Opel Club Finland (OCF)

auto lähtee kylmänä käyntiin tosi hyvin ja käy neljällä normaalisti noin 10 minuuttia. sitten kun lämpiää auto sammuu ja moottorin vikavalo syttyy. ei lähde enään käyntiin. sitten kun taas kylmiää, niin menoa riittää taas 10 minuutiksi. missä vika ????

ei tuommoista kannata arvuutella, tietysti kannattaa käyttää vikakoodin luvussa kerran valo palaa, siellä vika selviää.

jos veikkauksia saa esittää niin ykk anturi, mutta lue koodit-

vikavalo siis sammuu ku auton käynnistää kylmänä uudelleen. metroautossa kehuttiin et syöttöpumpun joku elektroninen osa ois rikki.. onkohan kuinka kallis ja hankala vaihtaa ? vai kannattaisko koko syöttöpumppu vaihtaa samalla ?

lukiko ne siellä koodeja?
ykk anturi tekee tuota että hetken lämmettyä lyö vian päälle, yleensä käy huonosti ja kierrosmittari näyttää nollaa, jos jostain kumman syystä ei pumpulta ole saatavissa pyörintä tietoa niin silloin kone sammutetaan.

Tuo on yksi pumppuvian tyyppi,tekee juuri noin kun lämpiää sammuu ja pumpun pyörintätieto häviää.Vikakoodit taisi olla P1345 ja P1220.
Aikanaan itse vaihdoin ensin sen pumpun sisäisen kiertokulma-anturin turhaan vasta pumpun ecun vaihto auttoi.vaihtopumpulla varmimmin kuntoon.En nyt jaksanut etsiä juttuketjua kun se on aika vanha..

YKK anturivika ei yleensä sammuta autoa!

metro-auton lapussa lukee näin. ruiskutuspumpun ohjainlaite tunnistaa väärän nokka-akselin pyörintänopeussignaalin. ruiskutuspumpun sisäinen vika.
mikähän osa siihen pitäis hommata ?

eikö metroautossa osattu sanoa. voisko olla kiertokulmaanturi?????