Opel Club Finland (OCF)

Signum 2,2 dti alkoi säksättämään moottorista (ajettu toki 540 tkm...). Säksätystä ei kuulu juuri lainkaan tyhjäkäynnillä, vasta yli 2000 rpm. Säksättää kylmänä ja lämpimänä. Ääni kuuluu myös paikallaan kaasutettaessa, tosin hiukan vaimeammin kuin ajossa kuormitettuna. Säksättää myös kierrosten laskiessa esim. 3000 rpm -> 2000 rpm. Säksätys muistuttaan hiukan bensa Subarun boxerimoottorin tyypillistä "vihtomisääntä vai onko se vastomista". Säksätyksen kuulee paremmin auton sisälle, koska konetta konepelti auki kuunnellessa säksätys hukkuu dieselin normaaliin palamistapahtuman ääniin. Säksätys ei muistuta kylmän koneen karheaa käyntiä (siis kun männät esim. jossain japseissa "kolisee" kylmänä sylinterin seinämiin ennen mäntien lämpölaajenemista).

Kone vetää normaalisti koko kierrosalueen ja vikakoodeja ei ole. Kytkintä painettaessa ääni ei muutu. Pakopuoli on tiivis, käytin apulaiteremmin pois ja laturi/kiristin/kompura jne. ok. Myös kurkkasin venttikopan alle ja nokka-akselin nokat kuin uudet, nokka-akselin jakoketju istui hyvin hammaspyörällä, eikä ketjun ja hammaspyörän väliin saanut rakoa ketjua nostaessa. Ketjua ei saanut painettua kuin jotain pari milliä (sen mitä mahtui painamaan). Ainakaan öljytikusta öljyä sormien välissä hieroessa ei tunnu metallipurua. Öljyä tulee moottorin yläkertaan visuaalisesti todettuna (tyhjäkäynnillä käytin öljykorkin irti ja öljyä roiskui öljyntäyttöaukosta).

Oiskohan jollakin muulla ollut samaa ongelmaa?

Onko samantyylistä naputusta, kuin tässä videolla, alkaen noin kohdasta 0:35?

http://www.youtube.com/watch?v=6o3ks0Oos2w

Pikkuhiljaa voi alakerran laakerit alkaa ilmoittelemaan vaihdon tarpeesta.

Voihan hydronostimet olla jumissa.
Naftahuuhtelua vois kokeilla.

Onko muuten öljynvaihdot tehty millaisin välein?

Jos oikein huonilla öljyillä ajettu kaikki on mahdollista,nostajankin paininkupin jumittuminen.

Sittenhän näistä katkesi yleisesti venttiilinpainimia,mutta olisiko silloin muitakin oireita?Remonttina olisi pieni.

Sittenhän näistä on mennyt alakertaa ja kampiakseleja poikki useammasta,eli kyllä taitaisi oma ääni mennä tälle.Välttämättä ei paljoa yli puolta miljoonaa pääse jos ei ole tuuria.

Täytyy aluksi todeta, että mukavaa porukkaa on tällä palstalla, asiallisia vastauksia ilman viittauksia "aja noilla kilometreilläsi auto romikselle", eli kiitos tähänastisesta.

Ascona_C: hienosti bongattu näyte YouTubesta, ääni on todellakin aika lähellä tuota. Ainoa poikkeus on, että Signumi ei säksätä juuri lainkaan tyhjäkäynnillä kuten tuossa videossa. Alakertaa minäkin pelkäsin, mutta aiemmin kyseenalaistin asian, koska öljynpainevalo ei vilkuttele, vaikka pakottaa koneen kierrokset alle tyhjäkäynnin rpm:n. Tosin viimeisestä tekemästäni konerempasta on 20 v. joten lienee öljypumputkin kehittyneet tuossa ajassa pumppaamaan kunnolla, vaikka sieltä osa öljystä vuotaisikin laakeriliuskan/kampuran välistä pienillä kierroksilla.

