Opel Club Finland (OCF)

Ei tullut ihan koko ketjua täysin alusta loppuun luettua.
Kun tuossa t5 moottorinohjauksessa on sähköinen ahtopianeen ohjaus niin teoriassa se toimii myös ulkoisella hukkaportilla,vai toimiiko käytännössä? Ahdin on missä ei ole hukkaporttia ja ulkoinen hukkaporttikin on valmiina.
Olisko jollakin kuvaa minkälaisen spacerin on tehnyt tuonne omegan laatikon painelaakerin alle? Kone odottaa hallin lattialla mutta omegan manuaali laatikko puuttuu vielä.
Olisko jollakin kopioituna vaikka korjausoppaasta b204 koneen kiristysmomentteja?
Sekä minkäälaista sähkökaaviota mitä johtoja tuosta koneen johtosarjsta liitetään b omegaan?

Kyllä kai jollekin on jonkinlainen valmis sähkökaavio mitä johtoja tuosta b204 koneenjohtosarjasta kytketään b-omegan johtosarjaan? Ettei tarvisi itse alkaa kokeilemalla testaan että menikö oikein johdot.
Onkos tuon 150hv b204 tarkempi moottorikoodi b204e? Ja missä kohtaa lohkossa tuo merkintä pitäisi olla?

Moi.
Googlaa "saabrally wiring harnes" Sieltä löytyy
asiaa kytkennastä. Jos kone kone on peräisin
Ng900 tai Og9-3sta,niin etsi 33-4 liittimen kaavio.
Siitä selviää mikä karva tulee mistäkin. Värit voivat
vaihdella vuosimallista riippuen, mutta numerojärjestys on sama. Sitten Omegan kaavio vaikka Haynesistä.
Löytyy luuntavasti myös vectra16v. com.
Petteri

Onko kukaan rakentanut A Corsaa Saabin moottorilla? Laskeskelin että, 800kg omamassalla joka ilmeisesti Gsi:ssä ylittyy sais laittaa 114,2Kw tehoisen moottorin. Tähän haarukkaan menis nippa nappa Saabin matalapaineturbo 154hv (og9-3)

Paavola kirjoitti: ↑24 Tammi 2023, 18:06 Onko kukaan rakentanut A Corsaa Saabin moottorilla? Laskeskelin että, 800kg omamassalla joka ilmeisesti Gsi:ssä ylittyy sais laittaa 114,2Kw tehoisen moottorin. Tähän haarukkaan menis nippa nappa Saabin matalapaineturbo 154hv (og9-3)

Tos voi tulla ongelmaksi etuakselipaino.

Tosta parit ajatukset Omegan Saabistamisesta

Keme kirjoitti: ↑25 Tammi 2023, 16:19

Paavola kirjoitti: ↑24 Tammi 2023, 18:06 Onko kukaan rakentanut A Corsaa Saabin moottorilla? Laskeskelin että, 800kg omamassalla joka ilmeisesti Gsi:ssä ylittyy sais laittaa 114,2Kw tehoisen moottorin. Tähän haarukkaan menis nippa nappa Saabin matalapaineturbo 154hv (og9-3)

Tos voi tulla ongelmaksi etuakselipaino.

Tosta parit ajatukset Omegan Saabistamisesta

Jo 1,2s —> c18xe isolohkolle ja f18 laatikolle tuli puntarilla ongelmia ja joutui ”huijata” pari kiloa pois. Toki akku oli vielä alkuperäisellä paikallaan

1,2sorsa kirjoitti: ↑26 Tammi 2023, 09:18

Keme kirjoitti: ↑25 Tammi 2023, 16:19

Paavola kirjoitti: ↑24 Tammi 2023, 18:06 Onko kukaan rakentanut A Corsaa Saabin moottorilla? Laskeskelin että, 800kg omamassalla joka ilmeisesti Gsi:ssä ylittyy sais laittaa 114,2Kw tehoisen moottorin. Tähän haarukkaan menis nippa nappa Saabin matalapaineturbo 154hv (og9-3)

Tos voi tulla ongelmaksi etuakselipaino.

Tosta parit ajatukset Omegan Saabistamisesta

Jo 1,2s —> c18xe isolohkolle ja f18 laatikolle tuli puntarilla ongelmia ja joutui ”huijata” pari kiloa pois. Toki akku oli vielä alkuperäisellä paikallaan

Juup. Sit Corsan Saabistus voi olla aika kinkkistä. Turbohilut painaa jo sen akun verran eli sen siirrosta ei juuri hyödy. Tuon lisäksi Saabin perusmoottori on jonkun verrankin painavampi kuin C18XE. Tosin tossa jää konttorilta kysyttäväksi, et paljonko painoihin saa hyvää poistamalla istumapaikkoja. Sillei saattaisi onnistuakin.

