Opel Club Finland (OCF)

Morjensta, eberi lopetti lämmittämästä. Huollon diagnoosi oli että ohjainlaite rikki, anturit antoi sekavaa tietoa. esim liekki oli -0,3 astetta ja joku lämpötila oli melkein 200 astetta yms. Sitten epäilivät että kun ohjaus on sekoillut, oireena on muun muassa ollut kova savuutus, niin on myös noennut polttokammion eli luultavasti sekin menee uusiiksi. Onhan siitä nyt kolme vuotta jo kun se on uusittu. Kustannusarvio, ohjain 700 + kammio 400 + työt. Uusi 1500 euroa.
Ei nyt hirveesti houkuttele laittamaan 1500 euron eberi tuon hintaluokan autoon enää. Osaako joku sanoa jos kattelen käytetyn (RISKI ETTÄ SEKIN ON RIKKI) romikselta niin tuon kyseisen vehkeen tarkan tyypin tai osanumeron. Googlella löysin tälläisen: EBERI HYDRONIC 37W 5KW

En tiedä onko tuo väylämalli, mutta Saksasta saa uuden perus ajolämmittimen 500-600€.

Joo juuri se väylämalli pitää olla. Pelkkää ohjainlaitetta löytyi venäjältä 400 dollarin hintaan. Saa linkittää jos löytää vastaavan väylällisen koko lämppärin. Sehän se paras vaihtoehto olisi laittaa kokonaan uusi. Avk:lla olisi 1,9cdti:n lämppäri vm 05, mutten tiedä sopiiko se tähän 2,2:seen.

Johan on hintakertoimet kohdalla huollossa. Palopesä on Suomessakin alle 200€ ja ohjauslaitteita myydään 350€.
Miten olis Sercap, sen palveluista on monessa ketjussa juttua joten kai ne Vectran Eberinkin korjaa?
AVK:lla olevan Eberin vm.2005 ohjausyksikön numero on 225204001001, meikäläisellä on pari vuotta uudempi ECC/väyläohjattu numerolla 225204001003.
Ei kai ohjaukseen vaikuta koneen tyyppi. Moottoriin yhdistetty letku laitetaan eri tavalla 1.9CDTI:ssä, Eberin asennusohjeen löysin saksankielisenä ja siinä oli kuvat ja ohjeet.

Merkkihuollon diagnoosiin en nyt oikein ota kantaa mutta esim mulle ei koskaan kerrottu lisälämmittimestä mitään koskaan. Kaikki piti ite opetella/kysellä kollegoilta.
ja sen verran niitä tuli rapattua että ooppelin lämmittimissä on tosi paljon ollut ohjainlaitevikaa. Techin käyttölaitetestillä pääsee testailemaan paloilmapuhaltimet ja pumput hehkun testasin irtaallaan
akusta.. lämpötunnistimia en muista vaihtaneeni kuin ehkä pari..

palopesää en oo koskaan vaihtanu ku se on niin paksua rautaa että sitähän ei saa rikki vaikka sen nakkais ahjoon tunniksi. ite poltin ne siivertin polttopuhalluslampulla punaseksi
ja puhistin vaan karstat pois niistä niin ne on ku uusia.

Joo täytyy nyt kattoa mitä tuon kans tekee, parista paikasta hinta kyselyä vetämässä. Se on tuo eberi hieno keksintö niin kauan ku se pelaa, mutta kun hajoaa niin tietää ettei satasella, eikä kahdella tehdä vielä oikein mitään.

Nuo laitteet on kyllä sen verta yksinkertaisia että kannattaisi ottaa irti ja purkaa ite ei sitä rikki saa menemään
Hehkuja saa tarvikeliikkeistä

astramaani kirjoitti:Joo täytyy nyt kattoa mitä tuon kans tekee, parista paikasta hinta kyselyä vetämässä. Se on tuo eberi hieno keksintö niin kauan ku se pelaa, mutta kun hajoaa niin tietää ettei satasella, eikä kahdella tehdä vielä oikein mitään.

Kahdellasadalla tekee kyllä ihan pirusti, jos yhtään pystyy itse.

madi kirjoitti:Nuo laitteet on kyllä sen verta yksinkertaisia että kannattaisi ottaa irti ja purkaa ite ei sitä rikki saa menemään
Hehkuja saa tarvikeliikkeistä

eihän se muuten rikki mene kun se ohjain, onkin hauska sen mällin sisältä sitä kaivaa esille, hehku tais maksaa 30€

lmb-58 kirjoitti:

madi kirjoitti:Nuo laitteet on kyllä sen verta yksinkertaisia että kannattaisi ottaa irti ja purkaa ite ei sitä rikki saa menemään
Hehkuja saa tarvikeliikkeistä

eihän se muuten rikki mene kun se ohjain, onkin hauska sen mällin sisältä sitä kaivaa esille, hehku tais maksaa 30€

Eikä siinäkään vielä kaikki, omaani vaihdoin toistakymmentä osaa sinne sisälle eli käytännössä kaikki joista numerosarjan perusteella sai selkoa mikä osa on kysessä.. siltikään ei lähteny tulille. olis varmaan tarvinu jonku vikatilan poiston testerillä..

joo sieltä pitää vikakoodit poistaa ku se lukittuu jos se yrittää käynnistellä sitä monta kertaa onnistumatta.

Eikähän ens viikolla selviä jos sais tuon ohjaimen vähä halvemalla. Laitan tänne sitten kuinka asia ratkesi.

No niin eberi pelittää taas, vaihtoivat toisella korjaamolla (ex opel huolto) niin ylilämpöanturikahan se nyt oli. Oli mennyt oikosulkuun, sekoitti vissiin myös noita muita mittaustietoja. Laitettiin uus sihti ja tiivisteitä. Myös öljyt ja suodattimet vaihdettiin. Ne oli itseltä. Tuli maksamaan kaikenkaikkiaan 350 euroa. Joskus kannattaa malttaa ja miettiä vaihtoehtoja jos sitä rahaa ei nyt älyttömiä ole. Toki tuon olisi varmaan itse tekemälläkin saanut kuntoon paitsi vikakoodit olis pitänyt jokatapauksessa käydä poistamassa.

ylilämpöanturi, mikä se on, tarkoitatko termostaattia

Ylikuumenemissuoja, muistaakseni. Tarkennan huomenna, kuitti autossa..