Opel Club Finland (OCF)

Ongelma A-Vectran etutolpassa: Ylin mutteri (kuvassa nro 17) ei tahdo ylttää iskarin varren kierteelle.
Tuttu autokorjaaja vaihtoi mulle syksyllä uudet Konin iskarit etupäähän. Samalla vaihtoi Automuovilta ostamani laakerit (14) ja kumitallat (15). Jouset ovat samat vanhat.
Korjaaja sanoi kumitallojen olleen liian korkeat tai paksut koska ylä mutterit eivät meinaa ylttää enää kierteelle. Vanhat tallat on mulla kyllä tallessa mutta purkamatta niitä ei pääse vertailemaan. Itse kyllä epäilen että hän vaan kasasi tolpat jotenkin väärin! Mutterin alla olevista lautasista (16) hän oli ottanut toisesta kumin pois saadakseen lisää kierrettä mutterille. Lautaset ovat nyt koria vasten konehuoneessa. Ennen siihen meni sormi väliin.Ilman kumia oleva tolppa kolisee montuissa. Mikä meni vikaan?

Veikkaisin että laakeri väärinpäin menny.

Ettei nyt vaan ne lautaset konehuoneen puolella olis väärinpäin?

samsa87 kirjoitti:Ettei nyt vaan ne lautaset konehuoneen puolella olis väärinpäin?

Sama kävi mielessä, että lautaset menny väärinpäin. Yhdes a-vectras ne joutunu kääntää oikeinpäin ku oli edellinen omistaja päättäny heittää kiekot nurinpäin, ja se ylin mutteri oli tosi hilkulla kii siinä tolpas sen vuoksi.

jarkkis kirjoitti:

samsa87 kirjoitti:Ettei nyt vaan ne lautaset konehuoneen puolella olis väärinpäin?

Sama kävi mielessä, että lautaset menny väärinpäin. Yhdes a-vectras ne joutunu kääntää oikeinpäin ku oli edellinen omistaja päättäny heittää kiekot nurinpäin, ja se ylin mutteri oli tosi hilkulla kii siinä tolpas sen vuoksi.

Pitäs olla kyllä lautaset oikein päin... Vien auton perjantaina samalle äijälle ja saa kattoo sen kuntoon. Epäili äsken puhelimessa että iskarin kierre olis liian lyhyt... Minkähän mittainen sen kierteen sit pitäs olla? Tulostan sille ton räjäytyskuvan malliksi.

Ei siinä osien puolesta oikein muuta vaihtoehtoa ole kuin laakeri väärinpäin, tai sitten nuo konehuoneen puolella olevat lautaset.
Ainakin calibrassa pitää olla kupera puoli alaspäin, jotta lautanen vastaa yläpäätä kasassa pitävään mutteriin.

En oo vielä ikään kuullu et tiettyyn mallin tarkoitettu iskari olis ollu kierreosaltaan liian lyhyt.
Kyllä siinä nyt joku töppi on tullu kasaus hommas, jos kerta ylälautaset on oikein päin.

Voiko sitä laakeria laittaa väärin päin? Eikös se oo aikas pieni ja saman muotonen molemmin päin?
Kuvissa repsikan lautanen ilman kumia ja kuskinpuoli kumilla varustettuna. Lautasen alla Lexmaulin musta poikkituki. Väliin jäi ennen kunnon rako molemmin puolin.
Kolmanessa kuvassa vanhat alkuperäiset kumitallat ja huomasin että toisessa on keskireikä suurempi. Kuin kalvettu suuremmaksi? Oisko joku siellä tolpassa joskus pyörinyt/hirttäny ja syöny tallan? No ei ilmeisesti liity nykyiseen ongelmaan...
Alimmassa kuvassa iskarit kuvattuna lattialla ennen asennusta.
Veikkaan että tolpan osat on vain kasattu jotenkin väärin ja se iskarin kierre "llian pitkä" on vain korjausmiehen jorinoita. No perjantaina ollaan viisaampia.

Onko toi poikkituki ihan siinä autossa mihin kuuluukin? Ota se pois ni ongelma on ratkaistu

Päin persettä tuo on kasattu, Tuo ylätykikumi kuuluu asentaa pyöräkotelon puolelta kiinni, ei konehuoneesta. Ylälautanen on väärinpäin, sen pitää olla kuten lautanen kovera.
Kuva Calibrasta, mutta sama kiinnitys

Laakerissa on sellanen huullos toisella puolella, kun tarkasi kahtoo. Se painuu syvemmälle oikeinpäin ja kierrettä jää enempi näkösälle.. Kerran meni väärin päin toiselle puolen, kun iskarit vaihdoin. Ihmeteltiin miten auto näyttäs olevan kallellaan. Toki noissa yläpäissäkin on jotai oudon näköstä tuossa kuvassa.

