Opel Club Finland (OCF)

Eli yksinkertaisesti hyllyyn on jäänyt muutamia satseja SKF pyörän laakeri sarjoja jotka tuli mulle aikanaan Opel liikkeestä ja silloin katsoin kirjoista että ne oli 70-80 luvun takavetoisen etupyörän laakereita ja etuvetoisen takapyörän laakereita nyt on muistilappu ja sen aikanen luettelo hukassa / jeesatkaa vähän kun netti ei tunne .

VKB 300 ja VKB 302 oli sarjojen numero ja SKF paketissa / olis kiva ohjata nuo tarvitsijoille kun ittellä ei tuon ikäisijä enää ole .
Seppo

Jos ei opelisteille kelpaa, niin nopsalla googletuksella menee vanhaan Celicaan:

3, 1st Hjullager SKF VKB 300 Pris: 65:- ( Celica TA22 1600 LT mod 71-75 ev fler mod)
4, 3st Hjullager SKF VKB 302 Pris: 65:- / st ( Celica TA22 1600 LT mod 71-75 ev fler mod)

Ja laakerithan ei tunnetusti tykkää pitkästä varastoinnista, isojen koneiden isompiin laakereihin on jopa annettu "parasta ennen" päiväyksiä...

Seppo

kcl kirjoitti:Ja laakerithan ei tunnetusti tykkää pitkästä varastoinnista, isojen koneiden isompiin laakereihin on jopa annettu "parasta ennen" päiväyksiä...

Okei Tämä oli kyllä ihan uutta
Mikähän niissä laakereissa kuluu paikoillaan hyllyssä seistessä?
Vaseliinit voi tietty mennä ajan mittaan kokkareisiksi, mutta pesu ja uudet rasvat sisään korjaa senkin "ongelman".

Ainoot mitkä todistetusti eivät säily ovat kakstahti koneen laakerit ja nekin käytettynä ja paikalleen asennettuna / näin mulle on opetettu /ja sen uskon
Vaseliini vanhenee (kuivuu) kun siinä yx aineosa on saippua .
Seppo

TJT kirjoitti:

kcl kirjoitti:Ja laakerithan ei tunnetusti tykkää pitkästä varastoinnista, isojen koneiden isompiin laakereihin on jopa annettu "parasta ennen" päiväyksiä...

Okei Tämä oli kyllä ihan uutta
Mikähän niissä laakereissa kuluu paikoillaan hyllyssä seistessä?
Vaseliinit voi tietty mennä ajan mittaan kokkareisiksi, mutta pesu ja uudet rasvat sisään korjaa senkin "ongelman".

Kyllä tuo totta on, sopii tiedustella valmistajilta lisätietoja jos ei uskota. Etenkin rullalaakereissa rullat viruu ja tavallaan painuu soikeaksi. Niinku sa,oin, koskee enempi isoja laakereita enkä tiedä miten herkkiä alle 100mm laakerit tuolle on. Mutta ei nekään makuuttamalla parane. Isoja laakereita jopa neuvotaan pyörittämään muutaman kuukauden välein virumisen estämiseksi.

kcl kirjoitti:

TJT kirjoitti:

kcl kirjoitti:Ja laakerithan ei tunnetusti tykkää pitkästä varastoinnista, isojen koneiden isompiin laakereihin on jopa annettu "parasta ennen" päiväyksiä...

Okei Tämä oli kyllä ihan uutta
Mikähän niissä laakereissa kuluu paikoillaan hyllyssä seistessä?
Vaseliinit voi tietty mennä ajan mittaan kokkareisiksi, mutta pesu ja uudet rasvat sisään korjaa senkin "ongelman".

Kyllä tuo totta on, sopii tiedustella valmistajilta lisätietoja jos ei uskota. Etenkin rullalaakereissa rullat viruu ja tavallaan painuu soikeaksi. Niinku sa,oin, koskee enempi isoja laakereita enkä tiedä miten herkkiä alle 100mm laakerit tuolle on. Mutta ei nekään makuuttamalla parane. Isoja laakereita jopa neuvotaan pyörittämään muutaman kuukauden välein virumisen estämiseksi.

Ainakin Rolls Roycen potkurilaitteissiin kelpaa montakin vuotta varastossa maanneet laakerit, eikä oo koskaan tullu rekkuna takas

Kyllä mä väittäisin, että mielummin se vaseliini vanhentuu (menee kokkareiseksi) kuin, että metalliosat menis piloille hyllys seisottamisen takia.

Tiedä sit, mut hullulta tuo kovien metalliosien piloille meno kuulostaa.

Ehkä nuo pyöränlaakerit säilyy kyllä mutta onhan se selvä mitä itsekin laakeroinut metrisiä akseleita halkaisijaltaan niin onhan selvä että tuollaisilla laakereilla tulee pitkissä varastoinnissa jälkiä ulkokehiin.

Monessakaan henkilöautossa ei taida olla metrisiä akseleita

Jos seisottamalla tulee jälkiä, niin aika nopeasti taitaa sitten käytössäkin kulua?

TJT kirjoitti:Monessakaan henkilöautossa ei taida olla metrisiä akseleita

Jos seisottamalla tulee jälkiä, niin aika nopeasti taitaa sitten käytössäkin kulua?

mie puhun sitten piiiiiiitkästä seisottamisesta

Ok vaikka tässä vaiheessa onkin huumorilla käsitelty nämä isojen laakereiden säilytys ongelmat jotka nekin olis ohitettavissa kyljellään varastoitaessa ja uudet rasvat vaihtamalla niin lienee kaikille selvää että uudet (käyttämättömät) auton laakerit säilyy maailmantappiin asti ja jos niihin asennettaessa vaihdetaan uudet vaseliinit niin on 100% varmuus että tavara on ykkös luokkaa ja juupas eipäs keskustelu voidaan lopettaa
Seppo