Opel Club Finland (OCF)

Missäpäin on tunnisteet minkä paksuinen tiiviste tarvitaan? Samalla voisitte listata mitä muuta menee välttämättä uusiksi ja mistä saa hyvää halvalla Jäähdytysneste tulee ulospäin jakokotelon ja kannen välistä syöttöpumpun viereen. Voipi olla, että vaihdan toisen kannen, jossa on ainakin terveemmän näköinen nokka-akseli.
Onko tässä enää järkeä 605 tuhatta ajettuun huonokoriseen rytöön, ostettavaa osaa ei tarvitsisi ehkä moneen sataan euroon kertyä?

Seinäjoelta löytyy sit vähän reilu 400tkm ajettu x20dth kone osina myynnissä jos on kannella ja muulle hilppeelle tarvesta, voin koko koneenki myydä sopivasti jos haluat ostaa Laita yv:tä jos kiinnostus heräsi. Nokka ja kansi ainaki oli silmämääräisesti virheettömiä

Kyllä tuo itseäkin työnä hirvittäisi!En muista että tuota vastaavaa vesivaivaa olisi vectroissa ollut mutta astroissa esiintynyt jostain syystä.
Voisi tietysti miettiä jos vanhan laittaa varaosiksi ja hankkii toisen auton joista yhdistämllä saa yhden hyvän

niin, mitä ihmeellistä tuon kannen irroittamisessa olis, jos se ei ihan romu ole niin kai kannattais vielä herättää henkiin, ja tuskin osien hinnat pilviin nousee, kannentiiviste tärkein, tai sitten yläpään sarja, ainahan hinta riippuu siitä mitä sille tekee, saa siitä kalliinkin jos kaikki laittaa uusiksi ja teetättää työt ja koneistuttaa kaikki.

Noita varaosia on kotona jo ennestään, paitsi pitemmänpuolen vetoakseli tarttisi ehkä hommata. Täryyttää kiihdytyksessä ja toinen oli niveliltään välyksetön, jos oikein ymmärsin suojakumia vaihtaessa. Järkevästi ajatellen tämän olisi aika päätyä ruoppaalle, mutta alkuperäisten alapallonivelten, turbon ja vesipumpun kestävyyden selvittäminen on vielä kesken ja toisaalta vittumaisesti vaihdettavat jarruputket ja pa-tankki on vaihdettu.

niin, siinäpä se, itse se pitää tietää mitä kannattaa tehdä, tuohon saa halvalla vetoakseleita jos muitakin roippeita, niitä on purettu paljon, kuten varmasti tiedätkin.
näytti olevan motonetissä yläpään sarja n75€ ja siihen kannentiiviste 60€, mutta yläpäästä osan tiivisteistä voi korvata moottorisilikoonillakin

Asennusvinkkinä; siinä vaiheessa kun kiskot kantta irti eikä irtoa,pakosarjan alla on kiinnikerauta joka jää huomiotta helposti on hieman näkymättömissä,irrota se.

Tää on nyt seissyt huhtikuulta asti keräämässä koivunlehtiä. Akku oli päässyt melkein tyhjäksi, mutta keskuslukon kautta pääsi vielä sisään. Latauksen jälkeen lähti ekalla käyntiin, kylläkin vähän täristäen ja jossain 15-20 sekunnin kohdalla olisi varmaan sammunut, jos ei tennari ollut hollilla tyrkkäämään kaasupoljinta. Merkittävä muutos on, että tämä on alkanut savuttamaan mustaa poljettaessa. Inspiraatiota odotellessa

rgs1 kirjoitti: Merkittävä muutos on, että tämä on alkanut savuttamaan mustaa poljettaessa. Inspiraatiota odotellessa

Oisko nuo suuttimet sitten meneet huonoksi?Onko paluupuoli OK ettei tuota kautta vedä moottoriöljyä suuttimiin,onko pumppu ollut auki sulla oliko musta sisältä,moottoriöljyn pikeämä?Muutaman tuollasen pikisen oon nähnyt sillon ei suuttimetkaan hyvässä hapessa ole..

Höh, tosiaankin pumppuhan on melkein uusi, vasta reilut 200 tuhatta ajettu Ei sen paluuputkisto kovin horo voi olla kun kerran käynistyi ominpäin monen kuukauden seisonnasta. Suutinsillan tiivisteet on vaihdettu pumppuremontin jälkeen, voipi olla vasta satasen ajetut. Osaisiko suuttimet pilautua seisoessa.