Mulla oli vectrassa väärin kasattu tolppa ja siellaä oli muistaakseni ylimääränen mutteri tuon kumitallan alla ja se oli murtanu ton kumitallan keskiön just tollaseks. En satavarmaan muista miten se oli, mutta sen voi kyllä kasata väärin silleen että päällepäin näyttää ok, mutta kierre ei meinaa riittää. tuo kumitallan keskiöhän toimii prikkana myös.

Onko toi poikkituki ihan siinä autossa mihin kuuluukin? Ota se pois ni ongelma on ratkaistu

Poikkituki on ihan mallikohtainen sama tuki kuin esim. käyttäjän vectraTBO:n autossa.

Päin persettä tuo on kasattu, Tuo ylätykikumi Kuva kuuluu asentaa pyöräkotelon puolelta kiinni, ei konehuoneesta. Ylälautanen on väärinpäin, sen pitää olla kuten lautanen kovera.
Kuva Calibrasta, mutta sama kiinnitys

En tunnista tuota kuvan ylätukikumia... Onko se varmasti A-Vectran osa jos tulee pyöränkotelon puolelta kiinni? Kuvissani lautaset ovat samoin päin kuin Calibran kuvassasi.

Laakerissa on sellanen huullos toisella puolella, kun tarkasi kahtoo. Se painuu syvemmälle oikeinpäin ja kierrettä jää enempi näkösälle.. Kerran meni väärin päin toiselle puolen, kun iskarit vaihdoin. Ihmeteltiin miten auto näyttäs olevan kallellaan. Toki noissa yläpäissäkin on jotai oudon näköstä tuossa kuvassa.

Nyt kun sanoit niin aloin muistella että siinä laakerissa oli kuin peltinen kuori ja keski reijän suu toiselta puolen pienempi. Vaikee kuvailla rakennetta mutta silloin sen asento voi vaikuttaa kierteen pituuteen. Täytyy sanoo asentajalle.

maksda kirjoitti:Mulla oli vectrassa väärin kasattu tolppa ja siellaä oli muistaakseni ylimääränen mutteri tuon kumitallan alla ja se oli murtanu ton kumitallan keskiön just tollaseks. En satavarmaan muista miten se oli, mutta sen voi kyllä kasata väärin silleen että päällepäin näyttää ok, mutta kierre ei meinaa riittää. tuo kumitallan keskiöhän toimii prikkana myös.

Joo tää voi pitää paikkansa kun räjäytyskuvassahan ei oo mutteria tallan alla! Ilmeisesti tallan alle sitä vasten tulee se laakeri. Käsken asentajan tarkastamaan.

voiko olla liian korkea mutteri tuossa kumitallan päällä millä paketti painetaan kasaan ennen kuin tolppa survotaan paikalleen?
yksien konin iskareiden mukana tuli sellaiset 3x korkeammat kuin vakiot mitkä oli paikallaan ja noilla kun kasasi tolpan niin samaan tapaan jäi kierrettä näkyviin että hädin tuskin sai päällimmäisen mutterin lähtemään kierteille. Tuohon väliin kuuluisi sellainen ohut lättänä mutteri oisko 2-3 prikan paksuinen

DEAD kirjoitti:voiko olla liian korkea mutteri tuossa kumitallan päällä millä paketti painetaan kasaan ennen kuin tolppa survotaan paikalleen?
yksien konin iskareiden mukana tuli sellaiset 3x korkeammat kuin vakiot mitkä oli paikallaan ja noilla kun kasasi tolpan niin samaan tapaan jäi kierrettä näkyviin että hädin tuskin sai päällimmäisen mutterin lähtemään kierteille. Tuohon väliin kuuluisi sellainen ohut lättänä mutteri oisko 2-3 prikan paksuinen

Mulla ei ainakaan tarvikeiskarien mukana tullut kuin tuo konehuoneen puolelle tuleva mutteri.
Alkuperäinen jousipakettia kasassa pitävä mutteri on ainakin calibrassa melko paksu(joten todnäk vecrtrassakin). Todennäköisesti orggis, kun vanhoissa GM iskaripatruunoissakin oli tarrassa vuosiluku - 91...