Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs vaiva on seuraava:
Kuskinpuolen käsijarru ei pidä kunnolla.Avasin jarrut,vaihdoin käsijarrukengät,putsasin linkkusysteemin.Käsijarrun säätö ei sitten mennytkään niinkuin pitäisi.Säädin kengät(säätöruuvista kenkien välistä) siten että ei kahhnaa kiinni kun levyä pyörittää,kasasin jarrut ja pyörittelin rengasta useamman kierroksen jolloin jarruista kuului lievä pamaus ja jarrut alkoivat ottaa kiinni.Kun käsijarruvaijerista nykäisee jarrulevyn takaa vapautuvat jarrut.
Onko jarrulevyssä oleva jarrurumpu senverran soikea että palat siirtyvät ja alkavat ottaa kiinni?Ovatko noi jarrut kuinka ronkeleita tuon jarrukilven kunnosta.Nykyinen jarrukilpi on jonkinverran syöpynyt niistäkohdista jotka ovat kenkien metallirunkoa vasten.
Mites noissa jarrukengissä ,vertailin niitä enkä äkkiseltään huomannut eroa mikä on leading/trailing,vai ovatko keskenään samanlaiset?

Helpoin kun otat sen rummun uudestaan auki ja vilkaiset. Toi pamaus ainakin kuvastaa mun muutamia kokemuksia siitä kun sieltä lähtee ajossa romut irti.

Toi levy oli irti melkomonta kertaa kun ihmettelin mikä tekee kiusaa.Huomenissa pitää ihmetellä lisää...

No juu,käytin apuna lapsityövoimaa,tytär kiinni käsijarruhantaakiin ja vetoja,niin kuskinpuolen käsijarruvaijerihan jumittaa(liikkuu mutta vasta kun kahva on ylhäällä...)Tossahan on pieni riski että saa kässärin ihan järkeväksi kun vaihtaa vaijerin.

Edit:Kässärivaijerit vaihdettu,kässäri toimii kuin ihmisen mieli.
Vikanahan tossa oli alunperin(ton jumittavan vaijerinlisäksi) se,että kun kuskinpuolen vaijeri liikkui vasta käsijarrukahvan kolmella viimeisellä kliksauksella,niin jotta kässäri otti kunnolla kiinni piti kengät säätää todella lähelle rumpua-> mikä aiheutti rummun pienen soikeudenkanssa sen, että kässäri rupesi laahaamaan kun keggät ottivat tietyssäkohtaa kiinni rumpuun.