Opel Club Finland (OCF)

Tyhjäkäynnillä kuuluu apulaitehihnan puolelta semmone pärinä/kolina. Kiristinlaakeri/ohjainlaakeri väpättää. Pikkusen ku antaa kaasua ja laakeri kiristyy niin ei kuulu enää ääntä? Onko näissä itsestää kiilaantuva, vai voiko sitä jotenki käsin kiilata?

Mitenkäs näissä saa löysättyä hihnaa että sais heitettyä sen pois päältä, ja kokeiltua tota laakeria?

Kaikki rullat yms vaihdeltu aikalailla tasan 2v sit.

Siinä kiristimessä on semmonen kiva uloke tehty sitä varten että siihen saa muistaakseni 19mm hylsyn tai avaimen kiinni jolloin kiristimen löysäys onnistuu helposti. On siinä suunnilleen puolessa välin vipua renkaan puolella kiristintä. Se on itsestään kiristyvä laite, ei säätöä. Hajoaa kun se iskari kuoleentuu ja alkaa syömään korvakkoja.

Okeih, koitan lukee tota viestiä ajatuksen kanssa ja sisäistää mitä kohtaa tarkotat. Eli varmaan on vaa se laakeri paskana? Kuullostaa tyhjäkäynnillä ku kone kone ois hajoomassa

Nuolen osottama "mutteri" on se mistä kääntämällä kiristinmekanismi menee kasaan ja remmin saa pois. Joo pitää tosi pahaa ääntä tyhjäkäynnillä jos on hajonnut, tuo iskari on kuusiokolopultilla lohkossa alapäästä kiinni, sen korvakko oli itel ihan soikeeksi kulunu. Kännykällä näprään autossa nii en oo varma onnistuko kuvan laitto mutta google kuvahakuun opel diesel belt tensioner anto ekalle sivulle kuvan manuaalista.

Ja ei välttämäytä ole laakeri rikki vaan se iskari dööd.

Ei ainakaan mulla auennut kuva. Juu googlettelin ainakin tiedän minkä näkönen about se osa nyt on. Mukavan ahdas ainakin tuo g astran konehuone nuilta kohdin. Päällepäin en nähnyt kun torxi/tähtipäisen ruuvvin lohkon kyljessä.



http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/ ... RkY2XA.jpg elikkä tämmöinen potikka ilmeisesti on?

Joo juuri tuo. Kiinnitysreiän yläpuolella näkyy tuo mistä saa käännettyä remmin löysäksi. Joo saataa olla semmonen naarastorxiki sielä ku niiitä opeleissa on viljelty.

Tuota ku vaihtaa nii varmaa kannattaa vaihtaa koko rulla? Jos noihi ees saa iskareita eriksee?
Onko tosta kolinasta muuta haittaa ku se ääni? Että voiko se hajottaa hihnan?

Koko härveli vaihtoon, kulkee nimellä kiristinlaite. oisko ollu jonku 60-70€ hintaa.Remmihän ei maksa mitään(~15€?) siitä en olisi huolissaan mutta jos se alapää tarpeeksi kauan hakkaa voi se pultti katketa sinne lohkoon ja sitten onkin jännät paikat edessä..

Ja samalla kannattaa toivoa ettei kampiakselin hihnapyörän vulkanointi ole pettänyt...

Availin tuon uusiksi ja koitin pälyillä tarkemmin noita pultteja. Elikkäs siis tämä on kait se kiristinlaite, ainakin se on liikkuva kun hihnaa painelee. Ainut näkyvä pultti on tuo torxi päinen. Onko se iskari systeemi jossian niin jemmassa että tästä kulmasta sitä nää? Onko tuon vaihdolle joku oma kikkansa?

Alla kolme kuvaa linkin takana.

http://s1353.photobucket.com/user/NPaan ... f.jpg.html

Kyllä se on siinä.19mm hylsyn paika on heti siinä kiristimen rullan alla, kokeile kädellä niin huomaat. Aiihen vaan hylsy ja joku väännin ja käännät vastapäivään nii saat remmin pois. Sitte tuo kuvassa näkyvä pultti pois joka toimii kiristimen nivelpisteenä. Iskari on siellä piilossa alempana, tunkkaa vänkärin puoli ilmaan ja eturengas pois niim siihen alapään kiinnitysruuviin pääsee käsiksi. Kun hoksaa miten päin se on siellä ja löydät nuo kolme pultinkantaa niin homma on ihan helppo nakki

Asia selvä, Ku sen kerran saa sieltä itte pois nii tietää senki homman sitte paremmi. Uutta kiristinta ootellessa. Kiitoksia vinkeistä!

Uppaan tän langan vielä kysyäkseni, että onko toi helpoin vaihtaa ylä vai alakautta? Pitäs ens vkl vaihdella toi kiristin ja hihna.

Zafiraan sähläsin ylä ja alakautta. Työkalut eli akkatorxilenkit löysin ikh:n hyllystä. Hylsylle ei ollut tilaa. Se ohjainrulla oli hankalempi tapaus...

Yläkautta kiristin löysälle ja remmi pois, alakautta irrottelin kiristimen.