Opel Club Finland (OCF)

Moromoro taas kerran. Veljen puolesta taas kyselen
Elikä a vecu kyseessä, muistaakseni 94 vuotinen
Tosiaan iskareita ja jousia ollaan vaihtamassa ja kuskin puolelle vaihetaan tukivarsi.
Nyt tänä vklp koitettiin irrottaa tukivartta vaan eihän vittu ainaskaan se alapuolinen pultti aukea. Hommaa varten vielä ostettiin Motonetistä 6 kantainen hylsy kun meillä täällä porukoilla on vaan monikantaisia. Ettei vaan lähde pää murjoutumaan.
Tosiaan pulttia koetettiin avata parimetrisen putken pätkän kanssa mutta vääntäessä perkeleen motoneti
n hylsy vähän lohkes.
Olisko jotain vinkkiä millä kannattais yrittää avata tuota?
Jos kaasutohon ostais ja sillä kuumentas, saattais auttaa?
Mutta mitenkäs kun liekkihän pitäs saada suunnattua sinne kierreosaan ja kierrehän on siellä ihan ylhäällä? Puslan kumiosa vrm sulaa siinä mutta ei väliä kun uusi tukivarsi on tulossa

Varmaan nyt tehään silleen että käydään ens viikon aikaan ostamassa jostain kunnon kaupasta parempi hylsy ja sitten se toho.
Ja tosiaan auto on porukoilla 50km päässä sieltä missä veli asuu nii pääsee vaan vklp laittelemaan.

Voi että kun viime kesänä vaihdoin tukivarren äitin -95 golffiin niin pultit ois lähteny vaikka yhdellä kädellä irti vaan tästä ei

Oliskohan mahollista että tuohon opeliin ois joskus vaihettu jo tukivarsi ja pultit hakattu koneella ihan tappikireelle. Kuiteskin autolla ajettu +350tkm ja tällä kuskin puolella alapallo on niiteillä kiinni. Ja ainakin motonetin tukivarsissa on alapallot kiinni niiteillä
Niin sitä vain että liekköhän ois alapallo kestäny +350tkm..

sehän on varmasti lujassa, ja tuskin sitä on vaihdettu, ne niveletkin kestää kyllä tuon jos kumi on ehyt, sillä toholla pitäis päästä lämmittämään palkin sisälle, siellä se kierreosa on, että ei taida lämmittäminen auttaa, jollain tehokkaalla pulttikoneella kai irtoaa, siinä on se vaara että se vastine irtoaa rungosta sitten ei voi muuta kun katkaista se pultti mistä pystyy ja tehdä lattiaan sisälle reikä. tai sitten jostain 3/4" kuuskanttinen hylsy ja siihen väännin, se ei helposti halkea edes jatkoputken kans eikä väännin anna periksi

Joo-o..
Saapi nyt nähä, iteltä ainakin palanut hermot tuohon paskaan jo monta kertaa, ei ole nimittäin eka remontti.
Veis vain suorilla paaliin koko auton mutta kun ei
Kahtoo nyt miten käy, jos murjoutuu pää tai katkeaa pultti niin ei kait se auta kuin rueta sitten porailemaan se pultti huitsin vittuun.
Kyllä on ihminen jääräpäinen kun melkeen 400tkm autoon laittaa viimesetkin rahansa

Alustan pultit on joskus melkoisen mielenkiintoisia. Ooppelista sentään lähteny kaikki vielä irti suht helposti, mutta aikanaan kun ranskalaisten kanssa pelas, tuli opittua noista mielenkiintoisia asioita. Joskus tuli tällaisiakin tilanteita vastaan että vastaavat pultit eri puolilla autoa ... toisella puolella ei koneella auki millään, pitkällä vääntiöllä sitten suht helpostikin. Ja toisella puolella olis saanu vääntää vaikka millä, muttei toivoakaan - koneella kyllä irtos. Toisin sanoen, toinen tapaus vaatii sen vääntiön, ja toinen iskua ... koskaan ei voi tietää etukäteen kummalla lähtee. Sun tapauksessas kone olis se mikä tais olla vielä kokeilematta.

Ja jos näyttää siltä että se pultti tulee katkemaan ennen kuin irtoaa ... mä tekisin ehkä niin että ajaisin siitä kannan pois ja purkaisin koko apurungon helvettiin. Silloin olis vielä tilaisuus hitsata siihen nysään uutta mutteria. Ja kunnon virralla niin saapi sen pultin samalla punahehkuiseksi, ja voi vielä yrittää irroitusta. Jos ei kestä sitäkään niin on se helpompi poiskin porata sitten kun apurunko on pois tieltä.

Hanki esim. mätänetistä voimahylsy niin ei ainakaan jää hylsystä kiinni. Sen perään sitten metrinen jatkovarsi. On varmasti älyttömän piukassa se pultti siellä. Tehtaalla vielä ovat laittaneet jonkinsortin kierrelukitetta näihin ettei varmasti pääse irtoomaan. Alustan pultteihin kannattaa laittaa pulttitervaa, niin saa auki vielä seuraavalla kerrallakin. Kierrelukite on ainakin Suomen olosuhteissa aivan liioittelua monessa paikkaa. Vaikka sattuisit saamaan sen pultin sieltä ehjänä pois, niin varaudu siihen, että joudut laittaa uuden. Saattaa nimittäin olla kohtalaisen ruosteessa tämä. On erikoispultti jota ei kannata kysellä kuin marmorilta. Maksaa muistaakseni n.5-8€. Tosin jos ja kun on vanha auto niin on hyvin tod.näk. ettei sitä pulttia tule kukaan sieltä enää koskaan irroittelemaan. Joten käytännössä riittää että sen jotenkin sinne saa.

Joo enpä oo muistanu ilmoittaa tänne mutta saatiin se pultti auki jo aikoja sitten. Konehylsyllä ja reilun 2m jatkovarrella saatiin auki. Pulttimopoakin kokeiltiin paikallisella korjaamolla mutta sillä ei auennut.

Vetarin suojakumi vaihettiin samalla kun oli revenny ja nyt pitäs vielä kuskin puolelle hankkia koko raidetanko niin sit ois koko kottero ajossa.
Pikkusen lähti käsistä tuo iskarien vaihto eihän tuo auto ookaan ollu kun reilut 1.5kk levällään..

Samanlainen juttu oli talvella kun velipoika tuon auton osti, myyjän mukaan ei mitään muuta vikaa kuin helmaan yksi paikka. No sit kun auto saatiin parin viikon päästä nosturille niin helmoihin yhteensä 4paikkaa, pohjaan yks, oveen yks ja vasemman takarunkopalkin tein uusiksi pellistä kanttikoneella ja tulppasin paikalleen. Lähti sekin homma vähän käsistä

Kun homma tehdään kunnolla, ei helmaan tarvita kuin yksi paikka ...

Niin kun vaihetaan koko helma