Opel Club Finland (OCF)

Mistä löytyis Y22DTR koneeseen huollettu/vaihto ahdin?
Akseli jurahti poikki, ajettu 215tkm.

voi olla kova homma löytää kun noita menee jostain syystä 2.0 dth ahdinta ei juuri mee..

olihan jollain tuollainen turbo myynnissä vasta, mutta ei kai ollut isommalti huollettu. on muuten vaikea löytää.

Vaihdoin tuohon edelliseen vectraan vuosi sitten turbon ja ei ollut tosiaan helppo löytää. Purkuosina ei ollu missään, nii tilasin sitten kunnostetun turbon: http://www.professionalmotor.fi/. Maksoi silloin n. 550 €

edit: Et sanonu, että missä autossa kyseinen moottori on. Niissä on jotain eroja ja esim. C vectraan sopivan turbon saa halvemmallakin, esim: http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1468790

Zafira oli tosiaan kyseessä.
Vaikuttaa tosiaan siltä että hyvän käytetyn etsiminen on mahdotonta, taitaa kunnostettu olla aivan hyvä vaihoehto.

Saksan ebays:tä alkaen 250€ takuu kunnostettuja turboja

Juu niin minäki kattelin, eiku tilaamaan kunhan saa purettua ja tietää mitä muuta tilaa.

Huonoilla öljyillä/liian vähillä ajaminen kai turbon lähinnä vie.Tässä kostautuu pitkät öljyjen vaihtovälit.

saksasta toin vuosi sitten, vanhemmalla herralla oli sielä.
silloin oli ajetu 185tkm kun ostin, käytetty tuota 30tkm öljynvaihto väliä. ite nyt vaihtanu 10tkm välein.

Mä uskoisin, että sen ahtimen rikkoo väärä käyttö, eli suoraan kovan ajon jälkeen lyödään sammuksiin eikä anneta yhtään lämpöjen tasaantua.

Omaa mutuilua, mut ite aina tullu jäähdyteltyä ajon jälkeen ja nyt orkkis ahtimella 358tkm mittaris eikä metelöi tai oo loppuunpalamisen merkkejä.

Komppaan tätä.

Toki aina on tekovian mahdollisuus, mutta kai se olisi porsinut silloin jo ennen 200tkm.

Muistelisin jonkun, arvattavasti vanhemman herrasmiehen, maininneen (vakiolla) 2.0Di'llään ajetun puolen miljoonaa ja ahdin oli alkuperäinen.

Käytännössä jokaikinen turboauto hyötyy siitä että pelin antaa käydä vähän aikaa paikallaan ajon jälkeen, jona aikan ei pumppaile kaasua.
Kovissa viripeleissä voi toki käyttää vähän tyhjäkäynnin yläpuolella jos haluaa kunnolla öljykiertoa.

Tehokkain tapa paskoa turbo on haltata kovan vedättelyn jälkeen auto seis, polkaista oikein kunnolla kaasua ja kone sammuksiin samantien.

Kaveri oli nuorna poikana maatalousoppilaitoksessa, jossa jukureilla oli tapana, henkilökunnnan silmän välttäessä, vetää pysäköidystä bäksteristä kierrokset rajoittajaan ja kone sammuksiin ja kuunnella pää vinossa kuka saa ahtimen rullaamaan pisimpään... seisovalla motilla öljynpaine oli tietysti = 0, joten niitä turboja sitten uusittiin aika usein...

Toki se tuolla käyttämisellä menee mutta onneksi itellä on tapana käyttää kohtuuella nuita vehkeitä.

Onko egr:n tulppauksesta mitään faktaa?
saabbi foorumeita selaillu ja vaikuttaa että tulee vikakoodia jos tulppaa, onko opelissakin näin? saako ohjelmalla poistettua käytöstä?

zafirassa taitaa olla sähköinen egr joten tulppaus ei onnistu, ainakin itsellä oli -02 zaffe ja tuolla 2,2 dtr koneella niin sähköinen siinä oli, ihan erilainen kun esim vectrassa, jos on tuota vanhempi niin voi olla että tulppaus onnistuukin, senhän tunnistaa siitä jos on imusarjan päällä pyöreä purkki mihin menee yks alipaineletku niin luultavasti onnistuu, mutta jos on egr imusarjassa etupuolella, isompi kantikas loota ja siihen menee 4 pinninen pistoke, niin tuskin onnistuu.

Sähkömallia tässä jo on egr.

Vain ohjelmallinen poisto onnistuu muutamalla suomalaisella virityspajalla.

Saksanpelissä ei mikään ihme et ahdin porsii. Kovaa vetoa motarilla ja sammutus kuumana.



Omassa Y22DTR:ssä tiettävästi alkuperäinen ahdin. Ainakaan huoltokirjassa ei ole mainintaa vaikka syöttöpumppurempasta ja muista on.
Mittarissa yli 500tkm...