Opel Club Finland (OCF)

Pitkästä aikaa tuli hankittua ooppeli ja tietenkin vikoja löytyi heti
Kuvan letku kun on irti niin kulkee jotenkuten mutta sytyttää vikavalon kojetauluun.
Letku irtonaisena hukkaportin kello ei vedä tyhjäkäynnillä jumiin mutta kytkettynä imasee tangon sisäänsä
Kulku loppuu siihen. Tiukat 60kmh oikein vedättämällä ja mäkiä ei ylös pääse. letku kytkettynä siis eikä vikavaloja.
Järki menee kun kulkemaankin pitäisi päästä.

Muutaman tunnin seisomisen jälkeen myös akku tyhjäksi startti jonka epäilen johtuvan polttoainelinjojen pikaliittimistä jotka liikkuvat suotimen jalassa pari milliä. Mistäköhän löytyisi sopivat o-renkaat liittimille saati minkämoista apupumppua voisi suunnitella? Paluuputkia on vaihdeltu.
Ongelma pahentunut startin vaihdon jälkeen kuulemma.

Dieselit on suhteellisen hepreaa, ajettu vain.

Niin tuostahan menee alipaineletkut egrventtiilille ja pyörreläpille,noita letkuja ei saa myöskään keskenään sekoittaa niissä on eri tyyppinen alipaine.Onkohan tuossa tavoiteltu jotain egrän poistoa vai miksi letku on irti,letkunpäänhän voi tukkia vaikka ruuvilla,lisäksi tuohan vaatii vastuksen tinaamisen ilmamäärämittarin johtoon että toimii kunnolla menemättä vikatilaan.

Starttiongelmaan laittaisin paluuletkut ensin vaikka uudellen.Suodatinkupin kannessa kuuluu ne rinkulat ollakkin sillai löysät se ei vielä kerro mitään,harvemmin vika on kannessa mutta toki se on mahdollista.Kannen saa uuden mutta se on toki kallis mutta sen jälkeen varmasti tiivis.

lisähuomautuksena ja tutkinnan jälkeen kuvan letku oli läpille.
vikana myös että ei tahdo kiertää yli kolmea tonnia kone.
välijäähdytin vaikutti ehjältä ahtoputkien kanssa.

edit: egr tulpattu ja vikavaloa heittää nyt korkeilla kierroksilla kun on tulpattu läppien alipaine ja toiminnassa ei kierrä kun vetää hukkaportin tangon ( onko sitte kiinni vai auki kun tanko lyhkäsenä)

ilmamassamittari? Imusarjakotelon purku ja putsaus...

tivisteet olis jo haettuna vastusten kera jotta saa tuon egr tulpattua. massamittari tuli putsattua tuossa jo muutama päivä sitten.
perjantai iltana toimi oikein hyvin kun olin tuon lappien letkun kytkenyt takaisin mutta lauantai aamusta asti on ollu niinsanotusti romuna eikä kulkupuolta.

Tarkasta nyt alkuunsa öljyntaso, liian matala kun aiheuttaa tehottomuutta alipainepumpussa.

Lue/ta vikakoodit.

Tarkasta ja korjaa mahdolliset alipainevuodot ja varmista että letkut ovat oikeassa paikassa kiinni (oikeissa solenoidiventtiileissä).
Varmista että alipainekellojen tangot ovat myös kiinni kapineissa joita ne käyttävät.

Putsaa ahtopaineanturi.

Hukkaportti/VNT johdinsiivet ovat lepoasennossaan auki ja ne vedetään alipaineella kiinni jolloin ahtopaine alkaa nousta.

Jos et tiedä minkä ikäiset suuttimien paluuletkut ja t-haarat ovat vaihda ne joka tapauksessa.

Ilma vika paikallistettu suodatin jalalle.
Kirkkaalla väliletkulla kävi nätisti tovin jos toisenkin tyhjäkäyntiä, sammutus ja ei kuplia kahteen tuntiin.
nyt ongelma ettei edes lupaa enää vaikka ihan avaimesta sammutettu.
Öljyt inan vajaa ylärajassa.
Naftaa tulee suutinputkesta kyllä ja huolella eikä vaikutusta vaikka lämpötila anturin piuhan ottaa irti että saa pakko hehkun.

Vikakoodin lukulaitetta noormarkusta taikka porista kellää? Oma vasta tulossa kiinasta

Nyt on vikakoodia luettu tuloksetta Elm327 vehkeellä ja monella ohjelmalla joiden mukaan ei ole vikoja.
Hinausta suoritettu Useampi sata metriä tulooksetta. Ei edes luvannut.
Naftaa tulee putkista ja suodatin on juuri vaihdettu.
Nyt on sormi suussa pahemman kerran tämän vehkeen kanssa

Haiseeko pakoputkenpääs raaka nafta ku tarttaa pitkään.kuinka on konees puristuksia(venat kantaa) aika outoo muuten jos kaikki kondikses....

Tuleeko sitä litkua riittävästi? Sehän pukkaa dieseliä se pumppu vaikka olis sökö, eiks ni? Mut ei riittävällä paineella jotta suuttimet aukeis? Onko sulla hehkuja kurkittu? Akun kunto, maadotukset yms...