Opel Club Finland (OCF)

Miten tuollainen 1.9 dti kone kestää kilsoja. Jos koneella on ajettu n 400000 kilsaa,alkaako jo loppu häämöttää,vai uskaltaisiko tuollaisen ostaa ? huolloistahan se tietysti pitkälti on kiinni,mutta kuitenkin.. Entä manuaalilaatikko ?

Gearbox kirjoitti:Miten tuollainen 1.9 dti kone kestää kilsoja. Jos koneella on ajettu n 400000 kilsaa,alkaako jo loppu häämöttää,vai uskaltaisiko tuollaisen ostaa ? huolloistahan se tietysti pitkälti on kiinni,mutta kuitenkin.. Entä manuaalilaatikko ?

Kyllä manuaaliloota kestää jo noilla kilsoilla loppuun asti jos kerta on äänetön. Ei oo yhtä hyviä koneita kuin vanhemmat 2.0 ja 2.2 diesel koneet.


Ei noilla kilsoilla ainakaa hirveesti kannata maksella tuollasesta, varsinki jos varusteita ei ole. Jos on hyväs kunnos ni sit ostaisin, mut jos hammastanko vuotaa (kyllä c2 malliski ollu näitä ruikuleita) ja nesteet katoaa tai paisarissa kuplii niin jättäisin ostamatta.

Niin noissa on tainnut jonkin verran kansivaivaa olla...

Ja se ajomäärä,en tiedä kun itse kävin juuri muutamia autoja katsomassa ja se eniten ajettu tuntui parhaalta Ei se ajomäärä aina kerro kuntoa,jos ajettu pitempää matkaa auto voi olla vaikka kuinka hyvä!Siitä kunnosta vain tulee sellainen tuntuma kun muutamaa käy katsomassa.

Aikaa suoraan nuo hinnat menee ajomäärän mukaan,eikä paljon ajettua tahdo saada kaupan mutta löytöjäkin niistä voi tehdä.

No soittelin autosta,ja olisi halunnut 2000 euroa väliä Omegaani.Antaa olla. Omani ainakin tiedän hyväksi....

Mutuillaan jatkoksi, eli kyseessä lienee Vivaro, jos konetyypin ilmoitat 1.9 dti, eli Renaut moottori, 1.9CDTI moottoria, joka on Fiatin onkin sitten kahdenlaista on 8 ja 16venasta, teho joko 88kW tai 110kW, joita käytetty henkilöautoissa, peruslohko ainakin samannäköinen, en sano onko sama, kun en varmaksi tiedä, mutta luulen olevan. Ja Jarkkis tuolla kertoili ettei ole yhtä hyväkone, kuin vanhemmat 2.0/2.2 diesel koneet, on tämä Rellu käytännössä vanhempaa perua Puhutaan asioista asioiden oikeilla nimillä, vältytään väärinkäsityksiltä eikä mutuilla. Oma mielipiteeni on, että tuo Renault kone, jota esim. Volvossa, Mitsussa, Opelissa, ja tietty Renussa on kaikkinensa suht. epäonnistunut. Tuo CDTI taas on osoittautunut luotettavaksi ainakin meillä 8v versiona.

Tuli ajatusvirhe kysymykseen. Kyse oli cdi moottori....
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/6722588

Väärällä käytöllä nuo kansihommatki tulee eteen, eli kovan ajon jälkeen suoraan auto sammuksiin ja kylmällä koneella hurjaa revittelyä, siinä hajottaa myös turbon aika nopeesti.

Geneerisenä huomiona semmoinen 8V CDTi / JTD tosiaan v*ttuaa kyllä vähemmän kuin 16V, väljän imusarjan syndroman yms. loistaessa poissaolollaan.

Usko kuitenkin sellaisen kuitenkin X/Y2.0/2.2 jakajapumppuvehkeiden veroiseksi vasta kun joku ajaa reippailla vireillä moisen vaikka jonneen 700tkm tienoille ja yli moottoria avaamatta

Gearbox kirjoitti:Tuli ajatusvirhe kysymykseen. Kyse oli cdi moottori....
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/6722588

Ei sotketa mersun CDI koneita tänne, eli CDTI koneisesta C2 Vectrasta oli kyse

Jep, mullakin vasta 404tkm mittarissa, ei lähellekkään vielä 700tkm mitä Teuwo mainitsi...

1.9 CDTI loppukirjan yhdistelmistä riippumatta, DT, DTL, DTH Opelilla, Alfaromeon, Fiatin + Saabin kirjainyhdistelmiä en edes yritä muistaa, ovat perustekniikaltaan ja kestävyydeltään hyviä, toki paljon ajetuissa kannattaa kiinnittää huomiota aina huoltohistoriaan jos sellainen sattuu löytymään, mutta jos perushuollot ja remminvaihdot on tehty niin ei se 400Tkm ole moottorille ongelma ennemmin noilla kilometreillä alkaa olemaanongelmia muissa kuluvissa osissa