Opel Club Finland (OCF)

Taas otti ohraleipä. Tuo '98 Astra hyytyi kesällä suoraan ajosta. Pumpun elektroniikka lähti Markulle Iisalmeen ja tuli muutaman päivän kuluttua takaisin ja auto oli taas kunnossa. Ajelin sillä sen jälkeen n. 5000 km ongelmitta. Tai kerran tuli moottorin vikavalo, kun seisoin ajatuksissani paikoillaan varmaan 10 min puhelimessa jalka jarrulla (automaatti). Sammui kyllä, kun sammutin ja käynnistin uudestaan. Mutta pelasi tosiaan moitteetta lokakkun puoliväliin. Sitten pakenin maasta pariksi viikoksi ja panin Astran pois liikennekäytöstä. Palattuani olen nyt kuukauden ajellut toisella yhtä vanhalla Mersun raadolla, ettei se hyytyisi parkkipaikalle.

No tänään yritin Astraa käyntiin nollakelissä. Hehkuvalo syttyi ensimmäistä kertaa ja paloi vajaat 10 seksuntia. Sitten starttaus ja pari yskähdystä je se oli siinä. Uusi hahkutuksia ja starttauksia ja yskähdykset vähenivät. Eikä lupaustakaan käynnitymisestä.

Mitäs raati moisesta arvelee?

Kuulostaa omaan korvaani siltä, että 1,5 kk seisominen on vetänyt ilmat polttoainelinjaan jostain. Sinänsä kummallista, koska autossa ei ollut koskaan mitään vastaavaa ongelmaa säännöllisessä käytössä esim. parin päivän seisomisen jälkeen.

Ajattelin panna lohkolämmittimen päälle, mutta eihän siinä tullut piuhaa mukana, oli näemmä ed. omistaja jättänyt itselleen varoiksi No pitää nyt hankkia se piuha ja lämittää kuumaksi, jos hehkut olisivat pimeinä, niin näkisi ainakin jos lämmitys auttaisi käyntiin. Jos ei, niin sitten ilmailemaan

Mutta jos ongelma soittaa jollain kelloja, niin vinkkiä vaan jutun jatkoksi, kiitos

Hinaamalla.

Tämä on automaatti, jäi mainitsematta - joten ei hinailla.

Muutenkin olen sitä mieltä, että autot hinataan romikselle ja käynnistetään startilla

Oisko vaan ilmaa polttoainejärjestelmässä, jos ei tietoa osien kunnosta niin ainaki kannattas tehä ne perinteiset eli vaihtaa paluuletkut ja t-haarat, tarkistaa suodattimen kansi ja ne pikaliittimet.. sitte löysätä yköspytyn suutinputkee ja startata kunnes tulee löpöä, käy kaikki putket samallailla läpi niin eiköhän se lähe tulille.

Jep,pitkä seisonta niin todennäköisimmin haukannut rajusti ilmaa,jos akku ja startti huonossa hapessa ei tuota käyntiin saa.Auto lämpimään-lämmittimeen ja apuvirtaa.Myöhemmin kannattaa miettiä oisko vakavampaa vikaa jos ei lähde käyntiin.

jjvirtan kirjoitti:Jep,pitkä seisonta niin todennäköisimmin haukannut rajusti ilmaa,jos akku ja startti huonossa hapessa ei tuota käyntiin saa.Auto lämpimään-lämmittimeen ja apuvirtaa.Myöhemmin kannattaa miettiä oisko vakavampaa vikaa jos ei lähde käyntiin.

Lämmittää pitääpi yritellä ja sitten vielä kokeilla starttia. Ilmaa kyllä veikkaan itsekin. Akku ja startti ovat kyllä hyvässä kunnossa, joten sen suhteen ei ongelmaa. Ja lämppäriin on kytketty vielä akun laturikin. Eiköhän se lämmittämällä ainakinsen selvitä, että onko se ilma oikea vika-arvio.

Nyt kun mietin, niin jäähdyttimen edessä on joku pieni terässäiliö, arviolta 0,5-1 l ikään kuin jälkikäteen lisättynä. En ole jaksanut seurata sille tulevia letkuja, mutta siinä oli letku märkä ja tippunutta nestettä alla (mahdollisesti dieseliä). Kuvaa ei nyt ole säiliöstä, mutta voisiko olla niin, että Eberiä varten olis pantu joku pieni säiliö? Onko se yleinen tapa? jos siitä on tiputellut, niin olisihan se voinut ilmaakin siitä hörpätä.

itse oon poistanu jo 2 autosta alkuperäisen suodatinkotelon ja sen jälkeen ei oo ongelmia 2 vuoteen kummassakaa ollu. helppo testata onko vika siinä...ota suodattimen kannesta molemmat letkut/putket irti ja yhistä ne sopivalla letkunpätkällä....n.30cm riittää ettei mee luttuu ku tekee mutkan. kumpiki auto mistä ohitin suodattimen lähti käyntii n.5-10s startin jälkee vaikka paikalle mennessä ei autoa oltu saatu käyntii ees ilmaamalla.

