Opel Club Finland (OCF)

Meillä jarrujen kanssa ongelmia. Auto on Opel Vectra A -89 C20Ne. Oikea takapyörä heikompi kuin vasen. Purimme jarrujen pääsylinderiltä sen etummaisen paineensäätimen ja siellähän oli jousi ruostunut poikki. Tietääkö kukaan miten jarrujen paineensäädin toimii. Se osa siellä sisällä jossa on kaksi O-rengasta mielestäni ei pääse edes liikkumaan koska tilaa ei ole pituus suunnassa . Jousen tarkoitus on ehkä pitää se paikoillaan. En tiedä. Ja onko molemmissa säätimissä yhtä vahvat jouset?. Jarrujen pääsylinderihän GMF. Jos vaihdamme suurin piirtein samanlaisen jousen niin eikös senhän pitäisi toimia silloin. Tätä jarrujen paineensäätöventtiiliä ei enää saa uutta. Ja eikös autojen jarrut toimi niin, että etupää ottaa ensin. Miten se on hoidettu? Olisi tärkeää jos joku tietäisi mitä meidän pitäisi tehdä, kun katsastuskin on edessä . Sähköposti: jouko865788@gmail.com Tv.Jouko

Batman55 kirjoitti:Ja eikös autojen jarrut toimi niin, että etupää ottaa ensin. Miten se on hoidettu?

Ei ota etupää ensin, kyllä ne aina toimii molemmat yhtä aikaa.

Takajarruille menevää painetta rajoitetaan, koska voimakkaassa jarrutuksessa takapää kevenee jolloin on riski siitä että takajarrut lukkiutuisi.

Ei sinne oikein voi "suunnilleen samanlaista" jousta laittaa, koska "suunnilleen samanlainen" on todennäköisesti kuitenkin erilainen kuin toisen puolen venttiilissä ja takajarrut on epätasapainossa.

Jos uutta venttiiliä ei saa enää, niin romuttamot on täynnä Vectroja, käytettyjen venttiilien etsiminen ei pitäisi olla vaikeaa. Varaosahaussa kokonaiset pääsylinterit maksaa 20 - 50 euroa. Tarkistat vain että venttiileissä on samat merkinnät niin paine on sama. Molemmat on syytä vaihtaa samalla kertaa että jarrut pysyvät tasapainossa.

http://varaosahaku.fi/?link=list&ggl=s1 ... pe_id[0]=0

Samoja paineenalennusventtiileitä voi olla käytetty muissakin Opeleissa.