Opel Club Finland (OCF)

Terve.

Otsikossa olennainen.
Omega B, vm.96, 2 litrainen 8 venttiilinen.
Vaihtoehtoisia toimintatapoja pultin suhteen kysellään.

Oomegalla haluan vain ajella, en sitä väsätä.
Jotkut uuskierteet kuulema voisi väsäyttää.
Tuleeko kalliiksi hyötyyn nähden?

Vai olisiko turvallisempaa uutta marmoriselta kysellä?
Mikä lienee osien hinta? JA työaika?

Apuva, kun sillä on ajettu vasta 250 000!

Helicoil. Hinta lasketaan kympeissä teettämälläkin. Menisköhän hommaan puolisen tuntia jos sitäkään.

Toinen vaihtoehto on uusi napa ja pyöränlaakeri. Teettämällä osineen hinta lienee useampia satasia.

Kiitoksia nopsasta vastauksesta
Tuo helicoil on semmoinen uusiokierre pultille?
Tehneekö merkkihuolto?
Huollot yms. isommat tullut teetettyä Deltalla,
pikkupajojen virityksistä vaihtelevan kehnoja kokemuksia.

periaatteessa mikä tahansa korjaamo voi sen tehdä. tulee maksamaan luultavasti töineen saman verran mitä työkalut maksais. ellet sitten halua korjata 10 samanlaista kierrettä tulevaisuudessa
omaan jouduin yhden kierteen korjaamaan ja laadukas helicoil sarja jossa terä kierre tappi ja 15 irtokierrettä maksoi noin 40-50 eur.

Kiitokset vastauksista !
Nyt vaan ruoto ryhtiin, leuka rintaan ja eiku kohti uusia vastoinkäymisiä

Joskus on tuollainen tullut korjattua vaan poraamalla vanhat kierteet pois ja isommat tilalle, eli M12 tilalle M14.
tuota vaan joutuu aina rengasta asentaessa miettimään että mihin reikään kuuluikaan se isompi pultti.

Eli Helicoil on se paras ratkaisu, toki jos joskus joutuu pyöränlaakerin vaihtamaan niin napakin vaihtuu samalla vaivalla. Mutta jos ei laakerissa ole vikaa niin sitten ei ole mitään järkeä alkaa vaihtamaan.

omegan been takapyöränlaakerin vaihto on ehkä aavistuksen vittumaisempi ku jonku etuvetosen laakeri eteen.

ite unohtasin koko pultin ja ajelisin kolmella tai neljällä pultilla(riippuen onko napa 4/5 pulttinen). se ei sitä yhtä kaipaile.

omega aina 5 pulttinen