Opel Club Finland (OCF)

terve! olen tässä etsinyt netistä vikaa ja auto on ollut jo kahdessa eri autokorjaamossa korjauksessa monta kertaa, vika ei vaan ole vielä lähtenyt... 350 € tähän mennessä mennyt

ongelmana on se että kun auto seisoo 12 tuntia ja siitä eteen päin niin lähtee käyntiin, käy palttiarallaa 3 sekuntia, sit sammuu ja sit saa sahata sellasen palttiarallaa 20 sekuntia... vika on ollut jo 5 vkon ajan, viime aikoina olen tehnyt sellaisia havaintoja että jos jättää auton sellaiseen kohtaan että on on parkeerattu keula alamäkeen päin niin ongellma on pienempi, eli meinaa sammua 3 s käynnistyksen jälkeen, muutaman kerran huomaa että on ilmaa jossakin, mutta ei silti sammu.

on vaihdettu muutamat polttoaine putken pätkät konehuoneeseen, polttoaine suodatin, kuparirenkaita ruiskun juureen, ja sitten joku sellainen pieni kuminen tiiviste ruiskun juureen, sekä takaisku venttiilikin on uusi... niin juu ja eberin polttoaine putkiakin laitettu erilaisesti.....

seuraavaksi olen miettinyt että se suutinsiltaus jutska voisi olla yksi mahdollinen vaihtoehto, mutta ei viitsisi turhaan tehdä sitä remonttia jos ei johdukkaan siitä, kun työhön menee aikaslai aikaa ja hinta arvio oli että 400-600 €...

auto on g astra, vm 2000, 2.0 dti, y20dth

apua tarvittaisiin!!

Itelläni ei ole kokemusta,mut aika paljon ollu juttuu noista pumppu vioista.

Hakuun syöttöpumppu,dti yms. löytyy jonkuu verran tietoa.

Tosin oireet kyllä viittaa sinne ilma vuoto puolelle.

joo tota pumppua olen kanssa miettinyt, pumppu on boscin pvv 44 pumppu ( ehkä), siitä ainakin etsein tietoa netistä. mutta sen takia tarvitsis saada varmistus että onko vika pumpussa vai suutinsillassa, koska molemmat remontit ovat lähes auton arvoisia, niin mieluummin vain jompikumpi, jos niistä johtunee vika.

kiitos vastauksesta!

jute85 kirjoitti:on vaihdettu muutamat polttoaine putken pätkät konehuoneeseen, polttoaine suodatin, kuparirenkaita ruiskun juureen, ja sitten joku sellainen pieni kuminen tiiviste ruiskun juureen, sekä takaisku venttiilikin on uusi... niin juu ja eberin polttoaine putkiakin laitettu erilaisesti.....

Oireet viittaa kovasti ilmavuotoon.
Minne nuo "ruiskun juureen" vaihdetut osat tarkalleen vaihdettiin? Pumppuun vai kanteen? Jos kanteen, niin siinä ne suutinsillan tiivisteetkin olisi vaihtuneet. Olisiko mahdollista, että nuo uusitut "polttoaine putken pätkät" vuotaisivat kuitenkin. Ne pitää olla 3,2 mm halkaisijalla olevaa tavaraa (ei missään nimessä 4 mm).
Aika raju hinta-arvio on kyllä suutinsiltaremontille, kun osat maksaa kymppejä eikä työ ole vaikea, jos ei tällä viikolla ulkona tarvitse tehdä. Eikä vika ole pumpun elektronikassa, jos auton saa köhimisten jälkeen käyntiin. Ilmavuotoa toki voi tapahtua pumpun mekaanisten osien kautta, mutta aika harvoin näissä sitä ilmenee.

Ilmavuodolta tuo kuulostaa.Eli kannattaa vaihtaa polttoaineen paluuletkut kaikki ja huolella,vanhaa letkua ei kannata jättää koska noitten elinaika on lyhyt.Letkut täytyy myös painaa kunnolla pohjaan jokainen eikä vain huulille.

rgs1 kirjoitti:

jute85 kirjoitti:on vaihdettu muutamat polttoaine putken pätkät konehuoneeseen, polttoaine suodatin, kuparirenkaita ruiskun juureen, ja sitten joku sellainen pieni kuminen tiiviste ruiskun juureen, sekä takaisku venttiilikin on uusi... niin juu ja eberin polttoaine putkiakin laitettu erilaisesti.....

