Opel Club Finland (OCF)

Onko suodatin helposti vaihdettavissa? Kävi mielessä että vaihtaisin sen kun pakkaset alkaa mutta liekkö tarvetta/pystyykö itse helpolla edes vaihtamaan?

Todella helppo vaihdettava. Konehuoneessa koneen takana tulipeltiä vasten sijaitsee suodatinkotelo. Kotelosta pari polttoaineletkua ensin irti ja tämän jälkeen kotelo lähtee ihan nostamalla pois jonka jälkeen uusi suodatin sisään ja kotelo takaisin paikalleen. Noin niinku pääpiirteissään

Letkujen irrotuksen kanssa on syytä olla tarkkana ja sitä kantta on vaikea saada tiiviiksi, kun sen laittaa kiinni.

Kiitos vastauksesta!!

Miten ilmauksen kanssa? Ilmaako itsestään startatessa?

Asennus

9. Puhdista polttoainesuodatinkotelon kansi ja polttoainesuodatinkotelo sisältä
Ohje: Nukkaamattomalla liinalla

10. Aseta polttoainesuodatinelementti paikalleen
• Täytä polttoainesuodatinkotelo melkein reunaan asti puhtaalla dieselpolttoaineella


11. Kokoa rakenneosat kuvan osoittamalla tavalla

12. aseta uusi suodatinelementti (3) paikalleen

13. Vaihda tiivisterengas (4) uuteen

14. Kierrä elementtiä (3) 50° myötäpäivään, kotelon yläosaan (2)
Ohje: Kotelon yläosa sopii vain yhdessä asennusasennossa. Virheellinen asennus ei ole mahdollista.

15. Asenna ruuvikansi (1) polttoainesuodatinkoteloon (5)

16. EN-46784-20 kiristettynä ruuvipenkkiin

17. Kierrä ruuvikansi (1) kiinni ja kiristä työkalulla EN-46784-10 30 Nm


Ohjeessa ei mainita ilmausta, joten ilmautuu kaiketi polttoainepumpun käydessä.

VecculiOoppeli kirjoitti:Todella helppo vaihdettava. Konehuoneessa koneen takana tulipeltiä vasten sijaitsee suodatinkotelo. Kotelosta pari polttoaineletkua ensin irti ja tämän jälkeen kotelo lähtee ihan nostamalla pois jonka jälkeen uusi suodatin sisään ja kotelo takaisin paikalleen. Noin niinku pääpiirteissään

Muistaakseni siinä oli semmonen peltinen kansi kans edessä.
(omasta mielestä ilmeisesti kolaria varten tuo törmäyskehikko suodattimen ympärillä josta pitää kans yläosa irroittaa ja se on kiinni parilla ruuvilla.)

Muista käytellä sitte konepelti auki jonku aikaa suodattimen vaihdon jälkeen ja tarkkailet suodatinkoteloa jonkin aikaa mahdollisten vuotojen varalta.

Kiitos paljon vastauksista!!

Itelle vaihdettiin toissasyksynä Gram -suodatin, mutta kotelo jäi vuotamaan. Jonkin ajan kuluttua tulikin tieto, että ollut valmistusvikaa ja suodatin on liian pitkä.
Vaihdettiin uusi suodatin ja pitikin koko viime talven ja kesän. Nyt alkanut taas hieman "hikoilemaan" ruuvikannen sauman välistä. Ei mitää suurta vuotoa mutta kuitenkin.. Olisikohan mahdollista että kotelosta olisi jotain murtunut kun kiristettiin liian pitkän suodattimen kanssa..?

Käyttöauton hinta kyseiselle kotelolle oli reilu 200€, Ebayn kautta reilu 100€.

Kiristys ruuvipenkissä työkalulla 30nm, saako käsin kierrettyä kyseiseen momenttiin? Käsin kiersivät siis pajallakin.

Pitäisikö kuitenkin vielä koittaa vaihtaa uusi suodatin, johan se sen reilun vuoden siellä on ollut..

FAstra-98 kirjoitti:Kiristys ruuvipenkissä työkalulla 30nm, saako käsin kierrettyä kyseiseen momenttiin? Käsin kiersivät siis pajallakin.

Tarvittava voima ei ole ongelma saavuttaa käsipelissä. Vaihda vaan uusi suodatin.

Hyvä tietää, voisi vielä kokeilla vaihtaa.
Sellainen tuli mieleen kun käyttivät jotain putkimiehen rasvaa asentaessa kiristyskaulusta, että kiristyisikö ilmankin tarpeeksi kireälle.

FAstra-98 kirjoitti:
Kiristys ruuvipenkissä työkalulla 30nm, saako käsin kierrettyä kyseiseen momenttiin? Käsin kiersivät siis pajallakin.

Pitäisikö kuitenkin vielä koittaa vaihtaa uusi suodatin, johan se sen reilun vuoden siellä on ollut..

Suodatin kannattaa ehdottomasti vaihtaa.
Kotelo kun on kokonaan komposiittia kiristysrenkaineen, niinkauan kun sitä dieseliä ei ole päässyt suodatinkotelon ja kiristysrenkaan kierteisiin kiristys ei ole ongelma, jos ja kun sitä dieseliä on siellä kierteissä niin se 30 Nm kiristys ei ihan sormin menekkään kun kierteet on niin harvat niin purevat iloisesti kiinni, putkisilikoni tuubissa on hyvä liukastin kierteisiin ja oikeanlainen avain millä kiristää.