Opel Club Finland (OCF)

Eli vaihtelin oik.takanurkkaan uudet jarruhilppeet seuraavasti:
* Tehdaskunnostettu jarrusatula
* Uudet jarrupalat
* Uusi käsijarruvaijeri

Nyt huomasin että jarru oikealla takana jaa laahaamaan, hajusta huomasin ensin mutta sitten tuntui ettei se enää laahannut mutta eilen ja tänään kuunnellut ajossa kuinka oikealta takaa kuuluu vikinää eli jarru laahaa aavistuksen.
Nyt ei mahdu järkeen mikä tämän aiheuttaa, osaako joku kertoa ideoita??
Voisiko jossain tuolla puolella olla ilmaa ja ilma aiheuttaisi tuon laahauksen??
Satulaa testasin asentaessa ja se kyllä kevyesti tuntui liikkuvan...
Tarvii varmaan kohta vaihtaa taakse taas levyt

Tarkasta ensin että satulassa mäntä varmasti liikkuu kunnolla ja että jarrupalat liikkuu vapaasti, uusi vaijerikin voi joskus jumia kuoressa kun sen kääntää mutkalle, sitten on niitä harvinaisempia että on esim. jarruletkussa palkeenkieli sisäpuolella, tekee paineen männälle jarrua painettaessa muttei vapauta kun jarrupolkimen löysää.

ääni tolle palkeen kielelle...

Mulla on nyt ollut muutama tapaus ,että uusien tarvikepalojen vaihtamisen jälkeen rupee jarrut laahaamaan.
Korjaantuu hiomalla paloista hieman tavaraa pois pinnoista jotka vastaa jarrusatulaan(eli palat ei liiku tarpeeksi vapaasti satulassa).

Mulla kans saman oloinen propleema, kun vaihdon uuden satulan oikelle taakse. Jarru jää varsinki pakkasilla laahaamaan eka jarrutuksen jälkeen. Mäntä liikku kevyesti ja palat on hiottu jo melkeen liian väljäksi. Sellasen havainnon tein, kun ilmasin jarruja, niin tuosta uudesta satulasta ei meinaa saada tulemaan jarrunestettä millään.. Onko tuo jarruletku tukossa, vai satulassa jokin tukos?

Aika surkeaa tekoa olisi satula jos siellä ei neste kiertäisi,eli varmaankin kannattaa letkut uusia.
Jos nestettä tulee heikosti jarrua pumpatessa niin voi vain kuvitella kuinka huonosti paluu virtaus pääsee tapahtumaan.

Niiden ulommaisten palojen ei mielestäni tarvitse liikkua, vaan ovat siinä satulassa kiinni. Jos pala on liian löysä, kallistuu se jarrulevyä päin ja laahaa.
Itsellä oli toisella puolella huonosti sopiva tarvikepala, joka oli niin väljä, että kolahti terävässä kuopassa. Laitoin jousialuslevyn palan reunan ja jarrusatulan väliin. Loppui laahaaminen ja kolina.
Joku joskus kirjoitti, että Boschin palat olis oikean kokoiset.

Puttonen kirjoitti:Tarkasta ensin että satulassa mäntä varmasti liikkuu kunnolla ja että jarrupalat liikkuu vapaasti, uusi vaijerikin voi joskus jumia kuoressa kun sen kääntää mutkalle, sitten on niitä harvinaisempia että on esim. jarruletkussa palkeenkieli sisäpuolella, tekee paineen männälle jarrua painettaessa muttei vapauta kun jarrupolkimen löysää.

Vaijeri ja mäntä oli ok, ne tuli jo asennusvaiheessa tsekattua.

Pitää melkein kokeilla ilmata vielä kerran uusiksi...

EDIT: Jos ei auta niin voishan sen jarruletkun pätkän vaikka vaihtaakin..

Lähinnä niin että palat liikkuu vapaasti jarruieksessä, nosta ilmaan se oikea takakulma, käy sitten pumppaamassa paine sinne oikeen antaumuksella ja kokeile jaksaako sitä keveesti pyörittää

Tarkistappas vielä, että käsijarruvaijeri on asennettu oikein, eli oikea ja vasen puoli... jos tässä nyt on mitään väliä sillä... esimerkiksi astrassa on eroa noin 2-5cm (en nyt tarkemmin lennosta muista) niin sehän tarkottaa sitä, että toinen käsijarru laahaa ja toinen ei ota nimeksikään

Eikös siellä vaijerissa ole kuitenkin linkku joka yhdistää takavaijerit kahvalle ja jos toinen on vaijeri on lyhyempi niin se linkku on sitten kierossa, ei pitäis kyllä saada toista puolta tiukemmalle ellei sitä ole säädetty sieltä kahvan juuresta liian tiukkaan, mutta silloinkin kyllä mielestäni molemmat jarrut ahdistais.

tuikki kirjoitti:Tarkistappas vielä, että käsijarruvaijeri on asennettu oikein, eli oikea ja vasen puoli... jos tässä nyt on mitään väliä sillä... esimerkiksi astrassa on eroa noin 2-5cm (en nyt tarkemmin lennosta muista) niin sehän tarkottaa sitä, että toinen käsijarru laahaa ja toinen ei ota nimeksikään

Molemminpuolin yhtäpitkä vaijeri, tarkastin vaijerin vielä lattialla vanha vs uusi.

Puttonen kirjoitti:Lähinnä niin että palat liikkuu vapaasti jarruieksessä, nosta ilmaan se oikea takakulma, käy sitten pumppaamassa paine sinne oikeen antaumuksella ja kokeile jaksaako sitä keveesti pyörittää

Tämäkin tuli katottua ennen renkaan paikalleen laittoa.
Kaikenkaikkiaan kaikki pelasi hienosti ja siksi tämä laahaus ihmetyttää, tosin nyt äsken kun ajelin niin en taas huomannut mitään ihmeellistä.
Pitää kattoa vielä myöhemmin tänään tätä asiaa...

Eikös niissä takasatuloissa ole joku automaattinen säätö? Voisiko se jumia?
Ja siis käsijarrulle