se humppaa sitä tyhjäkäynti kokoajan enemmän tai vähemmän. Todella yleinen tyyppivika. Itsekin kokenut yhden astran kanssa.

jezze rs kirjoitti:Ei sillä näissä ole yleensä väliä onko kuuma vai kylmä kone. Sitten kun se tyhjäkäynti järjestelmä lähtee ¤itt&ilemaan niin se humppaa sitä tyhjäkäynti kokoajan enemmän tai vähemmän. Todella yleinen tyyppivika. Itsekin kokenut yhden astran kanssa.

tämä on muuten ihan totta

havaittu vika on toisen etujarrun lähettämä jarrupalojen kuluma tiedoite, joka kuulemma johtuu katkenneesta anturin johdosta.

Johto poikki niks ja naks, kuorit ja tökkäät yhteen, simsala bim, valo läks
Onnea uudelle opelille.

Vectra valuttaa öljyä koneen kylkeen. Luottoasentaja paikansi vian venttiilikopan tiivisteeseen. On kuulemma tyyppivika.

Auton huoltokirja on yllättävän täydellinen. Se jatkuu leimallisena 250 tuhanteen kilometriin asti. Viimeiset merkinnät ovat ilman leimaa, joten niistä ei tiedä. Edellinen omistaja kuitenkin kertoi vaihtaneensa (itse) autoon jakopään keväällä, ja on sen myös huoltokirjaan dokumentoinut. Ilmeisesti venakopan tiivisteen osalta operaatio ei ole täysin onnistunut, joten kävin ostamassa Motonetistä uuden ja se pitäisi asentaa huomenna.

Joo elikkä egr tukitaan irroittamalla egr venttiili, koneen oikealla puolella kahdella torx pultilla kiinni:


Otetaan tiivisteestä malli ja sopivan paksuisesta metallilevystä leikataan lätkä, tietysti pelkästään pultin reiät tehdään siihen lätkään. Sit vaan lätkä väliin ja egr kiinni, nopee homma tehä.

Tuossa kuva kun ei taida näkyä tuo eka

Ei mennyt ihan putkeen venakopan tiivisteen vaihto. Noin sadan kilometrin ajon jälkeen alkoi öljyn varotusvalo palaa. Kone suorastaan kylpi öljyssä. Takaisin varikoille, missä kävi ilmi, että asentaja oli unohtanut kiristää venttiilikopan. Tekivät homman uusiksi. Öljyä oli lentänyt ulos koneesta kolme ja puoli litraa sadalla kilometrillä. Toivottavasti on nyt kunnossa.

Oppelixi kirjoitti:Joo elikkä egr tukitaan irroittamalla egr venttiili, koneen oikealla puolella kahdella torx pultilla kiinni:


Otetaan tiivisteestä malli ja sopivan paksuisesta metallilevystä leikataan lätkä, tietysti pelkästään pultin reiät tehdään siihen lätkään. Sit vaan lätkä väliin ja egr kiinni, nopee homma tehä.

Sen verran pakko tarkentaa, että jos egr venttiilin toisessa niistä kahdesta reijästä on pieni mäntä täytyy myös sille tehdä reikä noitten kiinnitysreikien lisäksi.

Aha, no tota en ite ottanu huomioon Löin vaan lätkän väliin ja hyvin on toiminu

Siinä EGR:n päällä on myös pieni ruuvi, jota kiinnipäin pyörittämällä (ei tarvitse pyörittää pohjaan asti) EGR:n saa pois käytöstä.

Jos haluaa vielä varmistaa, onko kiinni vai ei, niin EGR:stä letku irti (se letku, jonka vieressä nuoli osoittaa em. ruuvia kohti), ja sormella kokeilemalla tunnustele että imeekö EGR vai ei. Jos ei ime, niin EGR tällöin pois käytöstä.

Miksi egr pitää saada pois pelistä? Kone käy nätisti.

Ekojen tankillisten perusteella auton kulutus on iloinen yllätys. Ilman esilämmitystä ja pääosin lyhyellä kaupunkiajolla Vectran kulutus on pysynyt 8 litrassa. Varmaan tuohon kertyy talvilisää, mutta vastaavasti kesällä matka-ajossa tavoitteen voi asettaa 7 litraan.

Egr:n jumittuminen näis on peruskauraa josta seuraa mm. korkeampaa bensankulutusta, ärsyttävää nyppimistä tasakaasulla ajettaessa, tuntuu mopolta. Oon omista eliminoinu heti käytöstä vaikkei olis vielä oireillukkaa ku on niin heleppo nois se tehdä.