Opel Club Finland (OCF)

Suunnittelen vm 2010 Zafiran Z17DTJ moottorin putsausta Forte Diesel intake cleanerilla. Onglmana EGR-n takeltelu: Vikakoodit ja aika ajoin tyystin olematon veto alakierroksilla ja/tai tyhjäkäyntiongelmat. EGR venttiili putsaus on ilmeisesti jotekin onglemallisempaa kun 1.9 DTI moottorin EGR-ventttiili. Diesel intake clenaerin mainostetataan hoiavan tämän ja monta muutakin ongelmaa. http://www.forte-nwe.com/FI/Forte-Produ ... eaner.html
Pullo maksaa kiertokanki.com verkkokaupasta toimituskuluineen n 70€. Ohjeiden mukaan aine tulisi ruiskuttaa imusarjaan (75% peitetty putki moottorin käydessä 2500 r/min nopeudella). Kokemuksia aineesta? Voiko aineen ruiskuttaa suoraan ilmaputsarilta lähetevään putkeen, pakopuolelta EGR venttiiliin johtavaan putkeen vai jonnekin muualle. Saabistit tuntuva ruiskuttaneen aineen ahtopaineputkeen http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=838043 , mutta mistä löydän sen Zaffen konehuoneesta?

Linkin kuvassa http://www.zafira-forum.de/ht_datenbank ... z17dtj.jpg EGR-venttiili kansimuovin ja akun väilissä päällimmäisenä. Kirkas putki on käsittääkseni pakosarjasta venttiilille tuleva putki. Jos Forte puhdistus ei auta tukin putken asentamalla laippaliitokseen levyn jossa 4mm reikä.

Jatketaanpas itse tähän: Ostin Forten sijaan Liqui Moly- merkkistä eliksiiriä http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web ... clfqb.html ja tuuppasin sen oheen mukaan ilmaputsarilta lähtevään imuputkeen. EGR venttiilille menevään pakokaasuputkeen sitä olisikin ollut turha tarjoilla, sillä EGR venttiili on kiinni 2500 rpmin pyörintänopeudella. Täytyy seurata lähipäivinä vaikuttiko aine mihinkään. Mitään erityisen mustia nokipilviä ei ilmoille kuitenkaan näyttänyt pukkaavan. Tosin en niitä ehtinyt kyllä oikein tähyilemäänkään konepellin takaa. Jatkotoimenpiteenä otan joka tapauksessa EGR venttiilin irti ja jynssään sen vielä liuottimella ja hammasharjalla. Aiemmpi vikakoodi viittaa juuri EGR venttiilin asentoanturin vialliseen arvoon.

PS Liqui Moly diesel intake cleaner pullo maksoi Tampereella AD-varaosaliikkeessä 32€ (tingitty hinta). Kovin paljon ainakin halvempaa on kuin Forten vastaava tuote.

Oliko tää sun kulkineesi paljon ajettu? Hiukan itseäkin alkoi kyseinen asia kiinnostamaan.

Lähes tukkoon EGRn takia muuraantuneen imusarjan käsin putsanneena epäilen nuita tököttejä, ensinnäkin tavara on niin tiukassa, etten usko että yksikään liuotin oikeasti sais pikkuhetkessä sentin tervakerrosta pois ja toisekseen jos ne köntit lähtis liikkeelle niin jonnekkin ahtaampaan paikkaan ne tarttuis uudestaan. Toimii varmaan ihan hyvin jos imusarjan pinnassa on semmonen ohut nokikerros josta lähinnä kosmeettinen haitta.