Kyselin tänään konttorilta ja teho/painosuhteen puolesta pitäis onnistua laittaa Saabin moottori. Akselimassat on täys kysymysmerkki? Menee varmasti kikkailuks. Minimi jarrut ja renkaat/vanteet, akku perälle.

Paavola kirjoitti: ↑26 Tammi 2023, 19:15 Akselimassat on täys kysymysmerkki? Menee varmasti kikkailuks. Minimi jarrut ja renkaat/vanteet, akku perälle.

Niin, kun kerran C18XE kanssa homma on vähän nippa nappa painojen kanssa ni Saabin mosan kanssa ei varmasti riitä. Akusta, jarruista, renkaista, vanteista, pissapojasta, syyläristä, moottoriöljyn määrästä, jarrunesteen määrästä, keulan pelleistä, polttimoista, jne ei saa kovinkaan häävejä kiloja säästettyä. Kysy toi paikkaluvunvähennys. Katsastussäännöksissä on kaava ton painohyvityksen laskennalle, mut se kannattaa varmistaa konttorilta et minkä verran siitä on hyötyä.

Ei siitä paikkaluvusta taida akselimassoille hyötyä olla vaan kokonaismassassa että jää kantavuutta (omamassa vs kokonaismassa)

Joo paikkaluku vähenee jos muutokset nostaa omamassaa liikaa. Se on siis seurausta akselimassojen kasvusta.

Keme kirjoitti: ↑26 Tammi 2023, 20:59

Paavola kirjoitti: ↑26 Tammi 2023, 19:15 Akselimassat on täys kysymysmerkki? Menee varmasti kikkailuks. Minimi jarrut ja renkaat/vanteet, akku perälle.

Niin, kun kerran C18XE kanssa homma on vähän nippa nappa painojen kanssa ni Saabin mosan kanssa ei varmasti riitä. Akusta, jarruista, renkaista, vanteista, pissapojasta, syyläristä, moottoriöljyn määrästä, jarrunesteen määrästä, keulan pelleistä, polttimoista, jne ei saa kovinkaan häävejä kiloja säästettyä. Kysy toi paikkaluvunvähennys. Katsastussäännöksissä on kaava ton painohyvityksen laskennalle, mut se kannattaa varmistaa konttorilta et minkä verran siitä on hyötyä.

Mulla 5-paikkainen. Juurikin paikkalukua olisi pitänyt vähentää ja vissiin ottaa keskivyö takaa pois ja muutoskatsastaa neljälle jos ei olisi purkanut autosta kaikkea roinaa punnituksessa pihalle

Huonolta näyttää b204 :sen sovitus A Corsaan. Moottori on liian pitkä, laatikon laipasta runkoaisaan on 51cm ja Saabin "lyhytlohko" vaatii sen 54cm tilaa. Eli vaatis laatikon siirron, uudet vetarit ja kaikki. B Corsaa mittailin ja näyttäis että siinä leveys riittää, laatikon ollessa omalla paikallaan. Siinä on noin 4cm enemmän tilaa kuin A:ssa.

Paavola kirjoitti: ↑29 Tammi 2023, 11:26 Huonolta näyttää b204 :sen sovitus A Corsaan. Moottori on liian pitkä, laatikon laipasta runkoaisaan on 51cm ja Saabin "lyhytlohko" vaatii sen 54cm tilaa. Eli vaatis laatikon siirron, uudet vetarit ja kaikki. B Corsaa mittailin ja näyttäis että siinä leveys riittää, laatikon ollessa omalla paikallaan. Siinä on noin 4cm enemmän tilaa kuin A:ssa.

B corsa on myös siittä parempi aihio että siinä on jäykempi ja parempi kori liimalaseineen sekä abs jarrut joissakin.
A corsan kori tuntuu kovinkin löysältä kun sinne tulee massaa keulaan

Mistä olette saanut vastaavuus todistukset? Esim. jos nakkaa 115hv F Astraan Saabin b204 tekniikan. Jarrut kaiketi riittää jo vakiona? muut alustan osat? Muuta huomioitavaa jos meinaa kadulle saada?