Opel Club Finland (OCF)

Joo elikkäs ois tarkotus parin bimmerillä ajetun vuoden jälkeen palata halvenpaan ja opeleihin. Ja kyllä on aika tehnyt diesel miehen. Oon kahtellu nyt tuolla koneella olevia vectroja: kumpaankin loppupään B mallia ja alkupään c mallia. Onko tuossa koneessa mitään suurempia vikoja mitä tulee isojenkilometrilukujen johdosta yli 300tkm ajetut lähinnä hintansa puolesta kiikarissa. Ja kumpi nyt olisi muuten järkevämpi valinta loppupään b vai alkusarjan c vecara?

Noh C-vectrassa on varmemmin PSG16 pumpunohjain, joka ei vikaudu niin helposti kuin aiemmat.

Moottori on suunnilleen ikuinen, joissain 2.2 on murtunut venttiilien paininkappaleita, mutta 2.0 mallissa ei - ja kun molemmat ovat käytännössä sama pahka eri iskulla voisi olettaa ongelman olevan huono valmistuserä eikä väärä mitoitus.

Suuttimien ylikaatoletkut pitää vaihtaa, mielellään joka kevät, mutta se on vartin homma.
Suutinsiltojen O-renkaat voi joutua vaihtamaan, jos löpöä alkaa valskata öljyn sekaan - tai löpönsuodatin menee mustksi ts. löpön paluulinjaan kusee öljyä.

Jos EGR on toiminnassa ja huohotussysteemi on vakio voi imusarjan joutua puhdistamaan.

300tkm ajettuna tuon moottoriperheen kapineet ovat tuskin edes puolessavälissä teknistä elinkaartaan.

Se sitten on itse mietittävä mikä itse autossa tyydyttää - C-Vectra Wagon on ainankin helkkarin iso, ollen harvinaista kylläkin, akseliväliltäänkin henkilömalleja pidempi.

Joo olis sellanen yksilö kiikarissa (B) johon on koko pumppu jo satatonnii sitten vaihdettu. Onko nämä miten pahoja syömään ja onko näissä kaksoismassavauhtipyörää ja sitäkautta vauhtipyöräongelmaa? Siitä päästäänkin sitten siihen itse oleelliseen mitä tuolla vauhtipyörällä hain eli kait nämä kestää lastuttaa ittsensä? Nykyisen bimmerin vauhtipyörä ei siitä oikein pitännä

En ymmärrä kysymystä - pahoja syömään mitä ?

Missään B-Vectrassa ei ole, parhaan tietoni mukaan, kaksoimassapyörää kuin joissain bensa V6ssa.

Kestää lastuttaa ja viritellä muutenkin, olettamuksella että virit on tehty täysälyisellä tavalla.

Ka lähinnä tarkoitin polttoaineenkulutusta, ku kait jos ihan öljynsyömisestä puhuttaa niin koneessa on silloin vikaa. No onpas hyvä homma, ettei kyseisiä kauhistuksia voimansiirrosta löydy.

C:ssä on DMF.

inexx kirjoitti:Joo olis sellanen yksilö kiikarissa (B) johon on koko pumppu jo satatonnii sitten vaihdettu.
D

Erittäin hyvä ajatus,koska pumppuremontti on se isoin -kallein remontti näissä.Joten pumppuremontoitua uskaltaa suositella,ei tuon muun tekniikan kanssa juuri isoja ongelmia ole.

Omasta mielestä 2.2 on melko " janoinen " varsinkin isossa omegan korissa,mutta parannettua sitä myös saa pakoputkea tyhjäämällä ja egrän oikeaoppisella sulkemisella.

Ei vauhtipyöräongelmia omassa tiedossa...

2.2 on janoisenpi mitä 2.0. Muttei paljon.
Mulla keskikulutus 5,8-6,8 näin työmatka&markettiajossa, mutta maantiellä menee talvirajoituksilla 5-5,5l ja kesällä 5,5-6.