Opel Club Finland (OCF)

Nyt rupeaa ärsyttämään toi jarrupöly kun noilla orkkispaloilla ajaa noin satakilsaa "kaupunkiajoa" niin vanteet on jo aivan mustassa pölyssä. Korostuu siis nykyään kun on kiiltävät alumiinipintaset vanteet.

Kokemuksia varmasti löytyy niin kertokaapas hyviä vaihtoehtoja "pölyttömistä" vaihtoehdoista.EBC Greenstuff ???


83 kilsaa pesun jälkeen takana.
https://www.dropbox.com/sc/17saf7f68bih ... 6sn_Zzolwa

Eikö kellään ole esimerkiksi EBC:n paloja autossaan?

Itellä ollut vain Redstuffit ja voin suositella, nytkin menee sellaiset vaihtoon inkkuun. Eivät pölytä juuri ollenkaan verrattuina vakioihin. Ja mun tietääkseni nuo punaiset pölyttävät vähemmän kuin vihreät.

G.T.S kirjoitti:Itellä ollut vain Redstuffit ja voin suositella, nytkin menee sellaiset vaihtoon inkkuun. Eivät pölytä juuri ollenkaan verrattuina vakioihin. Ja mun tietääkseni nuo punaiset pölyttävät vähemmän kuin vihreät.

Eikös ne samalla ole kovemmat? Vinkuuko sulla kuinka nuo redstuffit?

pläsäri kirjoitti:

G.T.S kirjoitti:Itellä ollut vain Redstuffit ja voin suositella, nytkin menee sellaiset vaihtoon inkkuun. Eivät pölytä juuri ollenkaan verrattuina vakioihin. Ja mun tietääkseni nuo punaiset pölyttävät vähemmän kuin vihreät.

Eikös ne samalla ole kovemmat? Vinkuuko sulla kuinka nuo redstuffit?

Eipä nuo astrassa vinkuneet vaikka oli kaks eri settiäkin kun harru koko kasvoi. Ja muutamassa muussakin autossa täällä pks alueella tuollaiset on. Eikä kukaan ole valitellut vinkunaa. Se nähdään miten inkussa toimivat kun jarrurempan saan tehtyä.

Juuri tuli vaihdettua omaan Astraan Redstuffit. Eivät vingu ollenkaa ja nyt sisäänajon jälkeen näyttäisi ettei pölytäkään niin pahasti kuin orkkikset. Omegassa oli myös EBC:n palat mallia Ultimax. Nekin pölyttivät huomattavasti orkkispaloja vähemmän. Nuo Ultimaxit ovat siis laiskoihin katuautoihin tarkoitetut orkkispaloja vastaavat.

kiitokset kommenteista, pitää laittaa tollaset hommaten.

Nalen tossa kirjotteli että sisäänajon jälkeen?tarviiko noi jotain kovaa ajoa tms?

Ei tarvitse vaan juuri hellää ajoa. Eli ohjeistuksessa on oliko nyt 150 vai 250km jolloin tulisi välttää kovia jarrutuksia. Sen jälkeen vain kovaa ajoa.

Ainahan jarrupalat tarvii sisäänajon. Ei siis kovia jarrutuksia ensimmäisten 500km aikana. Näin muistaakseni luki palojen mukana tulleessa ohjeessakin.

Nalen kirjoitti:Ainahan jarrupalat tarvii sisäänajon. Ei siis kovia jarrutuksia ensimmäisten 500km aikana.

Vakiopaloilla noin, mutta erikoisemmilla paloilla voi olla vähän eri proseduuri sisäänajoon.

Mutta kuten sanoin, EBC:n paketissa olleen ohjeenkin mukaan sisäänajona 500km kevyesti jarrutellen.

Nalen kirjoitti:Mutta kuten sanoin, EBC:n paketissa olleen ohjeenkin mukaan sisäänajona 500km kevyesti jarrutellen.

Saman neuvon antoi mulle Sarlin AuroRacing, kun ostin sieltä Ferodon jarrupalat, DS2000/DS2500.

No nimenomaan ne Ferodot on niitä joilla on se toisenlainen proseduuri

Edit: Ferodoilla täytyy vaiheittain tehdä koejarrutuksia ja tavoitteena on päästä yli 500 asteen lämpötiloihin, ohje mainitsee vielä että jarrujen savuaminen sisäänajovaiheessa ei ole pahasta. Aika kaukana "500 km varovaisesti" -ohjeista

joo sillä kyselinkin ebc:n sisäänajoa kun noi ferodon ds3000 on aika mielenkiintoset ajaa sisään.

ja ne vanteisiin sulaneet muruset ei lähe sitten millään irti muuten kyllä hyvät, pysähtyy auto kuin seinään kun tarjoaa jarrua.

Mulla on DS2500 ja se jarrupöly on kyllä perkeleestä Pysähtyy kyllä.