Opel Club Finland (OCF)

Hei vaan kaikille,

Yritän selittää ongelman niin tarkasti kuin osaan, ja tarvitsen kaikki neuvot mitä mieleenne tulee.

Eli kaverin Zafiraa yritin saada käyntiin. Akku uusi, auto lämpimässä, hyvin startti myllyttää, muttei edes yritä.

Edellisenä päivänä tämä minun kaveri irroitti suttimien sähköliittimet, sekä niihin päälle tulevat polttoaineletkut (ymmärtääkseni polttoaineen syöttö?). Heti kun niitä irroitti pölvästi meni mieleenkiinnosta pyörittämään yhden suuttimen hatun? irti. Siis se mihin tulee sähköliitin, niin sen pömpelin hirveen isolla avaimella irti. Katseli, ja ihmetteli, ja laitto takas. Sen jälkeen auto ei startannut.

Minä en diesel moottoreista mitään tiedä mutta ymmörtääkseni tämä irroitettavissa oleva hattu on joku polttoainesolenoidi. Pumppu on sen alla ja varmaan aika pitkä? Jos hän käytti sen solenoidin irti, niin mitä silloin on voinut sattua? Ilmaa pääsi? Miten ilmata? Miten tiukalle sen hatun täytyy kiristää? Avain on aika iso, joten ei voimaa hirveesti tunne joten voi kiristää liikaa tai liian vähän.

Niin ja että sais sen hatun irti, meni venttiilikopan irroittamaan. Voiko siitä olla haittaa?

Niin ja voiko diesel autossa kokeilla startpilootin suihkutusta imusarjalle? Uskaltaako?

No millanen papumylly auto liikuttaa ja paljonko se on ajettu?Ilman perustietoa on mahdoton vastata vaikka kuvausta on muuten paljon..

1.9 CDTi, 2005, 200tkm ajettu, automaatti.

Hetkinen... Eikö siellä sen suuttimen hatun alla (eli sen "hatun" ja "suuttimen" välissä) pitäisi olla jousi? Apunut hukkaan itseensä kun se irroitti hatun, eikä jäbä sitä huomaannut?

http://www.dieselmotors.info/wp-content ... jector.jpg

Tämä kuvan perusteella siellä ei ole mitään jousta, vaan solenoidin magneettisesti ohjaa. En vain ymmärrä mitä noi kumiletkut päällä ovat? Ne ei sittenkään ole syöttöjä, vaan poisto? Syöttö tulee varmaan sitä korkeapaineputkea pitkiin sinne hiukan alemmas. Niinkuin tuossa kuvassa on tuo ylin nuoli, niin se näyttää suuttimesta pois päin...

Sähköliittimet solenoideille ihan leluja. Ne pinnejä puristavat pinkin pikku osat siinä liittimen päässä joissakin halki. Saako ne uutena jostain? Miten solenoidin kontaktia voi varmistaa? Joku enklantilainen jollain foorumilla neuvoi vaseliiniä sinne, jotta olisi parempi kontakti.. Vaseliini kuitenkin eristävä? Miten sen kontaktin saa pommivarmaaksi?

Uusia pistokkeita saa ihan tarvikkeena. Ei vaseliinia väliin vaan uudet pistokkeet puhtaana kiinni.
Ei pitäs mennä räpläähän hienomekaniikkaa jakoavaimella.

Kumiletkut on suuttimien ylivuotoa varten, ei ne 1000-1500bar painetta kestäiskään.
Ruiskutuspaine tulee tosiaan niitä teräsputkia pitkin.

Nyt alan käsittää. Tää kaveri hukkasi tietenkin solenoidin jousen. Kun katselun kuvia Boschin common rail suuttimista niin siellä aina näkyy pikku jousi ja prikka. Ei hänen solenoidissa mitään ole. Voiko joku varmistaa että solenoidin keskireijässä on jousi?

Mää nyt en tiiä mistä tuo solenoidi nimi sille on keksitty, mutta jousi siellä on.

No eikö se toimi sähkömagneettisen kentän avulla jolloin se prikka jousen päällä puristaa sitä jousta alas oikeassa ajassa, joka taas puristaa sen kukkasen siellä sen jousen alla.

http://2-ps.googleusercontent.com/h/ru. ... WRT26h.jpg

Tarkoitan tuota pikku jousta tuossa kuvassa.

Solenoidi tai piezo. Periaatteessa sama asia muttei kuitenkaan.

Mistäköhän nyt uuden jousen ja prikan sinne? Uskon että ne tippui venttiilikopan alle (koska irroitusvaiheessa ei ollut koppaa paikalla). Pessimisti ei pety.......

Koko suutin irti ja Bosch dieselhuoltoon.

Olin näköjään oikeassa. Magneetti käteen, koppa auki, ja joka kolo läpi. Löytyi jousi ja prikka. Ne paikoilleen, ja auto tulille. Käy ja kukkuu.

Mietin tässä että jos en jaksas tätä asiaa tutkia, kaveri veisi huoltoon auton, jossa suutin vaan vaihdettaisiin, ja sit unohtuis se jousi ja prikka kopan alle lojumaan ja ties mitä vauriota tekemään ajallaan.