Opel Club Finland (OCF)

Lieköhän tuossa 1.3 cdti koneessa "ominaisuutena" huono käynnistyvyys lämpimällä koneella? Lämmin kone tarkoittaa tässä tapauksessa n. 80C astetta eli on ajettu talvella vähän pidempää lenkkiä. Auto käynnistyy kylmänä aivan loistavasti hehkutuksen jälkeen ensimmäisellä startilla eikä tarvitse sahata käyntiin. Lämpimällä koneella auto vain vilauttaa hehkun valoa, moottori saattaa vähän lupailla startatessa ja kone pyörii vähän, muttei kuitenkaa käynnisty kunnolla. Käytiin sen saa, kun sahaa tarpeeksi ja painaa toisella jalalla kaasua(easytronic).
Ajaessa moottori käyttäytyy aivan normaalisti eikä mitään erikoista tunnu käytöksessä.

Sitten niihin mahdollisiin vian syihin. Autoon on vaihdettu hehkut alle 50tkm sitten ja ne ovat ok. Polttoainesuodatin on vaihdettu n.35 tkm sitten. OBD-lukijalla olen tarkistanut, että jäähdytinnesteenlämpötila-anturi antaa oikeaa dataa kylmällä ja kuumalla koneella sekä kampiakselinasentotunnistin on vaihdettu ja se toimii kunnolla. Moottoritilaa tutkiessa ei ole havaittavissa vuotoja polttoainevuotoja suuttimien juuresta eikä muuallakaan näy dieseliä. Voisiko olla mahdollista, että jonkin suuttimista vuotaa lämpimällä koneella dieseliä sylinteriin ja siksi käynnistyminen on niin vaikeaa lämpimänä? Vika on ilmiselvästi lämpötilaan kytköksissä jollain tavalla, mutta syy on vielä selvittämättä. Syksyllä lämpötilan ollessa plussalla tuo ominaisuus ei tule vielä kovin selvästi esille. Nyt kovemmilla pakkasilla saa aina jännittää lähteekö auto kaupan pihasta lämpimällä koneella käyntiin .

Nyt kiinnostaisi tietää onko muilla Corsan omistajilla ollut samanlaista ongelmaa ja miten siitä on selvitty. Ainakin brittifoorumilla on ollut keskustelua asiasta, muttei lopullista ratkaisua.

Testeriin kiinni OP-COM tai Tech2 missä näkisi livedatana paineen commonrailissa startissa, ja kun lähtee käyntiin, niin suutinten korjausarvot olisi kiva nähdä ja jos niistä ei näe sähköisesti järkeviä arvoja, niin ohivuototesti suuttimille.

Unohdinkin laittaa nuo paineet tuohon aloitukseen. Sain ihan yleismallin OBDII-lukijalla arvot startissa 800kpa ja käynnissä 29000-29800kPa. Korjausarvoista ei tietoa, ei ainakaan sattunut omaan silmään livedatasta. Tuossa on vain se ongelma, että livedata loppuu startatessa eli ECU:lta ei saa tietoa(?). Heti startin jälkeen uudelleen yhdistää lukulaitteen ja sitten saa nuo tiedot taas näkyviin. Lieko sitten ettei tuolla yleismallin lukijalla saa kaikkea tietoa. Ainakin SAAB-piireissä Tech2 on tullut tutuksi ja sillä kyllä saa kaikennäköistä säädettyä.

Itse vaikutan Oulussa ja joskus tulee käytyä Iissä viikonloppuisin.

Mielestäni aika matalat paineet.