Suoritin tuon manuaalisen putsauksen 2013 kesällä. Sen jälkeen egr sotkenut vuoden päivät. Ehkäpä siitä sotkusta selviäisi ilman imusarjan irroittelua ja tämmöisellä purkkihoidolla.

seero kirjoitti:Lähes tukkoon EGRn takia muuraantuneen imusarjan käsin putsanneena epäilen nuita tököttejä, ensinnäkin tavara on niin tiukassa, etten usko että yksikään liuotin oikeasti sais pikkuhetkessä sentin tervakerrosta pois ja toisekseen jos ne köntit lähtis liikkeelle niin jonnekkin ahtaampaan paikkaan ne tarttuis uudestaan. Toimii varmaan ihan hyvin jos imusarjan pinnassa on semmonen ohut nokikerros josta lähinnä kosmeettinen haitta.

itse olen putsannut 2.0 diesel koneita ooppeleista ja niissä on imusarjat niin paskassa että ei mahu enää mehupilli tai mustekynä menemään sylinterin imukanavasta sisään.. Saa melkosta FOrtea tai liqu molyä olla jos on niin ihmeaine että pesee tuon paskan sieltä pois.

Sitä on oikeasti niin paljon että sillä tervais veneen pohjan helposti kahtena kesänä peräkkäin. Ei saatana tommosella parin sadan millilitran suihkepullolla semmosia paskamääriä mistään pestä pois. Ja vielä jos 70 euroa maksaa purkki niin sanotaanko näin että ei se tyhmä oo joka pyytää vaan se joka maksaa.

Kaikista parasta se on ku osat ottaa irti ja pesee ne. Liottamalla polttoöljyssä tommosta paskasta imusarjaa pari päivää saat siitä hyvinkin paljon puhtaamman ja mikä parasta 70 eurolla saat aika paljo polttoöljyä.. Lisäksi jää penssseleiden pesuun ainetta ja vielä monta litraa tankkiinkin jos ostit verollista ainetta.

Tuossa ei ole oikotietä onneen.

Jos tuo kerta irrottaa karstaa ja paskaa imusarjasta, niin mihinhän se karsta ja paska kulkeutuu sieltä...


Ihmeaineita myytiin jo keskiajalla. Kaikenmaailman terveysmikstuuroja...

Onhan noita aineita. Jotkut jopa toimii. Zafirassani ostohetkellä vaihteisto oli täysin jumissa. Edellinen omistaja oli uusinut vaijerit, öljyt ja kaavion. Ei tuonut apua. Laitoin lisäaineen rvs uusien vaihteistoöljyjen kanssa ja pikkuhiljaa loppui jumiminen, nyt vaihteisto pelaa kuten pitääkin. Tuskin tuokaan kaikilla auttaa. Mutta on mielestäni osoitus, että jotkin ihmeaineet tekevät ihmeitä.

Kovin hätäisesti en myöskään lähtisi liuotushoitoja tekemään tuon ikäiseen kamppeeseen missä pakorööri on täynnä saasteenpoistovälineitä, apu voi olla hetkellinen mutta se materian häviämättömyyden laki tulee vastaan, kökkerö mikä sieltä EGR:stä ja imusarjasta irtoaa menee hyvällä tuurilla läpi tarttumatta venttiilien tiivistyspintoihin mutta sittenpä edessä onkin pari katalysaattoria ahtaine kanavineen ja pisteenä iin päälle DPF mistä se paska ei menekään sitten läpi huudatti sitä konetta kuinka lujaa tahansa.

Noin 140tkm ajettu tämä mun kone. Liuotushoidon jälkeen kone on vetänyt käynyt alakierroksilla normaalisti. Voi toki mennä satunnaisvaihtelun piikkiinkin tai sitten auttoi juuri sen verran että jumittava EGR- venttiili lähti toimimaan. Myöhemmin kyllä avasin ja putsasin EGR:n jynssäämäällä. Likainenhan se oli, joten ei liuottamalla siitä ainakaan putipuhdasta tullut. Todellisesta vaikutuksesta imukanaviin on paha mennä sanomaan varmaksi mitään.

EGR venttiilin putsaukset hoitelen kylläkin jatkossa avaamaalla venttiilin. Oli sen verran yksinkertainen ja nopea toimenpide. Valitettavasti EGR:n tulppaus ei toiminut ihan toivotusti. Huolimatta 4mm reijästä on olen joutunut nollaamaan pariin kertaan venttiilitukoksesta ilmoittavan vikakoodin. Täytyy kokeilla porata vielä toinen reikä, mutta sitten lienee turha puhua enää tulppauksesta. Rajoituksesta ehkä.