Opel Club Finland (OCF)

Ongelmia käynnistyksen kanssa. Auto seisonut pitkän aikaa.
Nostaa polttoainetta.
Vain ykkösen suihkulle tuli paineella, muista vain "tippasi"
Vaihdoin juuri paluuletkut suihkuilta. Tulppasin vanhan imupuolelle menevän ja uuden jätin avoimeksi. Paluuletkuista ei tullut startattaessa polttoainetta. Pitäisikö tulla?
Nyt ykköselle tulee polttoainetta, mutta heikolla paineella.
Miten pitäis edetä?
tv Asiallista neuvoista kiitollinen

Ilmaa järjestelmässä.
Kai tulppasit sen letkunipan pumpulta johon se paluuletku meni?

Kyllä.
Ennen paluu letkujen vaihtoa "hörähteli" startattessa.

Tarkasta paluuletkut,ne pitää olla tiiviit ,muuten ei ala nostaa polttoainetta.Muista myös täyttää suodatinkuppi.

Palaako vikavalo startatessa?Voi olla pumppukin mennyt jos polttaa vikavaloa.

Vilkuttaan moottorin häiriövaloa

2,0 TDI Caravan kirjoitti:Vilkuttaan moottorin häiriövaloa

Oisit heti sanonut Eli kun startilla pyörittää muutamia sekunteja syttyy vikavalo?Vikakoodit lukuun seuraavaksi.

Jos se vilkkuu tasaisesti ja nopesti, ei ajonesto saa avainsignaalia. Kokeile toisella avaimella.

Nyt polttaa.....
Näin tekee.
Autoon on asennettu kuvien mukainen ajonestolaite. Lediin ei tuu valoa olenkaan.
Pitää lähteä tulustumaan tuohon laitteeseen.

Empä osannu littää kuvia...
Kiitos

Miksihän siellä on erillinen ajonestolaite kun autossa on jo itsessään ajonesto? Onko kaukosäätöisen keskuslukon tai jopa jotain avainsähläyksen/muun patentin korjausta (vaihdettu avain ja vanhan avaimen siru teipattu haistelijaan kiinni tms syitä taustalla?). Jos ei ole mitään erityistä syytä pitää sitä erillistä ajonestolaitetta niin suosittelen sen nakkaamista lepikkoon, niistä on enemmän harmia kuin hyötyä.

Näyttää jälkeenpäin asennetulta. Penkkien välissä konsolin päällä 65*55*20 mm laatikko, päällä nimi Cobra 5460, neljä johtoa.
Kojelaudan ja tuulilasin välissä vasemmassa alanurkassa punainen ledi ja joku tunnistin.

Niin se taitaa olla varashälytin...

pura pois ensin ne jälkiasennussysteemin johdot ja katsele sitten toiminta uudestaan. oon niitä nähnyt, joskus laitetaan vain nopeesti ja huonosti johdot paikalleen että saadaan vain sireenit soimaan ja vilkut vilkkumaan, ajonestolla ei ole silloin mitään merkitystä.

Viikonloppuna alko toimimaan. Ensimmäiseksi kiitos vinkeistä.
Auto lähti käyntiin kun vaihdoin avaimen. Mutta tehot ja kierrokset hukassa. Uusin alipaineletkujen kumiset liitosletkut pa-suodattimen takaa, ne olivat dieselin turvottamat. Mutta ei auttanut. Sitten vaihdoin egr:n ja hukkaportin magneettiventtiilit keskenään. Mylly alko toimimaan. Ilmeisesti venttiili viallinen. Vielä Moottorin häiriövalo palaa silloin tällöin tyhjäkäynnillä.
Auttaakohan tähän vastus ilmamassa-anturin ykkös johtoon?
Cobra on tosiaan varashälytin. Jätin sen vielä paikoilleen.

Kokeile laittaa se vastus ilmamassamittarille, silloin EGR:ää ei yritetä käyttää. Nyt jos se hukkaportin magneettiventtiili oli rikki, on se sama vika sielä EGR puolella ja siitä tulee vikailmoitusta. EGR:ää käytetään yleensä siinä tyhjäkäynniltä 2500rpm asti.

Vaihda se alipainemankku siitä imusarjan läppien ohjauksesta ja jumita läpät auki-asentoon. Sitä ei välttämättä tsrvitse ja ecu ei huomaa sen puuttumista.