Juho M-P: Ääni on mielestäni matalampi taajuudeltaan, kuin nostimen ääni, mutta hyvä kommentti ja helppo&halpa tarkistaa ennen koneremppaa tai vaihtokonetta.

jjvirtan: Oljyt on vaihdettu 25-30 tkm välein, aina käyttänyt longlife tavaraa, aiemmin Teboilin täyssynteettistä ja pari vuotta GM:n omaa. Olen puolittanut vaihtovälin, kun tuntuu 50 tkm liian pitkältä, vaikka maantiellä olen viihtynyt (kuten kilometreistä voi arvata).

Ai se on signum. Sitten syynä voi olla kaksoismassavauhtipyörä.
Tai olihan tossa nimimerkin Miseline signum josta katkesi kampiakseli. Oireet oli aika samat. Öljypohja pois ja kampiakselin tarkistus.

Ei sinänsä kuulu tähän keskusteluun mutta vaihtoväli GM:n öljyillä on mysteeri. Zafiralla olen ajanut n. 180tkm GM:n long life -öljyillä ja vaihtoväli max. 15tmk. Syynä ajotietokone joka herjaa juurikin tuossa 15 tkm kohalla "check oil level". Öljyä ei kulu yhtään joten oisko viskositeetti huonontunut sen verran ettei öljynpaine enää nouse ajotietokonetta tyydyttävälle tasolle.

Check oil level herjaa öljyn määrää moottorissa. Eli olisiko se ajastettu toiminto että joku joskus nostais öljytikun.

Onko noissa tosiaan mainittu huoltoväliksi 50tkm?

Muistelen että tuon ikäisissä Opeleissa huoltoväli olisi kuitenkin 1v/30tkm.

Jos autolla on ajettu 0w-30 -öljyllä, niin hivenen paksumpi öljy, esim. 5w-50 saattaa pienentää naputusta hieman.

Ja jos naputus ei ole huomattavan paha, eikä jatkuvasti polje ihan sikana rajoitinta vasten, niin voinee ajaa ilman remonttia vielä useita kymmeniä tuhansia. Itsekseen se ei korjaudu, mutta ei tuskin ihan heti pahenekaan.

C:ssä on kuulemma 50tkm.

Juho M-P kirjoitti:Check oil level herjaa öljyn määrää moottorissa. Eli olisiko se ajastettu toiminto että joku joskus nostais öljytikun.

Näinhän se suomennettuna tarkoittaa. Mietin vain sitä että päätteliskö tuo öljyn määrän öljyn paineesta. Vähemmän öljyä -> vähemmän painetta. Tässä tilanteessa öljyn määrä on kuitenkin maksimi koko ajan joten oisko tuos viskositeetti sitten jo huonontunut että paine pienenee.
Ajastuksen kanssa tuolla ei ole mitään tekemistä. Herjaus alkaa n. 15tkm öljynvaihdon jälkeen ja jatkuu tasaisin väliajoin (herjaus / 40km) niin pitkään että öljyt on vaihdettu. Ilmoitus tulee aika tarkkaan samalla kun kone on saavuttanut n.85 -asteen lämpötilan.
Ja mainittakoon vielä että suodattimen vaihdan joka kerta öljyjen kanssa joten sekään ei paljoa ehdi vanheta.

Kyllä ooppeli on aina käyttänyt tasoanturia öljymäärän mittaukseen. öljynpainetta ko. kapine haistelee on/off kytkimellä joten sieltä se ei tule.
Aiemmin en edellä kuvattuun herjaan ole törmännyt, ensimmäisenä tulee mieleen että tasoanturi alkaa luulemaan omiaan kun öljy vanhenee, en kylläkään muista millainen anturi ko. laisessa zafirassa on.
toinen liitin öljypohjassa on öljynlämpötunnistimelle.

Joo paineella ei ole mitään tekemistä ton kanssa. Opelin öljytasoanturit ovat aina eläneet omaa maailmaansa.

Mun c1 vectras oli merkattu öljynvaihtoväliksi 30tkm vihkoon jos siitä täs oli kyse, en ainakaan 50tkm huoltoväliksi öljyille mistään löytäny. Eli ylempänä joku sen tiesikin oikein.

Tuossa yksi joka on ajanut 500tkm C-Vectralla sanoi että 50tkm olis vaihtoväli kun ihan opelilla huollattaa.