Opel Club Finland (OCF)

Eli tossa tuoreimmas pikkulaittoa vaativas omegas on seuraavanlaista probleemaa.

Autohan on selkeesti vikatilassa koska kerää hitaasti kierrokset sinne vajaaseen 4000rpm (ei kierrä yli tämän) sekä kun virrat laittaa päälle ei syty moottorielektroniikan valo, eli mahdollista elektroniikka vikaa yritetty piilotella poistamalla vikavalon lamppu? Näin mutuilen. Ajossa kun oli niin aluksi tuntu puutuvalta meno mut sit ku lähti kiihtymään niin kiihtyi normaalisti, toki en kokeillu huudattaa et kiersikö ajossa sinne yli 4000rpm.

Eli kuuluuko tuossa nyt sit olla vikavalon polttimon lisäksi polttimo siinäkin kohdassa jossa on auton kuva ja jakari päällä? Eli laitanko molempiin polttimot takaisin vain vaan moottorielektroniikan kohtaan.
Sit ku saa vikavalon palamaan niin ei muutaku vikakoodien lukuun ni selkiää mikä vika on päällä? Edellinen teki muistaakseni samaa kun egr temppuili mut en oo 100%varma. Voishan sen alipaine toimisen egr:n varuuksi putsata jos se jotain auttas.

Kiitokset jo etukäteen vastanneille.

http://images.omegaowners.com/documents ... ct2002.pdf

Sivut 28 ja 30.
Käyttöohjeen mukaan päästövalo (moottorinkuva) palaa , kun virrat on päällä ja sammuu hetken päästä, kun moottori on käynnistynyt, jos ei ole vikaa.
Moottorielektroniikan valo (auto ja jakari) syttyy muutamaksi sekunniksi, kun laittaa virrat päälle, jos ei ole vikaa.

Tuon perusteella , jos kumpikaan valo ei syty virrat päälle laitettaessa, niin molempiin polttimo.

Kiitti Osaakko sanoa minkämoinen polttimo noihin valoihin kuuluu?
Tietää hakea oikeanlaiset kaupasta.

Ole hyvä.
Tuon parempaa infoa en polttimoista löytänyt... ilmeisesti lasikantainen 2W polttimo ja joissakin vain 1,2 W .
Liekö sitten muovinen kanta irrotettava vai ei... eli pitääkö ostaa kantoineen.

http://oldsite.omegaowners.com//forum/Y ... 1278959381

Tähän vois joku tietty vastata , mutta ei välttämättä ole dieselpuoli paras paikka... arvelen, että kori ja sisusta.
Jos ei vastauksia tule oikeista lampuista , niin pistä kysymys kori ja sisusta - puolelle.

Kiitti. Bensakoneisen mittariston purin, mut ei mitään muistikuvaa enää mikä poltin missäki silloin oli. Ootellaan jos joltaki sais varmuuden ni sais vikavalot palamaan

T10 lasikannat on vaan mittariston valaistuksessa ja 1,2w sellaset muovikantaset pienet noissa merkkivaloissa

Hatunnosto ja kumarrus
Huomenna hakemaan polttimot ni saa laitella kiinni ja kattoa ku ne loistaa

Elä vielä kumarra kun ooppelit tietäen saattaa olla vaikka h7:t tonne vaihdettu faceliftin yhteydessä Tosin mittariston irrotus on n. 5min homma joten äkkiähän tuon varmistais

Joo meinasin sen jo tänään rykästä irti, mut piti kauppaan lähtiä ja startin vaihto operaatio oli ni pitää huomenna keskittyä mittaristoon.

Olettaen että samalla tavalla kun b1 nii keskisuulakkeet pois (1 ruuvi säleikköjen takana) ja ratin muovit pois niin saa molemmat mittariston ruuvit näkösälle

Sain intoa ja löysin varastosta oikeanlaisia polttimoita joten kävin nakkaamas paikoilleen, vikavalo missä on auton kuva ja jakari oli polttimo ehjä ja paikoillaan, sit taas moottorin kuvasta oli otettu polttimo pois joten nakkasin polttimon paikoilleen. Homma toimii siltäosin et moottorinkuva syttyy kun laittaa virrat päälle ja sammuu hetken päästä-> auto käyntiin ei vikavalon loimotusta-> kierrätän konetta, kiertää normaalisti. Kun auto käynnissä niin käy tasaisesti, ei rytkytä tms.

Asia mihin kiinnitin huomiota...
-Kylmänä käynnistäessä saa hinkata hetken, että lähtee käyntiin joten missä vika tältä osalta.
-Pakokaasu haisee pahalta, lähinnä siltä kuin nafta palaisi epäpuhtaasti.

Mitä noille oireille pitäs tehdä? Aattelin egr:n putsata ja paluuletkut tsekata läpi et onko ne ok.
Onko jotain sulakkeita joita vois tarkistaa liittyen noihin vikavaloihin? Näyttäs ainaki et kaikki sähkötoiminnot toimii oikein ja valot palaa kaikki.

Niin joo orkkis tankinkorkki on hukkunut joten paikoillaan on tällänen http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/korit ... kin-korkit vaikuttaako tuo mihinkään noihin edellä mainittuihin oireisiin?

Egr voi kait aiheuttaa tota käynnistysongelmaa jos jää auki, onko hehkujen vaihdosta tietoa kun voihan nekin olla heikot. Mahdollinen ilmamassamittarin vika/moottorin lämpöanturin vika jos ruuttaa liikaa naftaa? Tankin korkki tuskin vaikuttaa käyntiin olettaen että letkut kunnossa, muutenhan mikä tahansa korkki aiheuttaisi ongelmia jos ei sais tankki korvausilmaa

Pitää huomenna nykästä egr irti ja tutkia et mitä sieltä löytyy.

Voi olla et vikavaloki syttyy jossain vaihees käynnis ollessa koska joku syy sen lampun poistoon on ollut. Ainaki bensa omegas rikkinäinen ilmamäärämittari ei sytyttänyt koodien poiston jälkeen heti vikavaloa vaan piti ajella tovi et syttyi. Ja se oli ihan selvästi silloin rikki, et oli lanka poikki.

Turha arvailla. Op com kiinni ja koodien tarkistus.

Egr ei käynnistykseen vaikuta yhtään mitenkään. Älä tuhlaa aikaasi siihen.
Perinteiset dieseli käynnistysviat on ilmavuoto polttoainejärjestelmässä tai hehekut. Rikkinäinen hehku sytyttää vikavalon käynnistyksen jälkeeen, mutta se sammuu muutaman minuutin päästä.

Hehkut vois olla syynä huonoon kylmäkäynnnistykseen tai sitten kenties ilmaa polttoainejärjestelmässä , eli paluuletkun / - letkujen vuoto.

Edit: Ehti Juho M-P ensin...