Opel Club Finland (OCF)

ONko iso urakka? sopivasti 30 asteta pakkasta ja kolemn tunnin lämmityksen jälkeen hyvä että jaksaa edes pyorittää...mittasin ohmit pistotulpan pääsä. 900 ohmia sisätilan lämppäri kytkettynä, ääretön ilman sisätilan lämppäriä. Eli vastus palanut.

Löytyykö proseduurit jostain?

Defan sivuilla on asennusohjeet ja sopiva paikka.

No niin on, mutta mietin vain että onko jotain mitä tulisi ottaa huomioon, esim pitääkö jotaki ottaa pois tieltä tai muuta.

Tippuuko muuten jäähytysnesteet pois kun tän tekee? tuohon moottoriin vissin käypi punainen neste? tuosta paisarista kun ei oikein ota siitä väristä selevää.

blackmoor kirjoitti:
Tippuuko muuten jäähytysnesteet pois kun tän tekee? .

Kyllä tippuu

OTin ruiskulla paisarista nestettä lasiastiaan nähdäkseni värin ja...se ei kyllä kertonut mitään...se on kusenkellertävää

Motonet sanoo näin:

JÄÄHDYTYS JA LÄMMITYS » JÄÄHDYTINNESTEET
60-9860 G12/G30 pakkasneste punainen 1l - Pakkasneste jos PUNAINEN 1l (silikaattivapaa) 4,90€
60-9863 MB/BMW/GM-Pakkasneste sininen 1,5l - Pakkasneste Opel-1940656 1,5L (SININEN) 9,90€
60-9865 Motox pakkasneste 5L G12 punainen - Pakkasneste jos PUNAINEN 5l GM-6277M

Eli kumpaa, punaista vai sinistä? jos joku osaisi äkkiä sanoa, huomena ostamaan vastus ja nesteet.

Itselläni on vihreetä, mutta jos vastuksen vaihdat niin eipä' sinne järjestelmään paljoa vanhaa jää. Sinistä ja vihreää saa sekoittaa mutta punaista ei saa edellisten kanssa sekoittaa.

Ja muutenkin ehdottaisin järjestelmän kunnollista pesua ja puhdistusta samalla, ennakoivaa huoltoa lämpöongelmiin ynnä muihin.

Ja jos itse omaani vastuksen vaihtaisin niin ottaisin kyllä turbon ja pakosarjan ja pakoputken ynnä muut rensselit pois tieltä, toki onnistuu ilman purkamistakin.

MantaGsi kirjoitti:Itselläni on vihreetä, mutta jos vastuksen vaihdat niin eipä' sinne järjestelmään paljoa vanhaa jää. Sinistä ja vihreää saa sekoittaa mutta punaista ei saa edellisten kanssa sekoittaa.

Ja muutenkin ehdottaisin järjestelmän kunnollista pesua ja puhdistusta samalla, ennakoivaa huoltoa lämpöongelmiin ynnä muihin.

Ja jos itse omaani vastuksen vaihtaisin niin ottaisin kyllä turbon ja pakosarjan ja pakoputken ynnä muut rensselit pois tieltä, toki onnistuu ilman purkamistakin.

Tuo pesu, jos vain onnistuu, niin olisi tarkoitus tehdä...tallilla vain veden saanti voipi olla ongelmallista...riittääkö että kaataa vain sangosta paisarin kautta koko systeemin täyteen vettä, sitten tyhjennys auki vai miten? tosiaan painevettä ei taideta saada järjestelmään tallilla

Tuo että ottaisit turbon ym irit, miksi ihmeessä, jos kerran ilman poisottoa onnistuu? mun mosassa se lämppäri on edestäpäin katsottuna vasemmalla koneen taka osassa, eli kohdassa a4 niinkuin defan sivuilla sanotaan (ilamstoinnin kanssa a4, muuten a1) jos tuota kuvajaista katson oikein.

sivu 2: http://www.defa.com/file/78900c419798/411316.pdf

Niin, eli eikös se ole pakosarjan alla lohkon takapäässä matkustajan puolella? Näin ainakin omassani on. Tuo purkaminen nyt on vähän jeesustelua, X20XEV Omegaani kun vastuksen laitoin niin pakosarjan ja pakoputken ynnä muut otin pois, varmasti olis onnistunu ilmankin mutta mä nyt vaan tykkään tehdä niin

Olihan se urakka sekin. vaihdettu on kuitennii.

Sivuhuomiona, vanha lämmitin sisälsy ruskeaa muovia, sekä sylinterin kylkeen oli muodostunut kuun sirppimäinen ruskea muovinpala...mitä ihmeen muovia tuo nyt on? Vesipumpusta? Tosin jos vesipumppu on rikki, miten se oireilisi? auto toimii kuitenkin normaalisti? Poistin kuitenkin kaikki muovit mitä sieltä löysin.


Sylinterin seinä oli muuten valkoinen, valkoista maalia, joka vähän hilseili?