Opel Club Finland (OCF)

2sylinterin suutinputki vuotaa pumpulta. Oon koittanu toisen moottorin suutinputkillakin jotka ei vuotanu mutta vuoto ei lakannut tässä pumpussa vaan tiputtaa itseasiassa enemmän. Kuuluuko putkissa olla jokin tiivistys pumpun päässä? Mites putken kiristys mutteri, olisko ideoita millä sais kunnolla kiristettyä, vaikkakin en usko etteikö olis kunnolla kiristetty. Olisko ideoita? Melkolailla vuotaa. Uudet 1 ja 2 suutinputket maksaa 63e kutakuinkin.

Eipä niissä kaiketi sen kummemmin tiivisteitä ole, onko kierteillä ja eihän oo väännetty väkisin kiinni, kun on ollu putki huonosti paikoilla?

Jaa a... en osaa sanoa miten entiset omistajat kiristelly putkia. Pitää varmaan tehä niin että irrottaa putket toisistaan niin saa paremmin 2syl putken pumppuun kunnolla kiinni. Nuo kun on kiinni toisissaan 1ja 2 syl suutinputket. Entäs jos on kirrattu kiinni liikaa? Olisko parempi ostaa kokonaan uudet suutinputket näille?

Ottaa irti alkuun ja tarkistaa kunnon...

hyvä ajatus ostaa ensin uusi suutinputki,varmaankin kiritty liikaa...

Mullakin voi 2 nen jossain olla,ykkönen jo myyty.

Kiritty liikaa?? Ahaa onko siis joku nyrkkisääntö miten kiritään? Nuo on nyt kiritty niin tiukkaan kun voi

Taas pajoitettu sormet verillä. Nyt herkis vuotamasta(kylmällä koneella). Alotin 2syl putken asentamisesta uudestaan ja tais ollakin jääny liian löysälle kun tuonne huonosti lenkkiavaimella mahtuu kopeloimaan. Oli parempi irroittaa toisistaan nuo suutinputket asentamisen ajaks. Toivottavasti pitää kun kone on lämminny.

popeye kirjoitti:Kiritty liikaa?? Ahaa onko siis joku nyrkkisääntö miten kiritään? Nuo on nyt kiritty niin tiukkaan kun voi

Ei ole, se tunto vain pitää olla hyppysissä,Tuohon kun ei momenttiavainta saa.

Ne saa kirittyä helposti aukilaikatulla lenkkiavaimella.Joskus täällä väitettiin ettei sellainen avain kestä,mutta tarkoitus ei ole laikata avainta paljoa auki vaan mahdollisimman vähän juuri niin vähän että suutinputki mahtuu välistä.Itse kiristänyt jo noin sata kertaa samalla avaimella ja kyllä kestää,kiintoavaimen laatu on sellainen kiiltäväksi harjattu teräs jota vaikka biltemassa myydään.

Semmosta lenkki avainta kävi mielessä tehä mutta ihan kohtuu hyvin sai kiristettyä kun eka kirras 2putken ja sitten ykkösen. Ja ujutti avaimen eka flektin väliin.

Ite kiristin yks kerrallaan ja ehjällä lenkillä, yläpäät vasta lopuks kiinni. Hyvin on pitänyt.

Mie kans uhrasin yhen lenkin ja otin palan laikalla pois että sai putken ympärille. Yks kerrallaan ja lopuksi kiristys kiintoavaimella kun tuo katkottu lenkkiavain tahtoo antaa periksi aika vahälläkin voimalla. Hyvin on pitäny. Ja tosiaan yläpäät viimosena..

Kun katkaisee lenkkiavaimen lenkin aivan lenkin toisesta päästä varren vierestä, siten että katkaisupuoli on kääntösuuntaan nähden "takana" kestää katkaistu lenkkikin siihen suuntaan vääntöä tosi hyvin, lenkki tavallaan kiristyy mutterin kannan ympärille. Toiseen suuntaan taasen ei kestä juuri mitään.

Tuommoisen avatun lenkin, kuten vaikka ne joilla käännellään jarruputkien liitoksia, saa kestämään aika paljon enemmän jos sen päälle kiristää lukkopihdit.

seero kirjoitti:Kun katkaisee lenkkiavaimen lenkin aivan lenkin toisesta päästä varren vierestä, siten että katkaisupuoli on kääntösuuntaan nähden "takana" kestää katkaistu lenkkikin siihen suuntaan vääntöä tosi hyvin, lenkki tavallaan kiristyy mutterin kannan ympärille. Toiseen suuntaan taasen ei kestä juuri mitään.

juu nuin se pitää lenkkiavain katkaista lenkkipäästä ni siitä tuloo parempi. ei siitä puolivälistä.