Opel Club Finland (OCF)

Eli 190tkm ajettu 150hp vectra farkku ravistaa tuolla kierrosalueella. Auto oli merkkiliikkeessä tunnin tutkittavana, mutta eivät sitten oikeen osanneet sanoa mitään. Lopuksi meinasivat että joissain suuttimien korjausarvoissa oli jotain eroja ja laittoivat fortea tankkiin. Auto tuntuu ravistavan enemmän lämpimänä. Mikäköhän tässä on ja mitä kannattais tehdä? Ei huvittaisi kauheasti maksaa tuosta rintajoupin vianetsinnästä kun ei ne oikeen ikinä löydä mitään vikoja.

Onko muuten automaattivaihde?Muistaakseni tästä aiheesta olis keskusteltu aiemminkin..

Manuaali on tämä. Ja ravistaa ihan samalla lailla, oli kytkin pohjassa tai yläällä.

Kaksoismassavauhtipyörä?

Sitä ite epäilin aluksi, mutta huollon mukaan ei kuulemma vaikuta siltä. Tuohon on edellinen omistaja teettänyt vauhtipyörärempan syyskuussa n. 20tkm sitten. Välissä kuuluu kierrosten mukaan jotain pientä rapinaa, mutta mitään kolinaa ei kuulu.

Siis ravistaa kyseisellä rpm alueella oli moottorilla kuormaa tai ei ?? Korjausarvojen erot ei juuri ravistelua aiheuta, ellei joku suuttimista ole ihan sökönä, ja ihmetyttää millä rahastuspolitiikalla merkkiliike tekee työtään, jos korjausarvoissa on suhteettoman suuria heittoja pitäisi tehdä ohivuototesti ruiskuille, vai eikö joku halua liata käsiään . Jos ravistaa ajossa isolla vaihteella vedätyksessä niin EGR jumittelee.

Forte on kyllä hyvä ensiapu suuttimille jos sillä saa ongelman poistumaan, mutta jatkan samaa mantraa edelleen jotta Redlinen RL-2 on aine joka pitää dieselsuuttimista ongelmat loitolla.

Joo ravisti myös ilman kuormaa. Itse asiassa ravistuksen huomas parhaiten, kun paikallaan lähti nostamaan kierroksia tyhjäkäynniltä.

Nyt 1300km ja kahden fortepullon jälkeen on tuo ravistaminen vähentynyt merkittävästi tai välissä jopa loppunu kokonaan. Tilalle on tullut sellainen, että alavääntö on vähentyny ja auto ottaa veto päällä selvän tehopiikin n. 2300-2500rpm välillä. Mistä tämä nyt johtuu? imusarja tähän vaihdettiin liikkeen piikkiin, kun ostin auton tammikuussa.

Alaväännön puute ja tehojen tulo tuolla yli 2000 rpm kohdalla viittailisi siihen suuntaan että EGR olisi jumissa. Kannattaisi käyttää EGR irti ja katsoa onko kuinka likainen ja liikkuuko kara helposti, yleensä itse venttiiliosa toimii paskaisenakin ok mutta vika on solenoidiosassa jonka sisällä on hapettumaa ja kosteutta joka jumittaa venttiilin toiminnan.

Tuo solenoidiosa on puhdistettavissa, liitinpäähän porataan 4mm reikä ks. kuvalinkki http://www.iiweather.com/egrreika.html ja tuon reiän kautta varovasti naputellaan tapilla, niin solenoidin sisuskalut tulee vastakkaiselta puolelta näppärästi pois, kannattaa olla loppuvaiheessa takkana ettei pienehkö jousi pompsahda hukkaan kun sisuskalut tulee ulos solenoidipaketin sisältä. Osat puhtaaksi ja paketti kasaan niin toimii taas

Kiitos neuvoista! Putsasin egr venttiilin ja solenoidin. Laitoin myös fiiatin varaosatiskiltä haetun kuristuslaipan sinne väliin. Alavääntö lisäänty selvästi. Välissä ravistaa kyllä vieläkin, pitäis sille varmaan tehä jotakin jossain välissä.

Kuulostaa pikkasen samoilta vaivoilta kun mulla oli... vähän ravistelee sitten tulee tehopiikki...

Vika oli sangen simppeli... turbon alipaineletku oli lämmön vaikutuksesta mennyt pehmeeksi ja alipaine veti sen linttaan. Vaihdon yhteydessä sitten rapistui kokonaan... korjaus/ kokeilu maksaa max 5 euroa... ite pistin raskonen tiskiltä löytyneen jarruletkun turbon letkuksi. Hyvin pelaa