Opel Club Finland (OCF)

Meni Ompussa jarrulevy soikeaksi äkkijarrutuksessa. Suositelkaa hyvää hinta/laatusuhteella uusia levyjä ? Zimmerman ???

Brembo-merkkisiä oon joskus laittanut alle, hyvin piti muotonsa

Ei lompakko kestä. Ovat kuulema hyvät,mutta näyttävät olevan myös pirun kalliit...

ite tilasin saksasta 170€ kotiin kannettuna täyden kierroksen levyjä ja paloja... takalevyt ainaki suorat etuset kerkesin myydä kun nytkin jo yhet ylimääräset

Ai niin.ainahan on tuo ebay kortti jonka voisi katsoa...Kai pelkkä Brembo Omega riittää hakusanaksi ?

tuosta ku alat selaamaan

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=ome ... t&_sacat=0

Rookeri kirjoitti:Miten sä sait levyt soikeaksi? Tarkoitat varmaan kieroksi

Ei oo kuule mun tuurilla mitenkään outoa

Ari-S kirjoitti:tuosta ku alat selaamaan

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=ome ... t&_sacat=0

Tuossako on koko sarjoja ??? Noi zimmermannit rupes houkuttamaan. Itse kun yritin etsiä,löysin vain joko eteen tai taakse,ja hinnatkin oli sen mukaan.... Kiitos paljon !!!!!!!!!!!!

Mulla on ollut Zimmermanit kummassakin Vecussa, eikä ole ollut mitään moittimista. A:ssa vuodesta -06 ja B:ssä vuodesta -09 lähtien. Ja molemmilla on ajettu rataakin.

Gearbox kirjoitti:Meni Ompussa jarrulevy soikeaksi äkkijarrutuksessa. Suositelkaa hyvää hinta/laatusuhteella uusia levyjä ? Zimmerman ???

hinta laatusuhteeltaan parhaat on todenäköisesti ihan tavalliset tarvikelevyt.

ite maksoin gsi astran etulevyistä aikanaan reilu 10 euroa kappaleelta kovien alennusten kanssa.. saapi olla nuo brembot ja zimmermanit olla minun puolesta hyllyssä elleivät kestä niin
kauan että auto mätänee ympäriltä pois ennen jarrulevyjä. tietenki egokikkelihän siinä saattaa kasvaa kun kehuu kavereille että jarrut on brembot, vielä ku löytys koneesta tehoja sen
verran että noilla bling bling jarruilla olis mitään merkitystä.

Mulla ollut omegassa motonetistä ostetut etulevyt jo yli neljävuotta ja hyvin pelanneet.Emännän korsaan tilasin tommoset zimmermannit,hyvin nekin on pelanneet,plussana pinnoite,ei ole niin pahannäköiset kun eivät ruostu.Mitkä levyt sinne laitatkin,muista ajaa ne sisään.
edit:linkki sisäänajo-ohjeeseen:
http://www.tirerack.com/brakes/tech/tec ... ?techid=85

Mua on porukka varoitellut Motonetlevyistä kovasti. Jos sulla on neljä vuotta kestäneet,niin täytyypä pistää uudelleen harkintaan....

Varmaan riippuu ihan siitä merkistä mitä sieltä käteen lyödään. Motonetistä saa myös ihan hyvänmerkkisiä ja siten laatusia tarvike levyjä.

Itse en ole ikinä nähnyt huonosti tehtyjä jarrulevyjä,yleensä olen aina ostanut halvimmat mitä on tarjolla,Bilstemasta en ole tosin ikinä ostanut jos ovat samaa surkeaa kopio paskaa kuin esim. jarrusatulat tai pakoputket jättäisin hyllyyn.

Levyn uutena kieroksi meneminen johtuu yleensä jostain ihan muusta kuin levystä itsestään.
Vika lötyy lähes aina asentajasta joka jättänyt paskaa navan ja levyn väliin tai laahaavasta jarrusatulasta tai käyttäjästä joka jarruttanut levyt kuumiksi ja ajanut sitten isoon lätäkköön.

Zimmermanin reikälevyjä jotka läpi asti porattuja ei voi suositella rata-ajoon,halkeavat reikien ympäriltä ja lopuksi menevät kieroksi rajussa käytössä,katuajoa ja vähäistä rata ajoa varmaankin sietävät hyvin.
Ilman reikiä olevat ovat taas ihan normaalit tarvikelevyt joissa ei valittamista ratakäytössäkään.

?! kirjoitti: Levyn uutena kieroksi meneminen johtuu yleensä jostain ihan muusta kuin levystä itsestään.
Vika lötyy lähes aina asentajasta joka jättänyt paskaa navan ja levyn väliin tai laahaavasta jarrusatulasta tai käyttäjästä joka jarruttanut levyt kuumiksi ja ajanut sitten isoon lätäkköön.

On näitä maanantai kappaleita pari kertaa sattunut kohdille. Ja ei todellakaan ole asennuksessa vikaa eikä kyllä jarruissakaan.

Viimeisin tapaus on reilun vuoden takaa pösön etulevyssä. Alkoivat melkein heti asennuksen jälkeen lievästi vipattamaan ja kilometrien kertyessä koko ajan pahentui.

En muista enää levyjen merkkiä, mutta Koivusen tuontikamaa olivat ja mustassa pahvilaatikossa. Takuuseen sain tilalle muistaakseni TRW:n levyt ja ne ovat toimineet ongelmitta.

Levyn piilevä vika syntyy aihion valuprosessissa (muotin lämpötila, jäähdytysaika jne...). Koneistuksen jälkeen levyt on tietenkin suorat, mutta käytössä lämmetessä valun sisäiset jännitykset häipyvät (päästyminen) ja levy kieroutuu.