Joe Cool kirjoitti: Nyt kun mietin, niin jäähdyttimen edessä on joku pieni terässäiliö, arviolta 0,5-1 l ikään kuin jälkikäteen lisättynä. En ole jaksanut seurata sille tulevia letkuja, mutta siinä oli letku märkä ja tippunutta nestettä alla (mahdollisesti dieseliä). Kuvaa ei nyt ole säiliöstä, mutta voisiko olla niin, että Eberiä varten olis pantu joku pieni säiliö? Onko se yleinen tapa? jos siitä on tiputellut, niin olisihan se voinut ilmaakin siitä hörpätä.

Ettei olis ilmastoinnin kuivain tuo törppö? onko tämän näköinen:
jos sieltä jotain vuotaa niin vois olla ilmastointiin joskus lisätty väriaine.. eberi ja siihen liittyvät värkit yleensä siellä koneen ja tulipellin välissä.

Joe Cool kirjoitti:ämmittää pitääpi yritellä ja sitten vielä kokeilla starttia. Ilmaa kyllä veikkaan itsekin. Akku ja startti ovat kyllä hyvässä kunnossa, joten sen suhteen ei ongelmaa. Ja lämppäriin on kytketty vielä akun laturikin. Eiköhän se lämmittämällä ainakinsen selvitä, että onko se ilma oikea vika-arvio.

Hommaa puhdasta dieseliä pulloon ja aukaise suodattimen kansi, täytä kuppi piripintaan ja ruuvaa kansi kiinni. Yritä startata ja täytä kuppi uudelleen, jos ei hetikohta käynnisty. Kyllä se lähtee

Nyt lähden reissuun ja palaan vasta su-iltana, joten kokeilu jää tuonnemmas. Kiitos tähänastisista vinkeistä ja lupaan palata raportoimaan joka tapauksessa tilannetta.

Ja lisää vinkkejä saa antaa, kiitollisena seuraan reissunkin päällä tilannetta vinkeistä.

Melkein vaihtaisin varmuudeksi dieselsuodattimen tiivisteineen samalla kun tuon kotelon avaa.
Käy muuten kivasti myös yhdellä kädellä kuten videosta ilmenee
Kupin täyttäminen manuaalisesti lyhentää kyllä sahaamisaikaa huomattavasti.
Itse en ole noita suutinputkia koskaan availlut vaikka olen auton saanut ilmaa horimaan erilaisista syistä useampaan otteeseen

No niin, palasin asiaan kuten lupasinkin. Eilen illalla vihdoin panin lohkolämmittimen hyrräämään ja kun kone oli lämmin, kokeilin lyhyehkösti startata. Hehkuvalo ei vilahtanutkaan eikä kone lupaillutkaan. Siispä naftaa suodattimeen lääkeruiskulla siitä suodattimen kannen ruuvinreiästä. Meni noin 60ml ja sitten oli täynnä. Ruuvi kiinni (suodatinta en vaihtanut, kun oli vaihdettu vasta 5-6000 km aiemmin pumpun sähkövian korjauksen yhteydessä)

Pidempi starttaus ja johan alkoi yskähdellä. Seuraavalla hörähti jo pari kertaa lupaavasti. Sitten otin toisen auton vierelle ja kaapeleilla apuvirtaa varmuuden vuoksi, etten suotta sahaa akkua tyhjäksi ja sain samalla lisää kierroksia starttiin. Toisella pitkällä starttauksella pamahti käyntiin ja jäi käymään hyvin.

Ajelin vähän pihalla ja talliin kuivumaan ja akkua lataukseen. Äsken kokeilin vielä starttausta ja käynnistyi hyvin, eli ilmaa ei 14 tunnin seisomisen aikana vielä mennyt järjestelmään. Se 1,5 kk oli siis liikaa seisotusta.

No toki pientä harmia tuli äsken raportoitavaksi - kun käyttelin pienen hetken, syttyi mittarissa keltainen valo Tosin vaan polttoaineen merkkivalo, eli siitä selviää pienellä vaivalla ja konepeltiä avaamatta, mutta rahanmenoa sekin tietää

Hyvä pätkä muuten mutta suodatinkupin täyttö unohtunut,käynnistys voi olla tuskaistakin..

perse-arska kirjoitti:http://www.youtube.com/watch?v=IC4oiKncyJs

Melkein vaihtaisin varmuudeksi dieselsuodattimen tiivisteineen samalla kun tuon kotelon avaa.
Käy muuten kivasti myös yhdellä kädellä kuten videosta ilmenee
Kupin täyttäminen manuaalisesti lyhentää kyllä sahaamisaikaa huomattavasti.
Itse en ole noita suutinputkia koskaan availlut vaikka olen auton saanut ilmaa horimaan erilaisista syistä useampaan otteeseen

Niin kanataa se suodatinkuppi tyhjentää sieltä pohjasta.jonka jälkeen täytää suodatinkupin noin 1L diseliä niin lähtee varmasti käyntiin ja kun vielä pitää kaasun pohjassa.

Jos vika on naftasuodatin kupissa tai sen kannessa niin löytyy meleko uudella suodattimella oleva ehjä kippo nurkista. jos on sen kanssa ongelmia ni yyveetä vaan mullepäin.