Opel Club Finland (OCF)

Nyt olisi hyvät vinkit tarpeen.

Auto lähti käymään ja sammui pian tyhjäkäynnillä... ei vikavaloja mittaristossa, eikä vikakoodeja OBD2 mittarilla katsoen...
Suutinputkesta tulee startatessa polttoainetta, vähän "syljeskelemällä", mutta kuitenkin tulee.
Olisko kenelläkään heittää edes ajatusta missä vika?
Ai niin, pumppu on uusittu n.50.000km sitten.

ilmavuoto polttoainejärjestelmässä. ylivuotoletkut, suodatinkotelon kansi
haulla löytyy tietoa

jarppav kirjoitti:ilmavuoto polttoainejärjestelmässä. ylivuotoletkut, suodatinkotelon kansi
haulla löytyy tietoa

Kiitos informaatiosta. Olen kyllä yrittäny selata ja kahlata täällä olevia vastauksia. Onko näin että ylivuotoletkut voisi käyvän auton sammuttaa? Ihan näin maalaisena ajattelen että vuoto olisi siinä tapauksessa ulospäin eikä imisi ilmaa sisään...
Tuo suodatinkotelon kansi pitää tarkistaa, en yhtään osannu ajatella sitä.
Kiitoksia!

vuodot ei näy ulkopuolisena vuotona koska tässä järjestelmässä ei ole siirtopumppua vaan ruiskupumppu toimii imu pumppuna.
nyt jos pa putkissa on vuoto valuu polttoaineet takaisin tankkiin kun auto seisoo tietyn ajan.
auto käynnistyy, mutta sammuu hetken päästä johtuu siitä että pumpussa on vielä polttoainetta mutta putket on valunut kuiviksi.
http://www.opelclubfinland.fi/search.ph ... d%5B%5D=35

jarppav kirjoitti:vuodot ei näy ulkopuolisena vuotona koska tässä järjestelmässä ei ole siirtopumppua vaan ruiskupumppu toimii imu pumppuna.
nyt jos pa putkissa on vuoto valuu polttoaineet takaisin tankkiin kun auto seisoo tietyn ajan.
auto käynnistyy, mutta sammuu hetken päästä johtuu siitä että pumpussa on vielä polttoainetta mutta putket on valunut kuiviksi.
http://www.opelclubfinland.fi/search.ph ... d%5B%5D=35

Just, enpä osannu ajatella asiaa noin pitkälle... En ole vielä tänään ehtiny silmitteleen autoa mutta nyt on valoa näkyvissä tunnelin päässä, tuo äskeinen selvitti kuviota paljon laajemmin mulle .
Kiitos!

Jees, vika löytyi juurikin niin kuin jarppav kertoi, eli ylivuotoputket oli jo vanhat ja hapantuneet.
Isot kiitokset vinkistä!

oleppa hyvä

Sanokaas viisaammat et onko siitä mitään haittaa jos vedän tuon suuttimien paluuletkun pumpulta lähtevään paluuseen vai täytyykö se vetää suoraan tankkiin?

Eikö tuo kuulukin olla juuri noin? Mulla ainakin paluuletku menee pumpun kylkeen ja pumpulta lähtee se putki tankille.

Vakionahan tuo menee siihen pumpun kylkeen IMU puolelle, mutta jos sen nyt laittaisi siihen pumpun paluu puolelle joka lähtee tankille mutta ei kuitenkaan siihen pumppuun kiinni vaan sinne rintapellin luokse kauemmas

Muistaakseni tästä joku esitti semmoisen teorian, että imevän paluuletkuston muuttaminen "paineelliseksi" aiheuttaa huomattavasti suuremman mahdollisuuden polttoaineen valumiselle moottoriöljyn sekaan suutinsillan tiivisteiden vuotaessa. Minulla ei persukset kestä olla tuosta vaarasta mitään mieltä, mutta lytaikaisessa kokeilussa paluuletkujen yhdistelmästä ei tullut lientä ollenkaan (pumpulle menevä letku tukittuna tietysti kokeilin). Tuostakaan en tiedä, että onko pysyvästi noin, että paluuvirtaus lähtee käytännössä kokonaan suoraan pumpulta. Pitäisi jonkun jaksaa virittää erillisen keruusäiliön koe kunnon osilla.

Viisaat insinöörit tuon on kehittänyt,ei sitä niin helppoa ole toiminnallisesti parantaa

Eikö näissä täysin mekaanisissa suuttimissa paluupuoli oo ainoastaan sitä suuttimen neulan karan voitelua varten, eli osa pääsee tarkoituksella sinne karan ympärille ja sen taakse ja sitä kautta paluupuolelle. Määrät varmaan melko pieniä kun eiköhän siellä tippa tunnissa riitä voiteluun

seero kirjoitti:Eikö näissä täysin mekaanisissa suuttimissa paluupuoli oo ainoastaan sitä suuttimen neulan karan voitelua varten, eli osa pääsee tarkoituksella sinne karan ympärille ja sen taakse ja sitä kautta paluupuolelle. Määrät varmaan melko pieniä kun eiköhän siellä tippa tunnissa riitä voiteluun

Mulla oli paluuletku vedettynä 0,5l limppapulloon. Viikossa tuli 1dl tavaraa. Ja kilometrejä tuossa ajassa 600km.

Ei mielellään paluupuolelle tota letkua. typerän suutinrakenteen takia tuuppaa varmasti naftat öljypohjaan. Muistakaa että siellä on 4-5m 6mm sisäreiällä olevaa letkua "takana" ja syöttöpumpun paluuvirtauskin tuuppaa samaan letkuun. Varmana hakee kevyimmän reitin ja se on todennäiköisesti suuttimien o-renkaat.

Juho M-P kirjoitti: Mulla oli paluuletku vedettynä 0,5l limppapulloon. Viikossa tuli 1dl tavaraa. Ja kilometrejä tuossa ajassa 600km.

Tuli toistaiseksi päädyttyä tähän ratkaisuun