Oireet viittaa kovasti ilmavuotoon.
Minne nuo "ruiskun juureen" vaihdetut osat tarkalleen vaihdettiin? Pumppuun vai kanteen? Jos kanteen, niin siinä ne suutinsillan tiivisteetkin olisi vaihtuneet. Olisiko mahdollista, että nuo uusitut "polttoaine putken pätkät" vuotaisivat kuitenkin. Ne pitää olla 3,2 mm halkaisijalla olevaa tavaraa (ei missään nimessä 4 mm).
Aika raju hinta-arvio on kyllä suutinsiltaremontille, kun osat maksaa kymppejä eikä työ ole vaikea, jos ei tällä viikolla ulkona tarvitse tehdä. Eikä vika ole pumpun elektronikassa, jos auton saa köhimisten jälkeen käyntiin. Ilmavuotoa toki voi tapahtua pumpun mekaanisten osien kautta, mutta aika harvoin näissä sitä ilmenee.

joo, oli vähän epätarkasti/väärin kuvailtu tuo tiivisteitten vaihto. siis ne vaihdettiin siihen ulkopuolelle moottoria, eli siis kanteen sitten.. ? ne on siinä ihan näkyvillä kun nostaa konepellin ylös.. ja ne polttoaineletkut mitä vaihdettiin ni on sellaisia n. 20 cm pitkiä pätkiä mitä on vaihdettu 3 kpl sinne konehuoneeseen, veikkaan et ne on jotain "yleisputkea" ,en ole varma, jos se on kerran noinkin millin päälle niin en tiedä vaikka voisi sitten siitäkin johtua....

Eli pumpun kylkeen on vaihdettu banjoliittimien kuparirenkaat.

Ns. suuttimen kumisen o-renkaan voi testata helposti, kun laittaa suuttimen paluu karaan pitemmän 3,2mm letkun ja puhaltaa siihen, tai imee, öljykorkki pois ja kuuntelee tohiseeko...

riippuu mistäpäin oot, tuo se mulle niin laitan sen noilta osin kuntoon.

Oon mää nähnyt yhden g-astran, jossa oli tankilta lähtevä metallinen imuputkikara ruostunut puhki... sieltä takapenkin alta näkee sen...

Yksi huomion arvoinen seikka on myös polttoaineen paluuputkissa olevat muoviset t-kappaleet. Monesti niissä murtumia ja ne kannattaa uusia ja laittaa messinkiset. Toki uudet muovisetkin on paremmat kuin vuotavat muoviset.
Onkos suodattimen kansi tarkastettu? Entä suodattimen kannen pikaliittimet?

nonni, vein paliinille välillä korjaukseen. Vika vissiin löyty, ja se on juurikin tuo polttoaine suodattimen kotelo tai kansi, uusi maksaa kuulemma 132 e. Noh nyt kävi sit niin että kuulemma ooppelilta ei enään niitä ole saatavilla, noh kai se sellanen sit jostakin löytyy..

Suodatinkotelon kantta voit kysellä myös käytettynä rompetorin puolelta,se on helppo vaihtaa.
Ebaysta voi katsella käytettyjä ja uusia.http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Astr ... 2a353477e3
Ja sitten voit kysyä jostain muusta Opel liikkeestä koska viimeksi sitä vielä sai ja hintakin oli alempi,mutta kyllä uusi kansi satasen paikalla maksaa mutta sen jälkeen voi tiiviysonngelmat unohtaa.
Huomaa ettei 2.0 dti ja 2.2 dti kannet ole vaihtokelpoisia koska polttoaineputket eri paksuisia.

jute85 kirjoitti:nonni, vein paliinille välillä korjaukseen. Vika vissiin löyty, ja se on juurikin tuo polttoaine suodattimen kotelo tai kansi, uusi maksaa kuulemma 132 e. Noh nyt kävi sit niin että kuulemma ooppelilta ei enään niitä ole saatavilla, noh kai se sellanen sit jostakin löytyy..