Opel Club Finland (OCF)

Mulla on opel omega beman dieselillä,eli 2.5td.vm99
Kaveri oli antanut sille apuvirtaa pikku volvolla,jonka jälkeen ei lähe enään käyntiin,koetauluun ei syty enään hehkun valoa eikä moottorin vika lamppua,ja kun ottaa virranpois avaimella,ni ne syttyy ja palaa himmeesti.ei hörähdä edes aerostartilla.dieselboxi oli tarkistettavana ja on kuullema ehjä.missä siis vika?

nyt on vaihdettu kaikki releet,paitsi sitä isohkoa relettä,tai mikä nyt lie,eli se missä on se metallinen sulake 80A.laturi,virtalukon pohja ja jopa starttikin vaihdettu. eikö kukaan opel mies tie vikaa?laitan sen kohta paalaukseen...

Jos ei apuvirran jälkeen oo startannu enää nii veikkaisin että joku sähkölaite sieltä on kyrvähtänyt. Mahtaako saada pytyt ollenkaan naftaa tai ainakaan oikeeseen aikaan?

Onko yritetty ottaa testerillä yhteyttä moottorin ecuun?

ei ole yritetty,miten saa luettu ite vika koodit?eli mitkä navat pitää yhdistää?mulla on ollu ainoastaan ensimmäinen nafta putki löysällä eka pytystä,ja siihen tulee tavaraa paineella,onko jollain jotain kuvaa releistä,kun en tiedä mikä on mikäkin.tänään tuli matkahuollossa uusi iso rele vai mikä se nyt on oikealta nimeltä.se missä on kymmenen napanen liitin ja 80a metalli levy sulakkeena.

Kun itsellä on ollut samankaltainen ongelma muutamia kertoja niin...

Ensimmäisellä kerralla laturista mennyt diodisilta,helpommin kyllä menee virtaa antavasta autosta.

Toinen kerta epämääräistä valojen palamista,moottorin ja korin välinen maajohto mennyt poikki.

Maa johto kokeiltu,ei vaikutusta.se isompi rele boxi vaihdettu,ei vaikutusta. sen mitä huomasin että siirtopumpulle tankissa ei tule virtaa,ja sit just hehkun valo kokonaan pimeä,ja myös moottorin vika valo.yritin ottaa yhteyttä sillasella halppis testerillä mutt lukee ettei saada yhteyttä autoon eli tarkoittaako se sitä ett pääboxi on rikki?ja sammutus solenoidi on päällä kokoajan??kaikki apu ja veikkaukset otetaan vastaan.rupee menee hermot ton auton kans

Aika nirsoja on ooppelit noille yleismallin lukijoille joten tuskin ecussas vikaa on. Op-com kannattaa hommata jos aikoo enemmänkin lueskella noita vikakoodeja ja pysyy uskollisena merkille Vie johonkin pajalle luetuttavaksi tai kysele täällä foorumilla kenellä olisi halua vaikka pullakahveita vastaan lukea sulta nuo koodit

Ihan tämmönen tyhmä juttu, eihän ole käynnistyksen esto päällä.......starttaa mutta ei käy. Sähköt loppu, avaat avaimella oven lukituksen ja yrität lähteä kun saat virtaa, niin eipä lähde, esto jäi päälle kun auto oli lukittu kaukosäätimellä. Napauta auto lukkoon ja auki, sen jälkeen nauti ajosta No, ehkä olen vaan ainoa jolle on käynyt näin.....

dualramin voimaa kirjoitti:Maa johto kokeiltu,ei vaikutusta.se isompi rele boxi vaihdettu,ei vaikutusta. sen mitä huomasin että siirtopumpulle tankissa ei tule virtaa,ja sit just hehkun valo kokonaan pimeä,ja myös moottorin vika valo.yritin ottaa yhteyttä sillasella halppis testerillä mutt lukee ettei saada yhteyttä autoon eli tarkoittaako se sitä ett pääboxi on rikki?ja sammutus solenoidi on päällä kokoajan??kaikki apu ja veikkaukset otetaan vastaan.rupee menee hermot ton auton kans

Aloitetaas jostain.

Siellä konehuoneen releboxissa on oikeassa yläkulmassa (kun katot boxia kuskin puolelta) rele K17.
Tuossa alimmassa kuvassa numero 2:n kohdilla


Tarkista että sinne tulee:

-nastaan 30 akkujännite
-nastaan 86 jännite kun virrat on päällä
-nastaan 87 jännite kun virrat on päällä

Kiitos vinkeistä tänään yritettiin ottaa yhteyttä ohjausyksikköön,mutta tietokone ilmoittaa ett boxi löydetty mutta ei vastaa?tuon lukkoon kokeilin mutt ei tapahtunu mitään.löytyiskö turun seudulta tai salosta ocf:läistä kukaa viitteis tulla kattoo jos pystyis lukemaan tota omituista kulkijaa.ja tarjoon varmasti pulla kahvet ja polttoaine kulut

Sitten seuraavaksi tarkistat että ECU:n liittimen nastoihin 16 ja 17 tulee virrat päällä jännite.
SItten Ecun liittimen nastojen 16 ja 18 välinen ja 16 ja 19 välinen jännite virrat päällä.
Jännitteiden pitää olla yli 11V.
Mielellään kuorman kanssa mittaus että selvii tuleeko virtaa kans.

kadett90 kirjoitti:Sitten seuraavaksi tarkistat että ECU:n liittimen nastoihin 16 ja 17 tulee virrat päällä jännite.
SItten Ecun liittimen nastojen 16 ja 18 välinen ja 16 ja 19 välinen jännite virrat päällä.
Jännitteiden pitää olla yli 11V.
Mielellään kuorman kanssa mittaus että selvii tuleeko virtaa kans.

Mitä tarkoitat kuorman kanssa?

dualramin voimaa kirjoitti:

kadett90 kirjoitti:Sitten seuraavaksi tarkistat että ECU:n liittimen nastoihin 16 ja 17 tulee virrat päällä jännite.
SItten Ecun liittimen nastojen 16 ja 18 välinen ja 16 ja 19 välinen jännite virrat päällä.
Jännitteiden pitää olla yli 11V.
Mielellään kuorman kanssa mittaus että selvii tuleeko virtaa kans.

Mitä tarkoitat kuorman kanssa?

kävin testaa ton jännitteen
releen pesään tulee seuraavat jännitteet.
86 12,5v
30 12.5
mutta 87 tulee ainoastaan 5.37v.
ja mittaristoon tulee hehku ja moottorin vika valo kun rele on pois pesästä.
ja ecusta en saanut mistään navasta jännitettä.eli sieltä mittarin alta mistä luetaan diagnoosit.yritin ristin rastin mittarin kans mitat niistä navoista.vasemmalla oli 2 napaa ja oikean puoleises rivis 6 napaa.

Mittaas vielä releen nasta 85.
Sen pitää olla maissa.
Tuleehan releelle seuraavan väriset johdot: Musta, punanen , ruskea ja punavalkonen?
Kuormalla tarkoitan esim 15 Watin polttimoa mitattavan piirin rinnalle.
Ja Ecu on moottorin ohjainlaite siellä akun vieressä relekotelossa.

Jos tuo mittaamasi rele on oikea ja sen lähdöstä ei tule kuin reilu 5 volttia niin eipä tuo voi toimiakkaan.